Beiträge von TommyMaul

gibts die noch irgendwo neu? Hatte jetzt auf Anhieb bei google nicht wirklich was gefunden. Topham hat die PE Reihe nicht gelistet.

JW Sport ! Die Abdichtung mit Kolbenring als "Feuersteg" und dann O-Ring (wie es JW und Adler bspw Liefern) ist erfahrungsgemäß wesentlich besser als die "2x O-Ring Lösung" ...

Gut, zur Massenträgheit zählt aber auch noch mehr als die Gesamtmasse...

MZA Welle. Fertig.

Also mir ist dahingehend auch nur "Hörensagen" bekannt.

Zitat von oel666

Das Reinigen von Zylinderkopf und Kolbenboden alle 2 - 3.000km war mir garnicht bekannt

Gute Frage... meine S51 bekommt den guten Stoff schon 15 Jahre und die Schläuche sind i.O. So sind die erfahrungen unterschiedlich.

Also die Kettensprays die ich bis jetzt hier hatte waren alle recht "Dünnflüssig" da wird kein Kettenschlauch warm oder ähnliches... Wie gesagt ich sprach nicht von Kettenfett zum Sprühen.

Also ich muss gestehen, ich nehme seit 15 Jahren Kettenspray (kein Sprühfett) oftmals von Addinol aber auch 0815 ausm Discounter. Das funktioniert problemlos. Da löst sich kein Kettenschlauch an oder quillt auf... Hinterrad dreht problemlos aus. Wenn man da nicht die halbe Dose reinfeuert bleibt es auch wo es soll.

Achso... Die runde Öffnung in der mitte ist natürlich frei von Öl und Abgas...

Der Auspuff ist identisch zum -A-S nur halt die Naht in der mitte ist verschliffen und die Stoßstelle am Endstück ist verschweißt und verschliffen. Ansonsten identisches Produkt.

Also wir konnten gerade so Serienleistung messen, teilweise auch darunter. Ohne Nacharbeit würde ich abraten.

Zitat von janek

Ich bin eigne mir gerade das Thema Zylinder Bearbeitung an und habe eine Frage, auf die ich keine Antwort finde und ich kann sie mir bislang leider nicht logisch erklären. Wärum wird die Laufbuchse bei Tuning Zylinder wie z.B. dem Jw Gso 50 oder dem Lt 50 Pro, unten gekürtzt? Vielleicht kann mir das ja einer von euch erklären. Vielen Dank schonmal.

Die Zylinder werden per Maschine (CNC) vorbearbeitet, da man sonst mit dem Werkzeug nicht rankommt kürtzt man die Buchse... Ich finds persönlich eher einen bescheiden gewählten Kompromiss.

MZA Art. Nr.: 10620-B-S gibts aber nur als kompletten Auspuff.

Ich glaube, unter anderem anderem hat LT das zu dieser Zeit so angeboten. Wichtig beim ersetzen ist jetzt eig nur dass die Kombination Ziehkeil zu Abtriebswelle die richtige ist.

Geile Sache.

Zitat von Björn Heinze

Der Zylinder ist definitiv eine sehr gute Basis.

Das Diagram von dir ist mir VM24 und G85 entstanden?

Zitat von NiclasS51

2 sowie der 4 Gang ist bereits ein Verstärker aus meiner vorherigen RONGE Getriebe drinnen, lediglich 1,3 und 5 sind vom MZA.

Dann sollte das passen.

Der zweite Gang wird nicht halten. Auch nicht am Sonntagsfahrzeug. Spar dir das Lehrgeld... Ritzelpaar von ZT oder Ronge bestellen und in dein 5 Gang einsetzen. Alles andere ist einfach Käse, auch wenn man es als Hobby macht. In die Kreissäge fasst du ja auch nicht weil du weißt es ist keine gute Idee nur um dir selbst zu beweisen das auch du dich verletzt.

Fällt dann wieder unter die Kategorie "Es ist was eingetragen" ... ZT90N Stage 1 hat TÜV Konform umgebaut fast immer 14-15PS mit VM20 und AOA3. Geräuschmessung könnte ich mir sogar vorstellen, dass es geht. Da man unterm Resonanzbereich bleibt und da ist halt tote hose aber die Leistung passt dann halt nicht und die Fahrbarkeit ist fürn arsch wenn man es so eindrosselt das man bei den 15PS bleibt.