Beiträge von Stefan93

habs jetzt so weit eingestellt das der 1te Gang geht. aber die anderen Gänge gehen nur wenn ich bis zum 4 hochschalte und dann zurück schalte. dann geht der 3te und der 2te Gang. der 4te Gang ist immer Leerlauf.
ich nehme mal an weil man auf diesen ja nicht zurückschalten kann. deswegen denk ich geht der erste auch immer weil man auf diesen ja nicht hoch schalten kann.

Also wie schon am Titel erkennbar schaltet man immer nur in einen Leergang.
nachdem ich den motor auf gemacht habe und mit Gefüh die Schaltwippe auf den halbmond zwichen den gängen gestellt habe gingen 3 Gänge

jemand ne idee was da sein könnte?

war die kurbellwellendichtung danke

Kupferdichtungen sind drin. Der läuft auch fett aber es liegt halt nicht am Vergaser.
Denk halt das er so fett läuft weil Getriebeöl mit verbrannt wird.

Dichtfläsche war vom vorgänger beschädigt wurden aber sieht schlimmer aus als es ist die ist noch gut.
Ich werd mal nach den Radialwellendichtring kucken.
Die HD hab ich erst gereinigt und dann sogar ersetzt. War aber keine Änderung.
Und Zündung eingestellt auf 1,8mm vor OT.

An der leicht zu kurzen Dichtung liegt es nicht. keiner eine idee was es noch sein kann?

Es kommt auch weißer Qualm. Also Lagerschaden bzw. Dichtungsschaden?

Moin Leute,

also ich hab mir jetzt ne alte s51 mit VAPE komplett regeneriert.
Beim anmachen läuft sie mit 1500 U/min. mit gas kommt sie max auf 2500U/min.
Heißt also sie schmiert nicht sofort ab aber egal ob ich langsam oder schnell probiere gas zu geben mehr Leistung ist nicht und wenn ich das gas länger als 3-5 sek auf lasse geht se aus.
Zudem kommt an der Verbindungsstelle von Krümmer zu Auspuff Ölige Reste raus und auf dem Motor bildet sich ein leichter Ölfilm. dieser kommt von einer kleinen Lecktage wegen einer Dichtung siehe Bild.
Ist vielleicht 1mm was die Dichtung zu kurz ist. Zudem frag ich mich wo das öl da überhaupt herkommt und ich weiß auch nicht ob es normal ist, das die Kurbelwelle total Ölig ist.
Außerdem tropft immer etwas Öl aus den Plasteteil vom Tachoantrieb.

Meine Vorgehensweise bisher:
1. Vergaser gereinigt und Düsen durch geblasen. Schwimmer eingestellt (27mm zu und 35mm auf) also Vergaser ist es garantiert nicht hab auch mit nen komplett neuen das ganze schon probiert.
2. zündpunkt nochmal überprüft.
3. Auspuff abgeschraubt (dann läuft se mit 4000 u/min max ansonsten das gleiche)

und nun überprüf ich die dichtungen. da ich aber so kurz vorm ende wegen den 1mm was die Dichtung zu kurz is nochmal den Motor auseinander nehmen will halt meine Frage was es noch sein kann oder ob es wirklich daran liegt.