Posts by Rennopa

...das Dilemma im Delirium ?

Moin , ich bin mehr durch Zufall in dieses interessante Thema gestolpert...wenn ich Hut tragen würde , würde ich diesen jetzt ziehen und mich dabei verneigen...

Meine allergrößte Achtung für alle Beteiligten, Jungs , was Ihr draufhabt , Wahnsinn...

Ich hab mit dem T-Filter folgende Erfahrung gemacht :

Einseitig 1 Luftfilter - HD 67

Beidseitig je 1 Filter ( Gummi aufgeschnitten) - HD80

Ich habe die Kupplung in meinem Sprintmoped mit neuem Motor und 77ccm verbaut und bin zufrieden . Da ich damit noch nicht auf dem Prüfstand war , kann ich leider keine Leistungsangaben machen...

Lustig ausgedrückt...auch der DDR- Schornstein

Wenn alle Versuche scheitern , mußt Du ein Loch seitlich bohren und dort die Stange nach außen durchschieben . Vorrausgesetzt , der Kupplungshebel läßt sich entfernen .Hinterher wird dort mit Metallkleber ein passendes Stück Metall aufgeklebt . Du wolltest zwar nicht bohren , aber immer noch einfacher als Spalten .

Beim Bohren darauf achten , das der Motor so gedreht wird , daß man von unten bohrt und bitte den Bohrer reichlich mit Fett benetzen, das die Späne dort haften .

In den Schacht einen Lappen stecken , es dürfen keine Späne in das Kugellager oder in den Schacht gelangen .

Bei "Simson 4.0" auf YouTube , wird z.B. überhaupt nicht eingefahren . Neue Zylindergarnitur montiert und sofort mit Kamera auf Vollgasfahrt .

Kannte ich bisher so nicht , aber ist anscheinend bisher gut gegangen .

Wie bitte ?

"Sport frei" heißt es doch immer bei LT , paßt doch...

...wenn die Gedankengänge schon in diese Richtung gehen , immer zum Mikuni greifen , auch wenn der etwas teurer ist ...

Suchst Du immer noch ?

Bei einem neu gemachten Motor bremsen die neuen Simmeringe , sowie die noch nicht aufeinander eingelaufene Zylindergarnitur die Spritzigkeit des Motors ein . Die kommt aber mit jedem gefahrenen Kilometer ...

Ich kann mir vorstellen , das unterschiedliche Stärken in einer Membrane sogar von Vorteil sein könnten , da die Plättchen dann jeweils auf untere bzw. obere Drehzahlen optmaler ansprechen , zumal die V-force Membranen vom Aufbau her speziell aufgebaut sind .

Ob dies aber wirklich so ist , müßte ein Test beweisen...

Ich habe in einem anderen Forum gelesen , das jemand so ein China - Teil in einer Crossmaschine fährt und trotz aller Bedenken sogar zufriedenstellend...

Ich stelle mir die Frage , wo wird so eine V-force Membrane tatsächlich hergestellt ....heutzutage kommt doch so vieles aus China .

...kommt drauf an...der Begriff an sich lässt schon verschiedene Ansichten zu

...und das geht nicht nur Dir allein so , warum wurde da nie nachgebessert ?

Hallo Theo , vor meinem geistigen Auge sehe ich einen jungen Kerl vor mir , dem ich einfach nicht folgen kann ...

Ich freue mich schon auf den 1. Mai...

Probiere doch mal die originale Ansauganlage in Verbindung mit einer 67iger Hauptdüse ...

...da ich ja auch schon etwas älter bin , freue ich mich über jedes neue Mitglied in meiner Altersklasse . Auch von mir ein "herzliches Willkommen " und viel Spaß in der großen Runde .

...der Typ mit den Krücken ...Du bist mir sofort aufgefallen , Glückwunsch zur 4