Probleme mim Sportfreund50 von Schmitt

Ich habe auch die Schmitt Sportfreund 50 & 60ccm Zylinder. Der ZZP ist auf 1,6 v.OT. Die Zylinder haben eine zu hohe Einlasssteuerzeit und lassen sich dadurch nicht vernünftig abstimmen und laufen eher ' bescheiden " ( Überfettung ). Man kann dem etwas entgegen wirken, durch eine kleinere Leerlaufdüse und einen Gasschieber mit größeren Ausschnitt ( Cut a Way ). Gut funktionieren die Zylinder erst durch hoch setzen mit Spacer ( gibt es von Schmitt ). Entweder 1mm oder 1,5mm. Der Zylinderkopf muss dann auf innenzentriert umgebaut / abgedreht werden, je nach Höhe vom Spacer.

Ich hatte mir Zylinderköpfe auf innenzentriert umbauen lassen und die Schmitt Zylinder dann getestet ( danke Markus 👍 ). 50ccm mit 1mm Spacer / Distanzplatte und den zwei Dichtungen 0,30mm & 0,50mm. Der Zylinder ist mit den Dichtungen um 1,8mm angehoben und der Kopf / Brennraum steht 1mm in die Buchse. Das Fahrzeug springt wesentlich besser an und lässt sich besser abstimmen. Drehmoment nimmt etwas ab, Drehzahl steigt und V.max. nimmt um 5 km/h zu. 2. Variante: 1mm Spacer und 2x 0,50mm Dichtungen. Der Zylinder ist dann um 2mm angehoben und der Kopf / Brennraum steht 1,2mm in der Buchse. Variante 3: 1,5mm Spacer und die 0,30mm & 0,50mm Dichtungen. Der Zylinder ist dann um 2,3mm angehoben und der Kopf/Brennraum steht 1,5mm in der Buchse. Das war noch besser ist aber schon leicht drehzahllastig.

Ein Spacer / Distanzplatte ist meistens aus Aluminium in der Form einer Zylinderfußdichtung. Die gibt es in verschiedene Stärken z B. 1mm, 1,5mm, 2mm usw. ). Bei einen innenzentrieren Zylinderkopf ragt der Brennraum in die Zylinderbuchse. Das muss man dann so abdrehen, sonst kommt man ja durch das hoch setzen vom Zylinder auf kein vernünftiges Quetschmaß.

Oben , der Bund vom Zylinderkopf, ragt in die Zylinderlaufbuchse. Auf den Zylinderfuß vom Motorgehäuse kommt eine 0,50mm Zylinderfußdichtung, dann der Spacer / Distanzplatte ( 1,5mm ) auf den Spacer kommt dann die 0,30mm Dichtung ( 0,50mm + 1,5mm + 0,30mm = 2,30mm. Da man beide Dichtungen beim Schmitt Zylinder verwenden muss, um auf ein Quetschmaß zwischen 0,80 - 0,90mm zu kommen, muß der Zylinderkopf genau die 1,5mm ( Spacerstärke ) in den Brennraum ragen.