Beiträge von TuningKarl

Schonend mit einer Nuss?

So ein Wekzeug meint Grandpa

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Ich schätze aber eher dass das rechte KW Lager nicht weit genug auf dem Lagersitz der Kurbelwelle sitzt.

Ich kenne von keinem aktuelle offizielle Preise aber ganz grob schätze ich 50 bis 80€ pro Stunde oder einmalig zB 80€ und dann 10€ pro Messung.

Auf'm Treffen grundsätzlich 10€ pro Messung.

Zum Vergleichen natürlich gut aber ganz ohne Referenz weiss er da auch nicht ob das nun 11 oder 15PS sind.

Hier im Raum Schwerin/Gadebusch gibt es 3 Leute mit einem P4. Kostet natürlich auch etwas.

mgzr160 Ich glaube es wäre hilfreich wenn du mal zu jemanden fährst, der Erfahrungen mit Mopeds mit 85/90ccm hat und mal mit deinem Moped fährt. Der vielleicht auch ein Moped hat in der Klasse und Dich damit mal fahren lässt, damit du Dir mal ein eigenes Bild machen kannst. NF Performance ist zB nicht weit von Dir. Das wird Dir mehr bringen als zig Videos bei Youtube zu schauen oder geschriebene Fahreindrücke anderer.

Bisher noch nie was gehört von der Firma. Was für Zylinder nimmt er als Basis für das 90ccm Kit?

Ich schon. Vorwiegend an Mopeds aus den 60er und Anfang 70er Jahren.

Die Überschrift hat mit deiner Frage wenig zu tun. Kurbelwelle wuchten und Rundlauf prüfen sind zwei Paar Schuhe.

Es muss natürlich kein Magnetfußhalter sein. Die werden einfach nur oft verwendet weil die praktisch sind.

Lade doch mal bitte ein Bild hoch von deinem Rundlaufprüfgerät.

War hier letzte Woche grad erst wieder Thema: Schwer drehende Kurbelwelle

Simsonjockel2001! Hast du das Problem gelöst?

Anhand welcher Kriterien bist du auf 90mm Pleuellänge gekommen?

Wenn die Getriebewellen frei drehen, wird es nicht daran liegen. Ich denke eins der Kurbelwellenlager wird verspannt sein. Ich nehme in so einem Fall ein "Kurbelwelleneinziehwerkzeug" und setze es am rechten Kurbelwellenstumpf auf und ziehe quasi die Kurbelwelle minimal (hundertstel) nach rechts. Also nur um die Spannung rauszunehmen.

Mit Distanzplatte hält sich das in Grenzen.

So eine schlechte Basis ist so ein MZ Zylinder auf M500 gar nicht. Letzte Saison live gesehen wie mit sowas einer beim Simson Cross in der Open Klasse den MTX usw um die Ohren gefahren ist (Platz 1!).

Ist nicht immer so dass ruppige 30PS mehr sind als geschmeidige 20PS. .

Das Röhrchen braucht hoffentlich auch nicht raus. Wie schon erwähnt, geht das auch nicht ohne weiteres. Auf deinen Bildern ist nur ein Gabelholm ausreichend zerlegt um zu reinigen und neu abzudichten. Meine Frage war ob der zweite mittlerweile auch so weit zerlegt ist. So kannst du dann ja auch erst links und rechts vergleichen. Aktuelle Bilder wären nicht schlecht.

Hast du denn jetzt beide zerlegt und gereinigt? Also auch das zweite Standrohr vom Tauchrohr getrennt? Mit Hydraulikröhrchen ist das Röhrchen mit den verschiedenen Bohrungen gemeint welches unten aus dem Standrohr heraus ragt. Ersatz gibt es für die Gabeln seit vielen Jahren schon nicht mehr außer eben die erwähnten Sachen zum Abdichten.

Erstmal Danke an Gym für die Infos!

fleseb Wozu jetzt nochmal die gleichen Bilder? Hast du den Kram so als Konvolut gekauft oder selbst geschlachtet?

Kannst auch mal nachschauen ob an den Membranplättchen was beschädigt ist.

Bilder sind immer gut. Besser wären aber auch Maße.

27mm Kompressionsmaß hatten die alten 60ccm ZT Kolben. Serie ist 31mm. Aber dann würde der Kolben die Kanäle in UT eher weiter freigeben wenn sonst alles Standard idt. Am besten mal alles durchmessen (Hub, Kompressionsmaß, Zylinderhöhe und Maße der Kanalkanten bis Oberkante Buchse).