ich hab in meiner Megu-Kurbelwelle ein gefrästes 90er Pleuel von RZT drin. Der Durchmesser oberes Pleuelauge ist 17mm und Breite 12mm.
Es gibt aber gar keine Nadellager im Maß 12x17x12.... allerhöchstens 12,8mm Breite direkt bei Barikit z.B.
Dadurch würde doch das Pleuel 0,8mm auf dem Lager hin und her rutschen. Wie kann man das ordentlich ausgleichen? Lager etwas abschleifen?
Warum baut man das Megu Pleuel aus um ein RZT Pleuel in selber länge wie das Megu Pleuel einzubauen?
„Du kannst doch einen MTX Zylinder auf Gussbuchse umbauen. Das wäre zumindest die günstigste Variante für einen halbwegs brauchbaren Zylinder. Klar gibts auch besseres als einen MTX aber dann auch dementsprechend teuer. Und um 30ps aus einem 150er ETZ Zylinder zu holen musst du schon sehr viel Aufwand betreiben.“
Das ist eine gute Idee, aber was würdest du für eine Buchse nehmen… die sind ja auch alle ganz schön preisintensiv…?
Einfach selber eine drehen.
Du kannst doch einen MTX Zylinder auf Gussbuchse umbauen. Das wäre zumindest die günstigste Variante für einen halbwegs brauchbaren Zylinder. Klar gibts auch besseres als einen MTX aber dann auch dementsprechend teuer. Und um 30ps aus einem 150er ETZ Zylinder zu holen musst du schon sehr viel Aufwand betreiben.
Was n das? Beidseitiger antrieb? Hab ich so noch nie gesehen. Ist das ganze richtig mit Differential und allem was man so braucht?
Umbau auf 2 Rad Antrieb mit Differential.
Duo Antriebsstrang
Ich denke es liegt an Falschluft am Vergaserflansch. Hatte das selbe Problem am 94er, hab den Flansch dann aufgeschweißt und geplant so das auch ein Mikuni dicht wird.
Motor hängt im Moped, Herzkasten probemontiert, Fußrastenträger und Bremshebel verbreitert. Weiter gehts mit den anderen 1000 Kleinigkeiten die angepasst werden müssen.
Herzkasten ist nun fertig gespachtelt und lackiert.
Herzkasten fürn 2 Zylinder umgebaut und alle klebestellen mit GFK überlaminiert. Als nächstes wird alles gespachtelt und schwarz lackiert.
Das untere Pleuelauge kann man auch auf 13mm breite abdrehen/schleifen.
Schreib mir mal ne PN
MZA Kurbelwelle umgepresst auf ein Hondalager. Ist bewährt und hält ewig.
Bei Bedarf melde dich mal.
Zylinder sind drauf und das Motorlager auch schon angepasst und zusammengeheftet.
Wieder ein Stück weiter gekommen.
Die Kegelräder sind von einem KFZ Differential, der Rest ist alles selbst konstruiert und gebaut.
Differential fürs Duo probemontiert.
Welche maximal Drehzahl hat die Ignitech? Das ganze wird doch bestimmt eine Zündung für einen 2 Zylinder, bei der du alle 180° bei beiden Zylindern gleichzeitig einen Funken erzeugen willst. Bei einem Zylinder hätte man dann quasi immer einen "wasted spark" im UT. Das ganze ergebe dann ja bei 8000U/min schon 16000 Funken Pro Minuten. Da kommt die Ignitech doch bestimmt schon langsam in einen kritische Bereich.
Ja genau ist für den 2 Zylinder. Genaue Grenzdrehzahl von der Ignitech ist mir nicht bekannt, denke aber das kann die schon. Es gibt ja auch Ignitech Zündungen die 2 Pickup Eingänge für 2 Zylinderbetrieb haben, da müssen ebenso 16000 Funken/min bei 8000U/min erzeugt werden. Solang der Pickup nicht die Schwachstelle ist denke ich funktioniert das. Wurde auch schon so ähnlich in anderen 2 Zylindern gebaut. Vape Zündung von Jawa 350 wurde auch schon in Simson 2 Zylindern verbaut, da funktioniert es auch mit nur einem Pickup.
Ich betreibe es mit einer Ignitech.
Zündgeberscheibe angefertigt und Pickup im Gehäuse platziert.
