also der dt-zylinder passt....aber erts nachdem der motorblock aufgebohrt wurde.....wenn ich mich nicht total irre....dann gib es sogar zusammenhänge zwischen dt und bb zylindern oder 
.......
naja, ausdrehen,block aufschweißen, üs fräsen etc.
alles nicht so einfach, aber es lohnt sich :wink:
ja und ein dt80 ist der basiszylinder für einen BB2/3
Zitat von vuennaja, ausdrehen,block aufschweißen, üs fräsen etc.
alles nicht so einfach, aber es lohnt sich :wink:
ja und ein dt80 ist der basiszylinder für einen BB2/3
falsch! der stino dt80 zyli is eben ein stino dt80! aber die malossi (und zeta) tuning zylis sind dann die grundlage für BB`s
Zitat von Yogifalsch! der stino dt80 zyli is eben ein stino dt80! aber die malossi (und zeta) tuning zylis sind dann die grundlage für BB`s
aber der stino dt80 zylinder geht doch auf den simsonunterbau!
oder ist der anders als die malossi version?
mfg
ist aber ein recht sinnloser akt! erstens weil du den Zylinder sehr schlecht bearbeiten kannst (Grauguss) zweitens weil man mit soeinem Gusskern ne schlechte Wärmeableitung hat (im bezug auf Nicasil/Chrom auf Alubüchse) dann hat der nen sehr kleinen Membrankasten und Minimembran
relativ ungünstige basis für einen Tuningzylinder
Dann würde ich behaupten das dich jeder anständige 70er stehen lässt
Zitat von SVI90Dann würde ich behaupten das dich jeder anständige 70er stehen lässt
wieso der dt zylinder hat doch mehr kanäle usw! und ist 80ccm!
mfg
ein 70/4 (LT...) lässt dich stehn, Löcher bringen keine Leisung :wink: und der serien MX-Zylinder ist an sich schlecht ausgelegt, kauf dir lieber einen DT80MX-S(port) der geht wesentlich besser, der Nachfolger ist der 5Kanal Zeta bzw. der Autisa (Vorgänger vom Zeta) danach kommen dann die Beschichteten Sachen wie Zeta (7K) und Malossi!!
Mfg Oldi
Zitat von oldiein 70/4 (LT...) lässt dich stehn, Löcher bringen keine Leisung :wink: und der serien MX-Zylinder ist an sich schlecht ausgelegt, kauf dir lieber einen DT80MX-S(port) der geht wesentlich besser, der Nachfolger ist der 5Kanal Zeta bzw. der Autisa (Vorgänger vom Zeta) danach kommen dann die Beschichteten Sachen wie Zeta (7K) und Malossi!!
Mfg Oldi
verstehe ich nicht der dt zylinder hat doch 4 Kanäle und dann noch ein membraneinlass und 80ccm! damit lass ich doch langs scheiß 70er 4K S stehen !!!!!!!
oder ???!!!
versteh ich net!
mfg
Zitat von snuffixverstehe ich nicht der dt zylinder hat doch 4 Kanäle und dann noch ein membraneinlass und 80ccm! damit lass ich doch langs scheiß 70er 4K S stehen !!!!!!!
oder ???!!!
versteh ich net!mfg
nein!
aber das hat man jetzt schon oft genug gesagt...
Der Zylinder ist nunmal so Leistunngsstark auch wenn er 80ccm hat... es kommt noch auf andere Faktoren an: Flächengröße, Steuerzeiten, Steuerwinkel (insb. Ü)...
MfG
die DT80MX hatte halt nunmal nur ca. 10 PS... da ziehst du die Wurst nur bis zum Tellerrand... Es ist alles sehr klein dort drin... vor allem Einlass und Auslass... bearbeiten lässt er sich schlecht, weil er KOMPLETT aus Stahl besteht. Der Zylinder ist den Aufwand eigentlich nicht wert ihn auf den simsonblock zu setzen. Denn es bedarf schon erheblichen Aufwandes um den ordentlich zum laufen zu bekommen.
wenn du an dem Zylinder garnichts machst, dann zieht dich sogar ein ordentlicher 60er ab.
Wie schauts eigentlich mit sonstigen Zylinder aus, was würde passen wo man Zylinder billig her bekommt?
MTX Zylinder?
nein, bei den Hondas sind leider die Stehbolzen zu versetzten... wirst kaum glück haben, mit nur ausdrehen..
naja, man kann wie bei den zündapps auch die stehbolzen im zylinder nachbohren
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