Beiträge von bluerider

und die hat er sicherlich auf 0,5mm genau gemessen^^

qm soll quetschkante heißen? dann ind 0,1mm definitiv zu wenig! eher 0,6.

Ich fahr ohne Distanz mit S70 Kupplung rum, bei mir schleift nichts (M53). Hab damals aber glaube ich auch innen die Gussrippen bearbeitet...ist aber schon einige Jahre her.

Naja, also ich habe einen Rumpfmotor mit 2 Halterungsbohrungen am Heck verwendet, da gibt es ja verschiedene Gehäuse.
Dann habe ich einfach in den Rahmen diese 2. Halterung gebohrt und fahre jetzt ohne Halterung am Zylinderkopf...sieht dementsprechend russisch aus^^
Da der Kopf nicht mehr da sitzt, wo er hingehört muss man sich eben entweder nen Adapter bauen, oder so rumfahren wie ich.
Keine Sorge, der Rahmen ist an der Stelle eh mit einer Verstärkung versehen, um die Schwinge außen abzustützen, also stabiler als die /2er Rahmen.
Mal sehen, ob ich davon noch ein Bild machen kann, ich selber habe keine kamera.

Gruß

auf jeden fall noch nen klostein mit vor den kompressionsstrumpf, das gibt richtig durchlass, weil die O2 Atome ionisiert werden und im gleichtakt durch das filtergewebe wieseln.

Es ist doch viel interessanter, wie es im Kühlkörper aussieht.
Die buchse kann noch so schön sein, wenn da nichts ordentlich geführt ankommt, hat man auch keine leistung.
Da gefällt mir der dt50 zylinder von Athena sehr gut, viel mehr fläche geht kaum.

Benzinpumpe besorgen, sich ne Düse basteln, das ganze per verlöteter Kupferleitung an den auspuff mogeln.
Wenn du noch ne verbrecherzündung hast, könntest du ne kleine Batteriezündung basteln, und diese über den Unterbrecher laufen lassen, damit städnig funken entstehen, wenn du das ding anschaltest.

Meine erste idee wäre, die düse sehr weit hinten im Endrohr zu positionieren und ganz am ende die 2. Zündkerze zu platzieren.
Vll ist dort schon oder noch genug O2 für eine Verbrennung.

Das ist keine Aufforderung, wenn du dir oder anderen was damit antust bin ich nicht schuld!

Hast du die neu?
Oder evtl Lager getauscht und die Abstandshüsle vergessen?
Nimm das Rad mal raus und sieh nach, ob eine Hülse zwischen den Innenringen baumelt.

Moin,

der haufen ist mitlerweile zusammengesteckt:

http://s1.directupload.net/images/130415/qdk7hl64.jpg

im moment ist ein 24er pwk drauf, der noch abgestimmt werden muss, aber immerhin fährt sie sehr gut, auch untenrum.
Es ist auch ein kleineres Ritzel drauf, vmax wird daher nicht sehr groß sein, evtl mach ich demnächst noch einen test mit gps.
Erstmal muss ein Kennzeichen drann^^

Vielen Dank nochmal an xxxxx für den Kopf!

Die B Strömer sehen mir zu hart umgelenkt aus.

Wirklich schick! Ich hoffe für dich, dass du ordentlich leistung erntest.

Zitat von StW;2795620

Und hier mal ein Beispiel was gegen den Trichter spricht:

Ist der 77er MTX von meinem Bruder.
[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/11.03.13/64vxpzvg9b.jpg]

Da hab ich auch mit verschiedenen Rohren rumprobiert, der Vergleich hier zeigt den letzen Versuch mit einem extrem kurzen Trichter (ca 2 cm) und trotzdem führte der zu einem Leistungsverlust.
Dunkle Kurve ohne Trichter, hell mit.

Also wie weiter vorn schon gesagt, mit dem Trichter das kann man nicht pauschalisieren, es hängt immer davon ab wie gut das System abgestimmt ist.

Und hier mal noch zwei Kurven zum Thema Auspuff Schwarzblech/Edelstahl/Titan und Hitzeband.

[Blockierte Grafik: http://www10.pic-upload.de/thumb/11.03.13/4zeb6o5mcdxn.jpg]
Es handelt sich wieder um den MTX, dunkel mit VA-Auspuff und hell das ganze nochmal mit Hitzeband umwickelt.

Alles anzeigen

Ich denke es geht vll garnicht mal um die qualität der Abstimmung, sondern evtl ums system? MTX ist doch nen Membraner, bei dem strömt zumindest in der theorie das gas ja nur in eine richtung. Beim schlitzer haste ja die schwingende gassäule. Man könnte denken, dass der trichter evtl das schwingen der gassäule verbessert.

Flex oder Bügelsäge....ist ja nur Aluguss.
Muss ja nichtmal hübsch sein Also wer sowas in der CNC macht hat echt nichts zu tun^^

Nein da ist kein Bund drann, den hat xxxxx gedreht. Übrigens ein sehr netter Zeitgenosse

Da kommt ein gebläse drum herum.
Ich habe noch ein angepasstes Gebläseteil da, werde aber wohl die Rippen des Zylinders entsprechend kürzen und ein normales Gebläseteil benutzen.
Soll ja im Alltag gefahren werden.

Bilder vom Motor kann ich nachreichen, ist halt ne große Distanz und ne Nachbauwelle mit normalem 95mm Pleul verbaut.
Die Airbox ist umgebaut, davon gibts auch bilder, wenn sie denn mal fertig lackiert ist.
Zündung ist vape, zzp muss ich noch testen.
Vergaser ist erstmal ein 24er TMX nachbau, wenn mir das ganze zu viel verbraucht gehe ich auf VM 20 oder bfv 16 runter, mal sehen.

Moin,
ich hatte vor nem Jahr schon einmal einen thread aufgemacht und meinen Motor vorgestellt. Das ganze war damals etwas versunken.
Deshalb ein neuer thread mit neu bearbeiteten Teilen.
Fahrbericht kommt in 1-2 wochen, der Rahmen meiner Schwalbe ist gerade beim Strahlen.
Am Zylinder habe ich Ein- und Auslass gefräst, nichts wildes, einfach so, wie ich es mir gedacht habe.
Steuerzeiten habe ich jetzt auf 118°/180° eingestellt bzw gefräst, die QK ist bei 0,55/0,6mm, der Auslass hat im Sehnenmaß 28mm breite, was 62% des Druchmessers entspricht. Damit reize ich den Zylinder nicht aus, aber es soll auch im Alltag gefahren werden.

Hier einmal der Kopf, den mir xxxxx mit Zentrierung und 1:12 Verdichtung auf den DT50 Zylinder von Eurozylindro/ Athena angepasst hat:

Directupload.net - w6gl4smd.jpg

Einmal der Zylinder:

Directupload.net - vttkl6wb.jpg

Directupload.net - 6ppem2n9.jpg

Directupload.net - 7dk6cshk.jpg

Als Auspuff kommt ein gekürzter Serienauspuff zum Einsatz, ich habe aber noch einen selfmade reso in orioptik und einen Leo, den ich evtl testen werde.

Re: Hilfe bei Membraner auf Basis von XXXX`s 50er

Dann sind wir uns ja doch einig.
Aber was ist, wenn er nen 12er oder 32er gaser ala lt fährt?

Man sollte es einfach so groß machen, dass es noch hält - herauszufinden wie groß das dann ist - try and error^^

Re: Hilfe bei Membraner auf Basis von XXXX`s 50er

Na das erklär mir doch mal bitte volker.

Wenn ich als Luftteilchen bei kolben im ut durch den einlass aufs pleul zu sause, bleib ich doch ungern am kolben hängen, sondern flutsch durchs offene fenster?

Re: Hilfe bei Membraner auf Basis von XXXX`s 50er

Das Kolbenfenster soll nur dafür sorgen, dass der auspuff bei UT durch die strömer frischgas aus dem einlassystem saugen kann.

Also ist das fenster idealer weise weit oben und so groß wie der einlass... wie immer muss man hier den optimalen kompromiss eingehen. Halten soll es ja auch.