S 70 6 kanal und keine leistung im vierten und fünften!!

würde glatt behaupten du kommst nicht in den Leistungsbereich, aber da ich deinen Zylinder und noch weniger den Hersteller kenne ist das reine Spekulation. Also wende dich bitte an den Hersteller deines Zylinders. Er muß damit mehr Erfahrung haben, als wir mit unseren Mutmaßungen jemals anstellen könnten. Einfallen würden mir da nämlich shcon noch ein paar Punkte...

da ich kein großer Freund von rzt bin behaupte ich in dem Fall beides (wollen und können nicht helfen).

Ja Also dann fangen wir an mit den Standardfragen:

-Luftfilter umgebaut, bzw. erweitert?
-Kerzenfarbe kontrolliert?
-mal mit einer kürzeren Sekündärübersetzung versucht?

Jo ansonsten wirds halt schwer für uns da groß zu helfen.

Kannst höchstens noch versuchen durch Kupplung schleifen das Leistungsloch zu überbrücken um wieder Drehzahlanschluß zum Leistungsbereich zu erhalten und ein weiterdrehen zu ereichen.

Aber ne kürzere Übersetzung währe so ziemlich mit das erste, was 8ich versuchen würde.

Dein 15er iss schon zu klein, S70 hat ja org. schon 16. Wenn dann solltest du die Übersetzung: KW zu Kupplungskorb ändern. Das ist der Primärantrieb.

Doch das mit der Primärübersetzung würde was bringen, weil es der Motor leichter hat. Außerdem muß er bei gleicher Geschwindigkeit viel höher drehen, dadurch erreicht er dann den oberen Teil der Leistungskurve bzw. die Resonanzdrehzahl.
Aber das sind alles nur Hilfsmaßnahmen. So ein Motor muß auch mit normaler Übersetzung, in den oberen Gängen Power haben. Sonst hätte das Tuning ja keinen Sinn.
Ich denke mal, dir hat beim Bearbeiten, jemand den Zylinder versaut. Fehler können jedem mal passieren. Eigentlich müßte der Tuner irgendwie Garantie übernehmen.
Aber wenn der dir nich helfen will, wird er wohl wissen daß da was faul iss.

Lager nach gucken war bei mir auch so keine leistung mehr weil die lager auf waren.

der rs706 von RohrzangenTuning ist doch noch garnicht draußen oder? dreht er den in den niedrigen gängen?

doch rzt baut auch 70er 6k allerdings nicht in RS serie sondern wenn man seinen altzylinder abgibt. siehe unter tuning-arbeiten. ein kumpel von mir hat auch ein 70er 6k von RZT. also so dolle sind die net. um mal die 100kmh marke zu knacken hat der schon seine mühe. vor allem hat der alle besten anbauteile. 21er amal, Renn R, Selettra usw. nur in meinem Windschatten hat er 100kmh gepackt. also für ein 70er 6k echt schwach!

jo das müssten drehzahlschweine normalerweise sein

Tja,
Gelb lieber bei Lt ausgeben da bekommste zwar nur nen 70 ccm 4 Kanal hat aber mehr power.

Wird schon so sein, das der Zylinder irgendwie versaut ist.
Von wegen'falsch eingefahren' iss immer sone Standardausrede.

Möglich wäre auch das du einfach nur den falschen Auspuff dran hast.

Na Sandarina schon so früh wieder in der Werkstatt ud am schrauben :wink:
Also son Tuning Luffie hinter dem Vergaser ist nicht gut da der Vergaser ja immer einen kleinen Teil Sprit zurückstößt und das saugt der Luffie auf und dadurch setzt der sich ziehmlich schnell zu! Auch wenn RZT drauf schwört und das viel besser wäre als die Methode von LT das finde ich schwachsinn! Ansonsten könntest du noch 14er Ritzel probieren aber normalerweise müßte der das auch mit 15er wegziehen

Nee, Werkstatt noch nich, draußen sind erst 9°! Für Vormittag sind Innenarbeiten angesagt. Mutters Küche tapezieren und Flur verspachteln.

Mit 14er oder 15er Ritzel, wäre nicht Sinn der Sache. S70 hat ja so schon ein 16er. Da müßte der Tuningmotor ein 17er oder 18er schaffen.
Ich denk mal doch, es wird am Püff liegen. Der SP wird nich reichen, da müßte ein SRP oder was ähnliches ran.

Äh, die Zündung wird nich Schuld sein.