Kann mal bitte jemand das genaue mechanische Problem zeigen bzw. erklären?
Es gibt einfach mal keins, wenn die Streben nicht direkt aufeinander geschraubt werden. Darf jeder so machen wie er es für richtig hält. Man darf sich halt bloß nicht von Ckich erwischen lassen...
Na die Enduro-Streben kommen unter die Obergurtstreben.
Eigendllich sollte sich das von der Logik her von alleine, ergeben wenn man beim schrauben mitdenken, da die Obergurtstreben an der Schwingbolzen-Bohrung als leichtes U- Profil geformt sind, wie man zb. hier eindeutig sieht https://images.app.goo.gl/vU4MJLEWjaXi5EeKA
Ergo das passt so wie es bei dir ist nicht wirklich richtig zusammen
Bei mir liegt da eine an 2 Seiten abgefeilte Unterlegscheibe zwischen Soziusstrebe und Endurostrebe. Naja viele wege führen nach Rom... Beste Grüße Paul
Endurostrebe und die Obergut-Stützstrebe am Schwingbolzen, das gehört genau anders herum.
Danke für den Hinweis. Was genau ist dann anders? Die Originalen Soziusstreben sind auf jeden Fall dicker als die Endurostreben und bieten somit aus meiner Sicht eine bessere Anlauffläche für die Schwinge. Beste Grüße Paul
Ich habe bei meinem Moped aus 2 Kettenschläuchen jeweils einen gemacht. Immer jeweils hinter bzw. vor der Riffelung abgeschnitten und dann zusammengeschoben. Funktioniert wunderbar...
Hast du mal die Krümmerlänge zwischen altem und neuem Krümmer verglichen?
Soweit ich weiß, wurden die Wellen damals von Ronge gebaut...
Es ginge mit 50er buchse auch ein 47er kolben somit bist bei 77ccm und musst dein gehäuse nicht bearbeiten lassen. Die 77er laufen auch ganz gut
Was für einen Kolben würdest du dafür nehmen?
Motul 800, meine das mal als Empfehlung gelesen zu haben. Die Laufbuchse sah soweit aber eigentlich noch in Ordnung aus, muss ich mir heute Abend nochmal anschauen.
Bekommt man mit Motul 800 tatsächlich solch eine Rußschicht auf den Kolbenboden?
Ist die Schlitzmutter denn zu sehen? Vielleicht ist diese einfach auf Anschlag am Bolzen festgedreht. Kann natürlich sein, dass beim Lösen dann die Nasen des Einstellwerkzeuges abbrechen. Also mit sehr viel Gefühl...
SaMo AOA3.5+ auf Kalotte umgebaut und den Endtopf mit dem Krümmer verschweißt. Jetzt ist er endlich dicht...
Hallo, ich lese hier seit einiger Zeit interessiert mit und finde dein Projekt und deine Ideen wirklich sehr interessant. Nun melde ich mich auch mal zu Wort. Willst du wirklich den Vergaser "lose" anschrauben. Das klingt für mich nicht wirklich solide. Der Ring dient nur zur Abdichtung und weniger zur Wärmeisolierung oder Vibrationsdämpfung. Aufschäumen im Vergaser sollte bei deiner anvisierte Zylinderauslegung eher keine Rolle spielen. Thermisch isolieren kannst du mit einer dicken Isoflanschdichtung und ggf. Schläuchen auf den Vergaserstehbolzen. Das gab es in einem anderen Thema schonmal.
Gruß Paul
Alles anzeigenHuhu, hatte schonmal gefragt,
hat den schon wer verbaut, taugen die was?
https://om-tuning.de/https/om-tunin…S53-SR50-KR51-2
Und wie ist das Gewicht gegenüber Original, könnte das evtl. mal jemand wiegen?
Danke
Gruß
Kann ich am Wochenende mal wiegen und hier reinstellen.
Gruß Paul
Gestern Abend das Gehäuse für den ZT110N zusammen gesetzt, um dann festzustellen das nachdem alles zusammen war, im Leerlauf der erste und/oder zweite Gang drin bzw. halb drin ist/bleibt.
Der Kugelausrücker der Ronge Ziehkeilwelle ist zu breit. Das funktioniert bei den DDR Getriebe und/oder bei den NF Performance Schaltkugeln nicht. Nun habe ich die original Ziehkeilwelle eingebaut und es funktioniert 🙏🏻
Bei mir standen beim ZT 5 Gang Getriebe in Verbindung mit dem Rongeziehkeil im Leerlauf die Rastlugeln des 2. Gang zu hoch. Glücklicherweise habe ich es vor dem Verbau des Getriebes festgestellt.
Egal wie, jeder vernünftige Hersteller gibt einen Zündzeitpunkt bei einer bestimmten Drehzahl an. Und genau dieser Zzp muss eingestellt und mittels Stroboskop bei der jeweiligen Drehzahl kontrolliert werden. Dann spielt die Zündverstellung bzw verschiedene Zündungen auch eine untergeordnete Rolle beim Einstellen.
Gruß Paul
Könntest du den Thread eventuell Mal hier reinschicken wo es darum ging🤔 will nämlich auch Mal einen Kopf drehen und könnte mir das bauen von dem Radius Meißel ersparen.
Rzt 90N Zylinder hieß der Thread. Keine Ahnung wie man den hier reinlinken kann...
Ist laut RZT besser replizierbar, besser anpassbar nach dem Zylinder schleifen und bringt wohl leistungstechnisch keine nennenswerten Nachteile mit sich.
Ist die Welle vielleicht krumm?
Schlichtfräser, Diamantfrässtifte, Polierstifte. Ist aber alles nur Optik und weniger relevant für die Funktion...
Ich habe den ZT Ziehkeil poliert.
Womit hast du den poliert?
