Beiträge von KriZ

Zitat von flymo

Das Getriebe wäre dann 1,21% kürzer als das Original, das entspräche dann auch dem Fehler bei der Geschwindigkeitsanzeige.

Ob man den einen Prozent merkt, ist fraglich.

Grüße Gemeinde,

ich würde gerne Kettenrad und Ritzel an meiner S51 ändern, aber annähernd an der originalen Übersetzung bleiben. 15/34 hat eine Übersetzung von 2,27. Angestrebt ist die Kombination 17/39. Die wäre mit einer Übersetzung von 2,29 recht nah dran. Wie verhält sich das mit der Tachoschnecke im LiMa-Deckel. Da gibts ja nur für 15er und 16er Ritzel passende Sätze, soweit ich weiß.

Wenn aber die Übersetzung dieselbe ist, sollte das doch aber funktionieren mit dem Schneckensatz für 15 Zähne, oder irre ich mich da? Vielleicht kann da jemand eine fachkräftige Aussage machen.

Grund für die Kettenrad-und Ritzeländerung sind einfach die verbauten Endurostoßdämpfer, wodurch bekanntlich die Schwinge runter kommt, offene Kette die ich fahren möchte und dazu will ich mir auch eine Kettenführung sparen, da Rollen ja ohnehhin schnell verschleißen.

Gruß Chris

Grüße,

kurze Offtopic Frage. Ist das normal, dass die zylindrische Hülse am Zylinderkpopf (zur Befestigung), nicht zwischen die Endurostreben passt ?
Wundert mich gerade, weil ich über Bilder finde, da ist platz ohne Ende zwischen Streben und dem Kopf.

Mfg Chris

Grüße,

ob die jeweiligen Dämpfer eine ABE für das entsprechende Moped/Motorrad haben, in das es eingebaut werden soll, ist völlig irrelevant. Das interessiert den Prüfer kein bisschen.
Die ABE ist für den Prüfer die Sicherheit, dass die Dämpfer geprüft (Dichtigkeit + Belastung) sind und somit gibt´s keine Probleme.
Kaum ein Motorrad, dass in der ABE aufgeführt ist, wiegt weniger als eine Simson. Die wiegen fast alle mindestens 25 % mehr.
Somit trägt jeder Prüfer Dämpfer mit ABE ein, sofern sie passen und das Fahren, durch evtl. zu lange Dämpfer, nicht beeinträchtigt wird.

Mfg

Zitat von lime

Ich hatte mit dem Ronge Getriebe auch einige Probleme mit ausgleichen etc.
Mal auf Seite 9 nachlesen. Ich hatte es mit Dummylagern ausgemessen, und dann eben wo nötig Ausgleichsscheiben untergelegt.

Moin,

war das bei dir auch der Fall, dass sich Getriebe und Kurbelwelle nach zusammfügen des Gehäuses schwergängig drehen ließen ?

Zitat von Firma RZT

Hallo!

Na wenn du meinst....
Ich habe in keinem Satz erwähnt dass ich dieses Schaltrad von Tommy schlecht finde, im Gegenteil. Wenn er das in einer Top-qualität machen kann in Deutschland, noch dazu für einen guten Preis um es für 45,- verkaufen kann- super! Wir sind da durchaus auch immermal wieder an einer Kooperation bereit denn so ein Nischenprodukt lässt sich nur rentabel herstellen wenn man der einzige am Markt ist, wenn es mehrere machen wirds für alle nur noch schwieriger.
Was ich dagegen sagen wollte: Wir versuchen immer, bei einem Teil den besten Kompromiss aus Qualität und Preis zu finden. Wie diese beiden Komponenten gewichtet sind ist dabei ganz unterschiedlich und richtet sich nach dem Teil. Wenn wir den in Deutschland finden können ist das natürlich 1. Wahl. Wenn nicht muss man leider im Ausland suchen, ich bin nicht der Meinung dass die Qualität dadurch generell leiden muss.
Als kleines Beispiel diese Welle hier unten die uns ein Kunde vor 3 Wochen ins Haus bringt um für jenen Motor wieder irgendwas funktionierendes zu machen:
Laut seinen Angaben produziert 100% in Deutschland von einem "Experten und Hobbytuner" für einen MTX130. Teurer als jemals eine andere Welle im Simson-Bereich von uns. Optisch durchaus auf den ersten Blick eine schöne Arbeit. Technisch dagegen mit einigen Fehlern behaftet die eine Nutzung praktisch unmöglich machen und die in kürzester Zeit zu einem Totalschaden am MTX geführt haben. Grund: Der Bastler kann hier sicher schön Drehen und Fräsen, scheint aber halt nicht viel Ahnung oder Erfahrung zu haben was in einer Kurbelwelle so vorgeht, ich würde behaupten diese Fehler wären so nicht passiert wenn die Welle gebaut wäre von jemandem der eine jahrelange Erfahrung mit Kurbelwellen hat. Das ist der Punkt den ich meine: Wir bauen sicher viel selbst und da passieren durchaus auch mal paar Fehler, trotzdem suchen wir aber im Zweifelsfall eher die Kooperation mit einer Spezialfirma anstatt auf Krampf alles selber zu machen nur um "100% made in Germany" draufschreiben zu können obwohl nur Schrott dabei rauskommt. Manchmal finden solche Partner die seit jahrzehnten Getriebeteile herstellen dann auch eine Lösung die evtl. etwas abweicht vom Original, ABER EBEN FUNKTIONIERT UND HÄLT, weil sie die gleichen Fehler vor 30 oder 40 Jahren schon gemacht und draus gelernt haben. Das beweisst zumindest dass bis jetzt (haben das Ritzel seit ca 1 1/2 Jahren im Programm) kein einziges mit einem Schaden zurückkam.

PS bevor Diskussionen aufkommen: Die Welle ist nicht von Ronge, ich weiß nicht woher genau. Sie dient nur der Verdeutlichung, dass es manchmal besser ist sich auf jahrelange praktische Erfahrungen zu verlassen anstatt sich nur an theoretische Lehrbücher ohne spezifisches Hintergrundwissen in diesem Detail zu halten.IMG_0397.JPGIMG_0398.JPGIMG_0400.JPG

MFG RZT

Jaja, RZT und ihre langjährige Erfahrung...und die Wellen taugen trotzdem nichts...*hust hust...

Aber, um mal auf die "Hobbytuner-Welle" anzusprechen ! Für mich sieht das eher nach mutwilliger Zerstörung aus.
Da ist ja nichtmal eine Schweißnaht gerissen !?

Wie zur Hölle bekommt man sowas hin?
Euer "Kunde" soll sich mal hier melden und seine Geschichte erzählen, wie es dazu gekommen sein soll. Würde mich mal brennend interessieren...

Zitat von DeepH0riz0n

Wenn es wirklich stimmt, dass PZ einen TÜV Prüfer an der Hand hat, der das ganze einträgt, würde ich aber gleich einen großen Fächer und 24er Mikuni verbauen und eintragen lassen, die Serienoptik ist ja dann eh egal.

Mich würde eher interessieren, welche Versicherung freiwillig sowas versichert !

Zitat von Woltersonn

Das mit dem TÜV fand ich quatsch, so einfach ist es nun auch nicht. Zumal wir hier von 120ccm und <20PS reden.

Halte ich auch für ein Ammenmärchen ! Es hat schon seinen Grund, warum maximal 15PS eingetragen werden.
Ganz legal wäre es dann nicht mit den >20PS.
Normalerweise dürfte die Ronge Bremsscheibe + China-Armatur nichtmal eingetragen werden, weil da keinerlei Bezeichnungen drauf sind.

Anpassen kann ich das schon selbst.
Aber ist der MZ Auspuff vom Volumen her nicht besser als der Daily Race?

Gruß Chris

Grüße,

wollte nicht extra ein neues Thema eröffnen. Folgendes! Hat schonmal jemand einen MZ ETZ 125 Auspuff an einer Simson betrieben und/oder kann mir sagen, ob das funktioniert bei großen Hubräumen ? In der Suche finde ich nur das eine Thema, wo es dabei um MTX mit MZ Auspuff geht. Steht aber nicht wirklich drin, ob das funktioniert. Ansonsten gibt´s dazu nicht wirklich was im Netz.
In der Theorie sollte es ja funktionieren, aber in der Praxis? Will nicht extra einen MZ-Auspuff kaufen und den Krümmer auf Simson anpassen, um dann zu merken, dass es nicht läuft.
Wäre icht schlecht, wenn jemand dahingehend Erfahrung gemacht hat.

Gruß Chris

Willst du jede Woche Reifen wechseln? Die Anschaffung lohnt doch gar nicht. Geh zum Reifendienst. Der velangt vielleicht einen 5er für beide Räder. Hab ich auch gemacht.

Auch ich habe dieses Getriebe letztes Jahr gekauft und gestern habe ich angefangen einen neuen Motor aufzubauen. Ich hab ein komplett neues MZA Motorgehäuse. Getriebe eingebaut und fetsgestellt, dass die Zahnpaare versetzt stehen!? Anfangs dachte ich, dass eine der beiden Wellen nicht ganz am Gehäuse anliegen, aber dies war nicht so. Beide Wellen sind bis Anschlag im Gehäuse. Distanzscheiben haben wir geändert. Passt immer noch nicht ganz, weil Gang 1 und 2 aneinander schleifen. Da muss ZT nochmal den Taschenrechner auspacken... Muss ich wohl oder übel nochmal ausbauen, um die Zahnräder von Gang 1 und 2 zu bearbeiten da man sie nicht ausgleichen kann...
Aber ist ja "Performance on the next Level" *hust hust

Anbei ein Bild vom Getriebe bevor wir die Distanzscheiben geändert haben. Den Versatz kann man gut erkennen.

Es hieß ja "übungsweise"! Das war der erste Auspuff den ich je gewickelt habe. Schon klar, dass ich den nicht nehme.
Schon gar nicht, wenn ich ein 5000€+ Moped aufgebaut habe!
Hab auch nicht gesagt, dass ich ihn beim wickeln versaut habe! Ich bin halt kein Schweißprofi, aber irgendwie muss man ja anfangen und ausprobieren.

Und wenn ich die Laserteile für so einen Auspuff für knapp 20€ bekomme, kann ich mir den Auspuff auch hundert mal lasern lassen wenn ich das will, weil die Kontakte eben da sind. Da brauch ich mich nicht "vorher schlau machen" und renne auch sicher nicht in der Weltgeschichte herum, wo mir der scheiß für das dreifache oder mehr angeboten wird. 🤷‍♂️ Aber hier weiß ja wiedermal jeder alles besser.
Ich hab über meinen besten Freund, der auch viel im Simsonbereich aktiv war und viel für andere gedreht, gefräst etc. hat, genug mitbekommen, also braucht ihr mir über Preise gar nichts zu sagen!
Bezahlen will sowieso niemand was im Simsonbereich, nichtmal ihr! Am besten alles fürn Apfel und ein Ei...

Wen es interessiert, so sieht der Krümmer vom Übungsauspuff aus.

Gruß

Zitat von cib

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/33727297fq.jpg]

Daher hab ich mir für meine Rundbiege sowas gebaut. Aber ehrlich, wer so doof ist und bei VA 1mm nimmt, hats nicht besser verdient...

Wenn ich der Firma sage, dass ich die gelaserten Teile schnellstmöglich brauche und mir nur 1mm Stärke in V2A angeboten wird, weil momentan nur 1mm starke Bleche auftragsbedingt gelasert werden, habe ich keine andere Wahl. Aber du weißt ja alles besser.

Zitat von RenaeRacer

Ja verdammt, genau wie die Werkzeuge und Maschinen, die du nicht hast.
Diese Mentalität ist einfach furchtbar!

Ich hab nirgends geschrieben, dass ich die Werkzeuge nicht habe! 🤷‍♂️
Ich habe geschrieben, dass ich, unter anderem, eine Rundbiegemaschine habe, aber breite Segmente eben nicht wickeln kann, weil man sich halb die Hand bricht beim rumdrücken.
Und wie schon gesagt, habe ich den
Auspuff schonmal Übungsweise gewickelt und jetzt nochmal neu lasern lassen. Für die paar Segmente vom Krümmer (ca. 9 Stück) hab ich vielleicht eine gute Stunde gebraucht, also wirds ein anderer wohl schneller schaffen!? Und dafür soll ich 100€ blechen? Das ich nicht lache.
Umdie 300€ kostet ein V2A Resoauspuff. Die meiste Arbeit geht doch eindeutig ins verschweißen inklusive formieren, dazu kommen die Kosten für Gas. Und dann 100€ nur weils gewickelt wird? Diese Szene ist so abgehoben das es schon lächerlich ist...
Und wenn ich sehe, was manche Firma für Schrott verkauft und zu welchen Preisen, da wird mir schlecht!
Aber gut, dann mach ich's eben wieder selber. 🤷‍♂️

Schönen Tag noch. Thema kann geschlossen werden. ✌️

Diese Arscheckigkeit schon wieder, nur weil man sich mal anders ausgedrückt hat. 🤦‍♂️
Schon klar, dass ich nicht nur einen 10er gebe! Aber auch sicher keinen 100er für paar Auspuffsegmente. Dafür bekomme ich einen fertigen Auspuff wenn ich das will! Zwar nicht so einen aber das ist dahin gestellt.

Gruß

Ich hab den selben Auspuff ja schonmal zum üben gewickelt. Die Krümmersegmente gehen schon. Natürlich ist das etwas Arbeit. Gegenkonus und generell breite Segmente kann ich aber nicht runden. Dazu bräuchte ich einen Anschlag an der Rundbiege, damit sich das Segment einfach daran durchzieht. Dann wickelt sich das auch in die richtige Richtung. Wüsste aber auch nicht, wie ich mir einen Anschlag selbst bauen sollte.

Gruß Christian

Grüße,

verschweißen und nachrunden kann ich selbst. Es geht nur darum, die Segmente in die richtige Rundung zu bringen. Wenn da noch ein Spalt ist, macht das auch nichts.
Wo ist aber das Problem bei 1mm VA?

Gruß Christian

Grüße,

gibt's hier jemanden der mir für ein paar Mäuse meine gelaserten Auspuffsegmente wickeln kann? Hab schon paar Leute angeschrieben, die wollen das aber nicht machen, warum auch immer. Wären 10 Segmente an der Zahl. Habe zwar selbst eine kleine Rundbiegemaschine und habe schon ein kleines Segment versucht zu wickeln, klappt aber nicht so ganz. Gerade breite Segmente wie Gegenkonus kann ich nicht wickeln. Wäre also schön wenn es jemand machen könnte, der es öfters macht. Ist übrigens 1mm Edelstahlblech.

Gruß Christian

Hallo Polle,

jip, ist das Umbaukit von Ronge. Die Bilder davon habe ich dem Prüfer natürlich gezeigt. Räder sind auch schon komplett fertig. Nur noch Reifen aufziehen, dann könnte man schon fahren. Natürlich halte ich euch auf dem laufenden.
Ich denke, vor Mai wird es nichts werden mit einer Vorführung beim TÜV. Aber es kann sich ja noch ändern.
Getriebe und Kurbelwelle kommt von Vinni.
Es dürfte jedem klar sein, dass am Ende keine "richtige" Simson mehr da steht.^^

Gruß Christian