Beiträge von sunshinereggie

Zitat von fabes;2846939

Aktuell fahre ich die 75er HD nicht mehr, momentan läuft unter 90er gar nichts mehr, aufgrund des Luftfilterumbau's.

Das kann ich gar nicht glauben.Selbst mit der 75er muss sie laufen,egal ob da ein Luffi drann ist oder nicht.Irgendwas ist da falsch bei dir.Zwischenstück raus?Farbe der Kerze?Endstück auf AOA2 umgebaut?Wie viele Filter hast du jetzt?Nur einen oder 2?
Wo hängt deine Nadel?Wie hast du den Schwimmerstand eingestellt?(Werte)
Wie gesagt.Ich fahre jetzt mit einer 80HD,AOA3,ZT-Vergaserkit,lange Nadel in der Mitte,MOSE-Luffi und 3x10er Löcher im Ansauggummi,meine rennt 80 und ich kann im 3.Gang auch Untertourig rausbeschleunigen.
Aber fahr ruhig deine 90er.Geht sie wenigstens nicht fest.

Aber irgendwie drehen wir uns hier im Kreis,wenn du es nicht so umbaust,wie ZT es vorschlägt.Dann mußt du eben mit Leistungseinbußen leben.
Fahr zu ZT.Die werden dir auch nichts anderes sagen.Mit deinem jetzigen Setup wird es bei 70 bleiben und einer 75HD.Alles andere ist zu fett.
Mach mal ein Bild von deiner Kerze und dem Luffiumbau.

Hab grad nochmal dein Setup durchgelesen.Hast du eigentlich den Auspuff auch auf AOA2 umgebaut oder nur den Krümmer ran gemacht.
Hast du jetzt 2 Filter oder nur einen verbaut.Vielleicht solltest du mal mit einer 75 HD testen.Alles über 85 ist zu groß.Normalerweise rechnet man 5x Vergaserdurchmesser.(5x16=80 HD) bei optimalem Luftfilter.
Wie sieht eigentlich deine Kerze aus?Was ist mit ZZP.Welche Zündung hast du.
Ich glaube aber,das du mit deinem momentanen Setup nicht mehr als die 68km/h erreichst und da ist die 70HD sicher optimal.
Die angegebenen Werte bei ZT beziehen sich ja auch auf optimalen Ansaug und den AOA3 Auspuff.

Ich glaub mit dem Filter wird es eng.
Such lieber einen der etwas konisch geht.Da ist auch die Filterfläche grösser.Der Filter und der Schlauch kommen weg.An den Schlauchanschluss muss ja ein neues 32mm Rohr für den neuen Filter.Aber beim MOSE Umbau kommen eigentlich 2 Filter ran.Einfacher ist aber der Filter von ZT.Ist zwar etwas teurer, aber du musst den Ansaugkasten nicht ausbauen (Schwinge, Tank, Panzer ab) und du hast gleich noch den Ausgleich für das weggelassene Zwischenstück von Zylinder zum Vergaser.

Zitat von fabes;2846398

Wie meinst du das? Einmal komplett alles stino lassen und dann Schlauch, Filter unterm Lenker etc. alles ab und so machen, wie auf meinem Bild hier vorher?!

Und auf was dreht sie im 3. ? ... was für ein Vergaserkit, meinst du den neuen Umrüstsatz?

Ja genau.Einmal mit langem Schlauch, also Stino und dann mit umgebauten Luffi.
Zum ZT.Es gibt ein Umrüstkit für die 16er Vergaser mit dickerer Nadel, Zerstäuber und Düsen.
Im 3. geht sie 80.😊

Warum lasst ihr denn den Schlauch dran? Der ist nur wichtig beim Serienmotor.Bei allen anderen kann der weg, da hier direkt Luft gebraucht wird.Einfach mal testen.Nehmt ne 80HD und fahrt einmal mit dem Schlauch und dann mit Gummimuffe und Filter hinten dran wo dann noch Platz zum Ansauggehäuse ist.Was geht besser.
Meine Einser dreht im 2.Gang bis 55km/h auf der Geraden.ZT Vergaserkit, lange Nadel,85 HD, AOA3, MOSE Luffi.

Wie gesagt,Zwischenstück muß raus.Entweder nimmst den Luftfilter von ZT oder baust dir Übergangsweise etwas.Am Besten die Muffe in der Mitte zerschneiden und ein Kunststoffrohr zur Verlängerung dazwischen.Im Baumarkt gibts sowas.Provisorisch geht auch eine leere Spraydose,die passen auch vom Durchmesser.

Hast du auch das Zwischenstück vom Zylinder zum Vergaser rausgemacht?Es sollte dann nur eine 2mm Dichtung dazwischen.

Der Winkel ist fest.Wenn du den drehst geht er entweder ab oder wird undicht.Ich glaub RZT hätte mir das schon empfohlen,wenn es gehen würde.
Wie hält denn deine Nadel ohne Clip?

So.Mal ein Zwischenstand.
Vergaser habe ich bekommen.Leider entsprach er nicht meinen Vorstellungen.
Der abgewinkelte Anschluß für den Benzinschlauch war in völlig falscher Position verpresst.Er zeigte nach vorn,statt nach hinten,wie Original.

[ATTACH=CONFIG]11666[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]11668[/ATTACH]

Somit ist der Benzinschlauch geknickt und lässt sich auch nicht anders verlegen,da das Rahmenrohr im Weg ist.Und eine meterlange Schlaufe ist ja auch nicht Sinn und Zweck.
Weiterhin war der Schwimmerstand nicht so eingestellt wie in der Anleitung und der Befestigungsclip nebst Scheibe war gar nicht vorhanden.Statt dessen nur eine Spange.Somit lässt sich aber keine halbe Position der Nadel einstellen,wie beschrieben.
Ich habe alles wieder zurück geschickt,da keine anderen Vergaser oder Oberteile verfügbar sind.
Gutschrift habe ich auch bereits erhalten.Leider wurde einmal Versandkosten nicht erstattet.:(
Das muß ich noch klären.

Hab jetzt mal das Upgrade Kit von ZT bestellt,da hier der 16er Tuningvergaser für die Schwalbe auch nicht verfügbar ist.

Nein,der hier.
Benzinhahn mit extra großer Durchflussmenge KR51, LangTuning - Simson

Ich hab mir jetzt so einen mal bestellt.Mal sehen wie`s funktioniert.Und wehe,ich spare keine 10% Sprit.;-)
Ich werde berichten.

Na wenigstens ist der Preis nicht gleich mit kopiert.
Es gibt ja extra eine Bestellnummer für KR51/SR50.Liegt da der Unterschied nur im abgewinkelten Anschluß?
Seit ihr am WE in Zwickau?

RZT
Vielen Dank für die Erklärung.
Nun gibt es so einen 16er Tuningvergaser ja auch noch vom Mitbewerber ZT.Welcher ist denn nun besser?8-)
Nee,Spass beiseite.Für mein Empfinden,lesen sich die beiden Beschreibungen ja verhältnismäßig gleich.Ihr kennt ja bestimmt auch den von ZT!?
Worin unterscheiden sich denn die beiden voneinander.Oder ist das eher eine "Geschmackssache".Preislich sind sie ja gleich.

Gruß Frank

Na eigentlich sollte eine 85HD rein,eine 20 Einlassdüse und ne 09er Nadel.Aber irgendwie komme ich mit der Beschreibung bei RZT nicht klar.Die haben ganz andere Bezeichnungen und es sind immer mehrere aufgeführt.Sind die alle dabei oder nur die fett hinterlegten und welche brauch ich dann für meine????
Ich werde mal dort nachfragen.
Als Option gibt es ja von ZT auch noch den neuen ZT Tuningvergaser 16N1-11.Vielleicht sollte ich eher den nehmen.
Hatte dazu auch schon einen extra Beitrag aufgemacht.

Wenn ich mal hier mit ranhängen kann.Ich habe einen ZT S63 Stage 1 in meiner Einser Schwalbe.Funktioniert der RVF 16 Vergaser auch in diesem Motor.Welche Einstellungen bzw Bedüsung ist zu empfehlen.Ist der Vergaser schon voreingestellt(Schwimmerstand...)

Ich habe eine Einser Schwalbe mit einem ZT S63 Stage 1 Motor.Leider bekomme ich Ihn,für mich nicht perfekt,eingestellt.Habe schon verschiedene Vergasertypen und Einstellungen probiert,aber für mich nicht zufriedenstellend.
Also habe ich beschlossen,mir einen neuen Vergaser zu kaufen.Da bin ich auf die 16er Tuningvergaser von ZT,Lang-Tuning und RZT gestoßen.ZT und RZT werben ja mit einem neuen Gemischaufbereitungssystem mit guter Abstimmbarkeit und Gasannahme.
Kennt jemand schon die besagten Vergaser und hat eventuell schon Erfahrungsberichte.Preislich liegen sie ja alle 3 ziemlich nah aneinander.
Danke.
Gruß Frank

hier mal die 3
BVF 16mm Vergaser 16N1-12 für KR/SR voreingestellt, LangTuning - Sims
ZT Tuningvergaser 16N1-11 passend f. Simson, 54,95 €
http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

Noch jemand eine hilfreiche Antwort?

Ich habe eine Einser Schwalbe mit einem 63ccm Motor von ZT (Stage 1).
Ich hatte voriges Jahr ein paar Probleme mit dem Motor.Er hatte nicht die angegebene Leistung und der Krümmer hatte sich auch schon blau gefärbt.Bei ZT wurden mehrere Prüfstandtest gefahren.Es stellte sich dann raus,das angeblich falsches Öl verwendet wurden sein soll.Es waren jedenfalls der Auslass und die Kolben/Kolbenring mit Ölkohle zugesetzt.Es wurde dann die Ölkohle entfernt und ein neuer Kolben verbaut.Den Krümmer habe ich im Winter in Mühevoller Arbeit wieder poliert.Jetzt geht sie auch so,wie ich mir das vorgestellt habe.Aber!!
Ich bin jetzt ca.150km gefahren und so langsam färbt sich der Krümmer wieder gelb.Ist das bei solchen Motoren normal oder stimmt da immer noch was nicht.
ZZP 1,4mm,85HD,Luffi nach MO-SE
Benzin fahre ich Ultimate 102 mit Motul 800 ,1:50

Wie oben schon mal geschrieben wurde,ist bei MO-SE kein anderes Geräusch wahrnehmbar.Mit der Muffe hat man ein leichtes Ansauggeräusch.Beim untertourigen Fahren oder Beschleunigen etwas mehr.Aber nicht aufdringlich.Die Einser hat ja eh auch noch ein etwas lauteres Motorgeräusch.