Hab aktuell eine S51 da, welche nicht so richtig gut läuft laut Besitzer. Der Motor wurde aber vor kurzem von einem ''Bekannten'' regeneriert. Hab vorhin mal geschaut, es ist ein Stino Almot Zylinder verbaut, von daher scheint da schon mal nicht viel zu kommen. Dann habe ich mal in den Auspuff geschaut. Die Qualität dieses Auspuffs ist schon grenzwertig. Der ist allerdings schon ein paar Jahre alt, keine Ahnung ob es heute noch so schlechte Nachbauten gibt.
Wenn die Auslaßsteuerzeit so bei 180 Grad liegen soll, würde ich dir den JW G85 Premium empfehlen. Den fahre ich an meinem 110er mit den Steuerzeiten und das funktioniert wunderbar mit dem Auspuff.
Sperbär 50 hast du die Gabel schon gekauft? Wenn ja, gebe mal bitte Bescheid wie die so ist.
Gruß Björn
Am Besten mal an das DDRMoped.de Forum wenden. Das sind genügend Spezies die dir helfen können.
Je nachdem wie dein Luftfilterumbau ist, würde ich mal mit einer 110er HD anfangen. Bei meinen 21er Vergasern fahre ich eine 105er HD.
Taflexa zum Bleistift, habe mit der Welle auch meinen Tacho gebändigt.
Danke für den Tipp. 
Der Preis ist aber echt heftig. Ich bin gewiss nicht geizig, aber bei 46€ für die Tachowelle 
lasse ich meinen Tacho noch etwas zittern. 
180er HD kann schon zu fett sein beim 20er Mikuni. Die 180er HD fahren einige im 24er.
Wie ist denn dein Luftfilterumbau?
Pendelnde Tachos habe ich bis jetzt immer mit anderen/besseren Tachowellen entpendelt bekommen. Es lag mMn nie am Tacho selbst. Die Genauigkeit wird von der Zahnanzahl des Tachoantriebes und des kleinen Kettenrades beeinflusst. Also ans 15er Ritzel gehört ein anderer Tachoantrieb als ans 14er. Beim 13er Ritzel (ZT50N TGL) bin ich auf Nabentachoantrieb umgestiegen. Hat trotzdem noch ca 2km/h Unterschied zur GPS Geschwindigkeit.
Definiere mal andere/bessere Tachowellen, wäre mal interessant zu wissen. Ggf. mal wo man die her bekommt.
Ok dann muss ich diese aufbohren , es sind übrigens die preisintensivsten von Sachsenmoped „Premium“
Ich hatte auch welche von denen gekauft und musste das Loch auch etwas aufweiten..... 
CO einstellen! Dann läuft der auch.
Nicht jeder hat ein passendes Messgerät zu Hause zur Verfügung. Oder kannst du was empfehlen?
Hab mal ein Fahrvideo gemacht vom ZT90N Membraner mit der FAT Lady 4.0
Im Prinzip ist es nicht Original, so wie es ab Werk ausgeliefert wurde, und somit braucht man eine Abnahme.
Fahren tut es sich wunderbar. Habe den auch auf einer S51 verbaut.
Nicht schlecht für so einen „zahmen Auspuff“.
Aber ist die Übersetzung nicht ein bisschen zu lang gewählt? Wie schnell bist du auf der Straße damit?
Ach so, evtl. hat der Vorbesitzer ja auch eine S70 KW eingebaut. Das rüttelt dann auch.
Wenn noch der originale DDR Wellendichtring verbaut war, wurde am dem Motor wahrscheinlich gar nichts gemacht bisher.
Ich hatte das mal bei einem SR2 dass der Motor so stark vibriert hat, da war es die Kurbelwelle die fertig war. Hat man richtig gesehen, wie das Schwungrad geeiert hat.
Nadelclip ist in der Mitte.
Hier noch mal was aus meiner Kuriositätensammlung. 
Boah das ist ja echt ärgerlich 😡
Nicht zwingend.
Hattest du nicht eine dickere Nadel verbaut?
Hab ich wieder auf Standard zurück gebaut.
Wie schon sehr oft geschrieben, da kann eigentlich nur ein Grat stören. Normalerweise lässt sich der Wellendichtring schon mit der Hand einsetzen und dann wird der Rest eingeschlagen. Ich habe mir mal eine Einschlaghilfe aus Kunststoff drehen lassen.
Bist du bei Facebook? Wenn ja, mal den Frank Stegemann anschreiben, der kann dir da ganz sicher eine Auskunft geben.
