Posts by Sperbär 50

Ich bin mit der Denso IWF27 Power Iridium ( entspricht NGK mit 9er Ww ) voll zufrieden. Etwas günstiger wie die NGK Iridium Zk sind die Denso auch noch.

10 Stück Leerlaufdüsenset gibt es für ca.15€ von Schmitt. Die sind allerdings so lang / kurz wie die Standart Leerlaufdüsen.

Vergaser Leerlaufdüsenset Schmitt für BVF Vergaser 25-34 - 10 Stück STT49007

Vergaser Leerlaufdüsenset Schmitt für BVF Vergaser 25-34 - 10 Stück STT49007, Schmitt, STT49007

www.bts-motorradteile.de

Quote from StW

*enttäucht* sollte das heißen.

"Enttäucht" oder "Enttäuscht" ? Die Weiber und der Suff, die reiben die Menschheit uff.....

Quote from Polle

Ist der ms50 NPC besser verabreitet als der stino Megu NPC?

Meiner wurde komplett schief gegossen und musste leider stark nachgearbeitet werden,damit der gescheit läuft

Der MS50 Zylinder ist ok. Der Auslass ist nicht so zentrisch. Aber nicht ganz so schlimm wie bei den 60km/h NPC Zylinder. Die ÜS stimmen nicht. Orig. MS50-17mm breit. MS50 NPC 16mm. Der Zylinder hat auch den doppelten Einlass. Kolben ist ein Einringkolben, 1mm Ring, Pin EL, MoS2 Einfahr-Beschichtung am EL/AL ( für was auch immer ?! ). Der Zylinderkopf hat den D von 39mm angegeben. Orig. 38mm. Man sieht schon, dass der eine höhere Verdichtung hat.

Dann kaufe dir den Schmitt 50ccm Sportfreund 4K Zylinder oder den MS50 NPC Zylinder.

https://www.om-tuning.de/shop/zylinder--koepfe/simson-50ccm-zylinderkit-7ps-schmitt-sportfreund-vertex-edition-38mm-fuer-simson-s51-kr51-2-sr50

Zylinderset kpl. mit Kolben und Zylinderkopf 50ccm, Ø38 mm, NPC-Beschichtung - MS50

www.mopedworld.de

7 PS an der Kw. Der wird wohl so ähnlich wie der SaMo 50ccm Zylinder sein. Darüber kann man hier nachlesen.

Thread

Sachsenmoped 50cc Nachbauzylinder

Vor kurzem ergab sich die Gelegenheit mal den neuen 50cc Stinozylinder von Sachsenmoped zu testen.

Da ohnehin die Regeneration des Motors eines Bekannten Anstand, fand dieser dort seinen neuen Arbeitsplatz als Ersatz für den defekten Originalzylinder (Laufleistung, Blowby, Krümmergewinde tot).
Für die Alltagsverwendung verfügt der Kolben über 2 Ringe.

Es wurde keinerlei Hokuspokus betrieben, 100% originaler Luftfilterkasten mit verkeimter DDR Patrone, 100% Stino BVF 16N1-11, 6V…

Hoebra

Sep 30th 2020

Ob der Schmitt GST50 wirklich mehr Leistung hat ?! Steht zwar auf dem Papier......

Oder den MS50 NPC Zylinder erwerben.

Zylinderset kpl. mit Kolben und Zylinderkopf 50ccm, Ø38 mm, NPC-Beschichtung - MS50

www.mopedworld.de

Die Fräsmaschine ist mir auch gerade z.H. " aus" gegangen....

Quote from lime

Und die Vorrichtung zum Spannen der Schwenkhebel auf der Drehmaschine baut sich jeder, um dann seinen 7€ Schwenkhebel damit umzubauen?

Nix mit Drehmaschine. Wurde mit Fräsmaschine gemacht.

Links- MZA S51 10096A Primär, rechts DDR Kupplungszahnrad mit Ronge Kupplungskorb. Das DDR Zahnrad hat wesentlich breitere Zähne.

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Links ist der Schwenkhebel von AKF und rechts ist ein Schwenkhebel für 7€. Eine Bohrbuchse kostet ca. 2€.

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PZ verwendet ja die Germoto Auspuffanlagen von Sachsenmoped. Einfach mal bei PZ nachfragen.......

Bei der Nadellagerung werden Hülsen gegen den Innenring vom Kupplungslager gespannt. Die Kupplungswelle ist dann evtl. " steifer " gegen Durchbiegung.

Die Härte der Sportprimäre sind nicht das " Letzte ", da die ja gar keine Härte haben. Die Verzahnung ist nur gut. Härten muss man die nachträglich lassen.

Oder man nimmt die schräg verzahnten Primäre von Schmiermaxe. Die gibt es auch mit Nadellagerung.

Primärantrieb schrägverzahnt gehärtet für Serienmotoren S70/SR80 Version

Primärantrieb schrägverzahnt gehärtet  S70 Version Technische Daten:   leise Schrägverzahnung wie original Gleitlagerbüchsen wie…

schmiermaxe.net

Den MZA Sportprimär mit den runden Ausparungen oder den MZA 10096a kann man verwenden.

Kupplungszahnrad SET 65/20 Z S51

www.dumcke.de

Die Nachbau Kupplungsantriebe / Körbe haben auch keinen O-Ring. Muss der unbedingt eingebaut werden ?

DDR Kupplungszahnrad sind nur aus anderen Material ( Stahlguß ). Das war auch nicht sooo hart.

Quote from Zwei-Takt-Junkie

Wie erkennt man original DDR Primärantriebe den Unterschied zu nicht DDR?

Da ist ja weder was geprägt/gestanzt oder anderweitig markiert, habe 3 stk da und bei 2 gehe ich zu 99% von DDR aus...

Gruß

Bei den DDR Kupplungszahnrädern sind die Zahnflanken breiter. Die verbesserte Qualität von MZA Kupplungszahnräder ( mit den Messingbuchsen und rauhen Guss an der Aussenseite ) hat mehr " spitze " Zahnflanken.