Beiträge von HerrSchmidt

Dann Tausch doch einfach mal pauschal die Kerze und eventuell auch den Kerzenstecker.
Es kann ja sein das Du gar keine Probleme mit dem Vergaser hast und sich vielleicht einfach nach und nach etwas in der Zündstrecke eingeschlichen hat.

So wie der Kolben aussieht, staune ich das es überhaupt so lange gehalten hat 😅

Zitat von BerndWerner

Es war auch eine Ignitech verbaut als die 28,7 PS zustande gekommen sind.

Ich dachte die bringt auch nochmal was.

Da reden wir aber von 0,…PS im Vergleich zu einer PVL oder ähnlichem. Mit der Ignitech lässt sich lediglich effektiv das Band verbreitern.

Es wurde doch groß als ZTx90 angekündigt.
Verstehe also das Rätselraten hier nicht.

Ich hatte mir für sowas einen Freilauf aus einer alten Ratsche gebaut. Akkuschrauber dran und schick is.
Dafür muss die Mutter vom Polrad aber ordentlich fest, bzw. eingeklebt sein.

Ist es ein Standardkopf oder einer mit Innen- oder Außenzentrierung?

Das Schaltgestänge sieht ja wild aus.

Bist Du damit schon mal so gefahren?

Und bitte jetzt noch mal mit größeren Düsen anfangen und dann nach unten tasten.

Du schaffst nur 90kmh mit dem Motor, trotz Überarbeitung und anderem Vergaser?
Das muss der Motor doch vorher schon bequem geschafft haben.
Was ist da jetzt für ein Auspuff dran?

Zitat von AlexING

"Denke ich" heißt ich weiß es nicht. Und die GSO werden nicht so abgeblitzt wie man es im Normalfall macht. Also passt es zu 100% wieder nicht.
Warum wird eigentlich alles ignoriert was man an Ratschlägen gibt? Ich gebe es auf und bin raus .

Wie wird denn ein GSO abgeblitzt?

Merkt die Zündung das da ein JW Zylinder drauf steckt und macht dann etwas anders, als sie es bei einem Standard Almot Zylinder oder einem von LT machen würde?

Ratschläge geben ist ja richtig und wichtig, aber solchen Käse muss man nun nicht schreiben.

Steuerzeiten sehen doch erstmal ganz gut aus.
Auch wenn für die ersten Versuche etwas weniger gereicht hätte.

Wie dick ist die aktuelle Papierdichtung?
Sollte sie 0,5mm sein, dann versuche ruhig erstmal eine 0,25er.
Du hast zweierlei Vorteile dadurch.
Zum einen dann doch etwas weniger Steuerzeit, zum anderen vermeidest Du ein unnötig hohes Quetschmaß.
0,8 halte ich für zu viel, damit verschenkst Du Leistung.
Wenn deine Welle gut ist und Du nach der Einlaufphase bei 0,55-0,6mm landest, hast Du dahingehen schon mal sichergestellt, das Dir da keine Leistung flöten geht.
Quetschkante und Kopfkontur machen bei solchen Zylindern schon einiges aus.
Grüße

Wurde das Quetschmaß kontrolliert?

Zitat von 0leistung

Hallo allerseits,

Ich fahre den ZT60n Stage 2 und dem Zt 21 Tuningvergaser Gen 2 in original Optik. Lohnt sich ne Aufrüstung zu nem Schnellgasgriff? Hab viele Leute gesehen die meinten dass es sich bei nem 60er noch nicht lohnt, und vorallem nicht bei nem BVF Vergaser

Hat jemand Ahnung und kann mir sagen ob es sich lohnt?

Danke im Vorraus!

Weißt Du denn grundlegend was sich ändert, wenn man einen Schnellgasgriff verbaut?

Kauft euch für die 5€ lieber ein Eis.

Was heißt du hast alles auf OT gestellt und dann beide Striche übereinander?

Zitat von CrazyMechanic

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sims…ent=app_android

Eine wilde Rarität.

Hat aber irgendwie was.
Wird er zu dem Preis bestimmt nicht los, aber ist mal was anderes.

Ist super, wenn sich dann der Kupplungsstift aufreibt, anstatt sich in den einfach tauschbaren Hebel einzuarbeiten…

Dann hat man dort nen schönen Pilz und kann den Motor spalten, um die Stifte zu wechseln.
Gefällt mir und allen Anbietern von Lagersätzen

Zitat von Sperbär 50

Ist ja dann vierfach......

Jain.

Die beiden zusätzlichen Bohrungen wurden im Versatz von 120° zu einer der beiden ursprünglichen Bohrungen gesetzt.

Daraus ergibt sich logischerweise eine Dreierteilung.

Die vierte (bzw. die zweite originale) Bohrung wird dann nicht mit Kugeln bestückt.

Soweit ich weiß, wurden anfangs alle Wellen so umgebaut, bis dann schließlich die ersten richtig gefertigten Wellen mit 3 Bohrungen auf den Markt kamen.

Wer ist eigentlich Jason? Nie von ihr gehört….

Denke schon dass man das auch auf der Straße merkt.
Gerade das überdrehen nach dem Peak wird durch den längeren Krümmer noch zäher.
Es bliebe die Möglichkeit den Krümmer um das Maß der Reparaturmutter zu kürzen und so wieder auf die eigentliche Länge zu kommen.