Beiträge von lasernst

So werde ich den 85er mal probieren, geändert habe ich nochmal:

- Steuerzeiten fast roh an Ü 125 und an A 188

-Membraneinlass bis kurz vor den Fussdurchbruch an der Unterkante

-Membraneinlass 51mm unter OT an der Oberkante

-B-Strömer schmaler, sodass man zumindest zeichnerisch nicht in die Stehbolzen durchbricht

-Auslassungerkante nicht 44 sondern 41mm unter OT

Als Membraner müsste der komische Einlassflansch egal sein, der wird weggefräst, Kurzansaug genau so.

Dreikanal Membraner wäre auch verführerisch genau wie zweikanal Schlitzer.

Hier ist mal noch einer von den 60ern. Ziel wird sein irgendwas alltagstaugliches zu testen. Die geplanten SZ sind 153 123 178. weiter runter geht nicht, dann ist er roh. Kritik:

-der Auslass ist ein Witz, ich kann mir aber vorstellen, dass es bei hohen SZ irgendwie pilzförmig ginge.

-die Strömer sind alle verschieden hoch, ob OK: 35, 35,5 Links 36 36,5 rechts

-die Strömer links sind schmaler als rechts.
-die teiler zwischen A und B im Alu nehmen ewig viel Platz weg, die A-Strömer sollten weiter vorn beginnen, die B-Strömer weiter über den Einlass gehen

Die NAs liegen ziemlich tiefe, wenn man jetzt wilde ÜSZ will, muss man aufpassen, dass Steg zwischen NA und ÜA bleibt.

- der Einlass ist witzig weit oben

-fleisch hat der ohne Ende, ich denke ich gehe an den NAs und an die B-Strömern bei dem hier nicht bis in die Bohrungen.

Hi schaut mal motegra 60

-entweder Kolben 2mm kürzen oder Fenster am Einlass 2mm runter, dann sollte der laufen.

Dann ist der hier schon Mal 2 kürzer, das müsste man mal messen.

Zitat von Sperbär 50

Dann werden die ja ein wenig kürzer wie ursprünglich gedacht......

Der Effekt mit dem Schweissverzug ist auf alle Fälle gegeben, ob er relevant ist weiß ich nicht ich zeichne die nur, maximal noch Rollen.

Kein Schrumpfmaß

Hi Mädelz mal paar Bilder aus letzter Zeit. Das meiste ist mittlerweile Edelstahl, die tuningfreunde schweißen selber.

Wieder bissel was gezeichnet

85/12000 RR neu

85/12000 GP

125-200 RR zahm

250-300 RR zahm

Find die Idee gut den Steg zwischen den Strömern weg zu machen.

Zitat von JanLuca2502

Daran hab ich auch direkt gedacht als ich das Bild gesehen habe. Der 23 Ps Zylinder scheint wohl nicht geklügt zu haben, mit dem vorher geworben wurde. Zumindest wurde der runter genommen und einen Schablonenzylinder kam hinzu.

Ich glaub 23 PS kommen da auch nicht.

85er motegra

Wie dick ist der an der fettesten stelle?

MZ AOA300

MZ TS Es 150 und DKW175

Es konnten wieder paar Tester gerollt werden

Die Vorbereitung sieht dort fürs kleben nicht gut aus. LT hat mal gezeigt wie mit wig zwischen den Rippen geschweißt werden kann.
Ich hab bei der 150er RT ne Stahlplatte eingepasst und drüber geklebt.

Beim S70/NA hab ich mit jb Weld nur haarrisse gehabt am NA aber es hielt.

Hier noch mal ein Bild zu den GP85, ich habe noch mal eine kleine Serie zum Testen aufgelegt.

Er wurde auf 172 gefräst und geklebt.

Der eine ist ein umgebuchster Sllday Fehlguss der andere ein Motegra.

@SaMo eigentlich geht Ihr nicht auf die Fragen der Foristi ein. Gerade für jemanden der Zylinder empfehlen können will, ist es schwierig mit diesen *Nichtargumemten* zu überzeugen, da ist die Empfehlung für den LT dann sicherer.