Die Kerbnägel ( bei dir "Nieten" ) für das Typenschild sollten mit Gefühl rein geklopft werden. Sonst drückt es das Typenschild an den Stellen ein. Ach ja, ab 1989 war die Umstellung auf 12 Volt. Da hatten dann die Mopeds andere Bezeichnungen auf dem Schild. Z.B. S51/1. Vorher stand ab 1983 nur S51 drauf.
Posts by Sperbär 50
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Nicht ganz 3 Wochen
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Hallo. Also ich bin heute mal die erste Runde gefahren mit der neuen Gabel. Es gibt nichts zu meckern. Federt und dämpft einwandfrei. Und vor allem, kein Klappern so wie es bei meiner ZT Gabel in der anderen S51 ist. Also ist die Jack Motors Gabel definitiv zu empfehlen.
Hast du nun die DPR Gabel für ca. 130€ oder die JM Gabel für ca. 60€ ?
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Ich hatte mit so einem Typenschild KBA Papiere bekommen....
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Falls du genau das Bj. von dem Rahmen weißt, dann kannst du dir das Typenschild anfertigen lassen ( Link ). Die Beschriftung ist dort in orig. Form. Und dann beim KBA probieren...
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Zu 2. Ohne gültige Papiere wird keine Rahmennummer übertragen.
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Hatte ich auch einst. War erst es sporadisch und dann immer häufiger. Die ZK hatte es dann " zerstreuselt ". War bei mir ein Masseproblem. Die Standartmasse kommt doch von der Zündspule, zur Rahmenmasse ( im Herzkasten ) und dann von der Rahmenmasse zum Motor. Ich hatte extra noch ein zweiadiges Massekabel von der Zündspule direkt zum Motor zur Rahmenmasse zum Motor gelegt. Seitdem war Ruhe. Die Zündspule & Stator hatte ich gewechselt.
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Zwecks Räder / Felgen kannst du dich ja mal an "Menze" wenden.
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Das muß man bei einer Trommelbremse extra betrachten, bei einer SB nicht. Das Klemmstück für den Lenker und Gasgriff / Aufnahme für den Hebel braucht keine ABE. Nachrüst Hebel schon. Also, du kaufst ein Klemmstück mit Hebel/ Choke Aufnahme ohne Gasgriffaufnahme ( ca. 8-10€ ), dann den Schnellgasgriff ( Link ) und Hebel mit ABE von ZT Tuning oder Schmitt. Ich würde die Schmitt Hebel bevorzugen. Die haben am Drehpunkt eine Lagerung.
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Falls ein DDR Primär so spitze Zähne, wie ein neuer MZA 10096A Primär hat, dann ist die Verschleißgrenze erreicht. Merkt man ja auch am Spiel zwischen den Ritzeln.
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Auspuff/Krümmer, Vergaser, Luftfilter ect.
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Falls die Verzahnung noch i.O. ist, macht kein DDR Primär krach. Der wird es schon hinter sich haben ...
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Oder Laserbeschriftung. Das sollte aber entsprechend tief erfolgen.
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Jo, bei neuen Gehäusen öfters schon durchgeführt. Gehäusehälften links / rechts und auf dem Block. Ich Stempel dort das Datum von der Erstellung des Motors rein. Z.B. 0526.
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Der von MZA ist etwas besser beim Spiel, taugt aber auch nichts....
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Jo, die halten nicht sooo lange.....
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Ich weiß nicht ob ich den zu tief reingeschlagen habe
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. Ich weiß nicht ob ich den zu tief reingeschlagen habe aber ich bin mir ziemlich sicher dass das mein Problem darstellt...
Er weiß ja nicht, ob der zu tief ist ?!
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Ist der Wellendichtring an der Innenseite / Kurbelwellenstumpf eingeölt worden ?
