In erster Linie für mich, dann auch noch um sagen zu können "ich habs eingetragen bekommen" und wie du sagtest am Ende irgendwo als kleine Wertanlage... Da man ja dann immer nh TÜV Simme drauß machen könnte, oder?
Jetzt mal für die ''Älteren'' unter uns. Was bedeutet denn immer dieses nh ??? 
Ich kann nichts schlechtes berichten über die lange ESZ. Das fährt sich gut, auch im niedrigen Drehzahlbereich macht es keine Probleme. Also lieber erstmal ausprobieren, wenn es dich so sehr stört könntest du ja auch einen langen Italkit Kolben verbauen.
Das sind meine aktuellen Diagramme (Radleistung!) von meinem 94G, Auslass wurde bearbeitet, Überströmer und Einlass sind noch original.
Wenn es mich stört, könnte ich ja einen langen Italkit Kolben verbauen. So schlau bin ich auch. Sehe es aber nicht ein nochmal 50€ oder so zusätzlich für einen Kolben auszugeben. Tauschen wollte man ihn mir nicht.
uphill. Sehr viel weiter hoch setzen ist auch nicht möglich, da dann der Auslaß nicht mehr ganz geschlossen wird wenn der Kolben im OT ist.
Also ich hatte letztens mal ein SM94G als Kit gekauft.
Rohzylinder hin oder her. Mit dem gelieferten Barikitkolben lag die Einlaßsteuerzeit bei 167 Grad. Das ist wahrscheinlich nicht für jede Anwendung die beste Voraussetzung. Meine Anfrage bei SaMo wurde erstmal belächelt. Das würde so wunderbar funktionieren. Letzen Endes wurde mir aber angeboten, es zurück zu schicken und ich habe mein Geld wieder bekommen.
Anbei mal die Steuerzeiten so wie es ausgeliefert wurde.
Weil im LT60 Pro Thema über den 94er diskutiert wurde.
Selbst hier kann man nicht beim Thema bleiben wie es scheint 😂
Vielleicht kann ja ein Mod die paar Sachen hierher verschieben. 
Ich kaufe doch aber nicht ein Kit und noch zusätzlich einen anderen Kolben. Das ist ja echt blöd. Tauschen wollte SaMo den Kolben auch nicht, weil es ja ein Set war, was verkauf wurde.
Das Kit wird ausgeliefert, wie die Verfügbarkeit an Kolben ist. Stand glaube ich auch so im Text. Der Kolben (war glaube ein Barikit) hatte eine Hemdlänge von 48mm und die Unterkante vom Einlaß lag bei 74mm.
Vermurkste Steuerzeiten würde ich nicht sagen. Man muss es nur vernünftig bauen und auch eventuell einen anderen Kolben verwenden.
Wenn ich mich recht erinnere, hatte das ''94er Kit'' was ich mal gekauft hatte, im Rohzustand mit dem kurzen Kolben schon 167 Grad ESZ. Das ist doch Murks oder nicht?
Als ich meine S51 dieses Jahr als LKR angemeldet hatte, wollte die Zulassungsstelle die Papiere sehen.
Hi. Kennt wer den User "Los ab 16" und kann ihn mal anhauen?
Hatte ihm mehrmals geschrieben, aber er war schon länger nicht mehr on.
Grüße
Hab dir mal eine PN geschrieben.
Ein 60er, soll untenrum gut Kraft haben aber auch mindestens seine 100 laufen. 
Bist du bei Facebook oder Instagram? Schreibe dort mal den Björn Stambusch an. Der hat eventuell sowas für dich.
Ich habe die zweite Version der ZT Gabel in meinem TÜV Moped. Vom Fahren her finde ich die wunderbar, vielleicht ein kleines bisschen härter als die SWH Gabel in meiner S50. Klappern tut die ZT Gabel bei mir auf der Straße nicht, hauptsächlich in meiner Hofeinfahrt auf den Rasengittersteinen. Die SWH Gabel klappert da nicht.
Habe jetzt auch das Upgradekit zugeschickt bekommen. Das hat gut geklappt, trotz der Tatsache, dass ich die Gabel bei AKF gekauft hatte. Verbaut habe ich es aber noch nicht.
Was hatte der dann für einen Motor? Was mir Mal einer erzählte war es so, das alles mit mehr als 60ps nicht importiert werden durfte. Stimmt das?
Das habe ich so noch nie gehört.
Ich war immer der Meinung, dass der S-Kegel auch etwas länger ist.
Ja Einschicken wäre für mich auch keine Option. Hätte ich auch keine Lust die wieder ein und auszubauen und Wochen zu warten.
Genau, finde ich auch Quatsch. Warum sollte man sich fürs Feld einen 2 Gangmotor einbauen. Da wirst du nicht viel Spaß mit haben.
Sowas muss man einfach mal selber ausprobieren und eben ggf. etwas anpassen. Wenn man will, geht da einiges.
Display MoreWir haben bereits mehre Änderungen an der Gabel vorgenommen, um dieses Geräusch in den Griff zu bekommen.
In der letzten Charge gab es leider bei einigen wenigen Telegabel ein Problem mit der Feder, diese war einfach schlichtweg etwas zu kurz und damit die Federvorspannung zu gering war, was im voll ausgefederten Bereich zu einen Geräusch geführt hat.
Aktuell kontrollieren wir JEDE Telegabel was hier rausgeht und verbauen eine etwas weicher Feder über die Vorspannhülse, was eine gewisse Progressivität in die Gabel bringt und das Problem löst.
Für alle die hier aktuell noch ein Problem mit den Klacken haben, schicken wir kostenfrei einen Nachrüstsatz an.
MFG
Jens von ZT
Ich habe meine ZT Gabel letztes Jahr bei AKF gekauft, da ihr gerade keine verfügbar hattet. Bekomme ich trotzdem von euch so ein ''Nachrüstsatz'' ?
Gruß Björn
Einfach nur klasse. Nicht nur optisch ein Leckerbissen. 
