Beiträge von BigRedOne

Hast du das Problem auch wenn du andere Stromverbraucher an hast? Blinker oder Horn?

ey ma im ernst wenn ich schreib das ich "die Schnauze voll hab" braucht man nich sonderlich kreativ sein, um sich zu denken das ich die komplette Garnitur schon zweimal gewechselt habe und die Dichtungen sicherlich dreimal. :wink: und wenn ich eine Bohrung mit Hylomar versehentlich zuschmiere weis ich das ich das Loch wieder freimachen sollte. Da aber meine uralt Schwalbe durch sicher zich Hände gegangen ist hab ich keine Ahnung was orginal, nachgearbeitet oder Pfusch ist.

Hatte schon diverse male ähnliches Problem, im Moment bei meiner Schwalbe auch. Warscheinlich ist das der Schwimmer falsch liegt und was noch sehr viel warscheinlicher ist das, das Schwimmerventiel hin ist. Wenn dann auch noch der Überlauf verstopft ist ist es vollkommen normal das sich der Sprit den Weg durchs Kurbelgehäuse sucht.

Gelaufen ist er gut. Ist auch nicht mein erstes Projekt. Ich glaube nur das der Vorbesitzer schon ohne ende an dem Ding rumgepfuscht hat z.b. das zugestopfte Loch und nach dem ich jetzt das zweite mal die das ganze versucht habe komplett zu überholen bin ich es einfach leid.

hm ja ich mein letztlich geht es ja immer nur darum ein Zündfähiges gemisch in den Zylinder zu bekommen.

Dieser hier ist ja auch Für die KR51/1 aufgeführt. http://shop-taubert.de/taubert-shop/pro ... ea8abcb51b

Aufjedenfall find ich es gut das die anscheinend eine vernünftige anleitung mit liefern.
Danke für den Tipp

danke an alle neunmal klugen die meinen die Weißheit mit Löffeln gefresen zuhaben.
Fairerhalber sollte ich mich noch bei denen bedanken die es ernst meinen mir zu helfen.

jau das is er! Die Bohrung unterhalb der Standgasschraube muss frei sein oder?

und wie siehts jetzt aus kan ich stadessen jetzt einen anderen verbaun?

...falls es hilft, der Füllnippel hat einen knick und ist aus Aluguß.

Prmär würde mich aber interessieren ob ich einfach nen N3 dran schrauben kann. Weil ichs einfach leid bin.

Den alten 3 Gang mit dem schönen oldshool Deckel.
Die schraube ist Außen, also mit der Hand verstellbar.

Also mit den richtigen Konekis bekommt man quasi alles eingetragen. Ist der Tufler ein Muffen jagt er dich direckt vom Hof. Mopet massig darft Du ja Gesetzlich nicht schneller fahren also wirst Du vermutlich auf keinen fall irgend etwas zugelassen bekommen was dein Mopet schnellermach.

Hallo zusammen,

langsam habe ich die Schnautze voll ständig lauft mein Vergaser aus. Und erlich gesagt kann ich nichtmal genau rausfinden welcher vergaser das ist. von der Kennung ist nur mehr 6N1 übrig geblieben aber alle bilder die ich bis jetzt gesehen habe von solchen vergasern weise Unterschiede im detail auf ZB bei der Gemischschraube und dem Einfüllnippel. ausserdem ist da eine kleine Bohrung (neben der Kennung roter Kringel) verstopft ist was meines wissens auch nicht sein sollte.
Aufjedenfall bin ich drauf und dran mir einen Neuen Vergaser zuzulegen nun ist meine Frage ob es egal ist welchen Vergaser ich an einen 3Gang Schwalbenmotor ran hänge oder ob es der 16N1 sein muß?

http://%22http//www.studivz.net/showalbum.php?id=05Dx1n%22
leider kann ich grad nur in StudiVZ laden weil mein anderes Server muken macht.

Ich habe mir auch immer gedacht, da Makierungen auf Motorgehäusen auch eine Tolleranz haben, das man ohne Blitze letzten Endes auch immer +- 1 Grad daneben liegt. Deshalb diese Metode meines erachtens. Jetzt müsst ich für meine Vespe nur mal den Abstand rausfinden

mfg

Gibt es eine Alternative zu dem ollen unknackbar Schwalben Schlößern?

mfg

Sendenhorst liegt etwar 20-25km Süd-Östlich von Münster. Sehe ich ähnlich, ich verstehe auch nicht warum bei den Motorinis das Grad meist benutzt wird. Vermutlich weil angeblich das Krurbelwellenspiel so groß bei den Italoharleys sein soll.
Danke

mfg

Hallo Leutz,

wollt mal fragen was es mit den 1,5mm Vorzündung bei dem M53 auf sich hatt. Da ich ja aus der Vespaecke komme und man dort die Zündeinstellung nach Grad also ° einstellt, hätte ich jetzt gern gewust ob man die 1,5mm auf dem Polrad abmisst(also ein teil des umfanges) oder ob das der Weg ist den der Kolben wieder Zurückgeschoben wird.

mfg BRO

Ja mal sehen, würd halt sagen das es eine 50/50 Angelegehneit ist. Hab auch schon mal einen 125er NSR Kolben mit 12000Km in einen Zylinder mit 25-30tkm gepflantzt und das ist auch gut gegangen. Aber falls er frisst kennt jemand eine Gute adresse wo man alte Zwangsgekühlte Zylinder günstig aufbohren lassen kann?

mfg

Ja ist halt Risiko Das Ding ist das ich den Kolben hab und wenn neumachen dann am besten gleich auf ein größeren Hubraum. Bei einem älteren Zylinder ist ja ausserdem schon Verschleis eingetreten, hab zwar keine Ahnung wieveil Hundertztel bzw tausenstel aber das ist halt meine Überlegung.

@ Beibo: Bei der Kompression spielen eigentlich die Ringe die Tragende Rolle, da sie für die Dichtigkeit sorgen. Das Spiel zwischen Kolben und Laufbuchse ist entscheident für schmierung und kippen der Kolbens. Wenn ich mich recht entsinne sollte das Spiel bei 0,04 liegen. Korrigiert mich wenn ich Mist erzähl

Mein Spiel sollte dann grob geschätzt bei 0,032 oder so liegen. Vielleicht täte man dann gut dran erstmal schön fett zu fahren.

Am geilsten fände ich ja dass hier: http://%22http//www.mozzi-kolben.com%22

macht das was wenn men einen Alten 39,98 Kolben mit einem 39,99er ersetzt? Ausser das die Fresser Warscheinlichkeit erhot wird?

BRO

Verdammt welcher Hirni macht so einen Mist? Na toll, wenn das jetzt der Grund meiner Motorprobs ist beiss ich mit in den Hintern.
Aber wenn jetzt der Trottel von Vorbesitzer das gemacht hat, weil dort Benzin rausgelaufen ist, worauf wäre das zurück zu führen? Vermutlich auf defekten Schwimmer. Welche Bohrung ist die Lüftung oder überninmt der Überlauf diese Funktion mit?

Danke BRO