Zu aller erst, vielleicht das Getriebeöl ablassen, aber auch nur wenn Druckluft allein kein zufriedenstellendes Ergebnis erzielt.
Wenn Druckluft allein nicht hilft, Motor ausbauen und auf den Kopf stellen, mit Bremsenreiniger spülen und nochmals mit dem Kompressor und Luftpistole spülen. Dann sollte der ganze Rotz raus sein.
Die Rechnung vom Motor, haste die noch?
Kannst mich per PN antickern, aber bitte mit Punkt und Komma schreiben.
Das' leider bisschen weit für mich. Google Maps sagt 3 Stunden Fahrt.
Wo kommst du her? Ich habe die Woche Zeit
Wenn überhaupt Krümmer kürzen, dann nur die 7 cm wie es beim AOA 1 üblich ist. Was kostet der Stopfen denn? Ich würde es einfach mal ausprobieren, aber dabei drauf achten, das der Auspuff insgesamt sauber ist, gerade die Löcher im hinteren Gegenkonus müssen frei sein, sonst droht der Hitzetot.
Setz dir mal lieber ne Staubmaske in FFP3 auf. Wasser in Form von einem Kärcher hat da eigentlich nichts zu suchen. Bremsenreiniger oder Benzin ( blanker Sprit ) und ein Pinsel zum sauber machen und ne Packung Nitrilhandschuhe gegen dreckige Finger ( gerade hier) werden hingegen gern gesehen..... Und wenn du grad am bestellen bist nimm Keramikpaste, anstatt Kupferpaste. Geht auch am Auto für die Bremse.
Stell mal den Kolben auf OT und fülle den Brennraum bis Unterkante Kerzengewinde mit Motorenöl oder 2T Öl. Dazu braucht es noch eine Spritze die ca. 10 bis 20ml fasst. Öl in der Spritze aufziehen, und merken was über bleibt beim Befüllen. Jetzt rechne er aus was in den Brennraum gefüllt wurde und poste es hier. Die Tuningspezies können dir dann die Verdichtung sagen bei angenommenen 50ccm.
Ich vermute mal das die Verdichtung zu hoch ist... Du kannst ja mal mit Aral ultimate Benzin ne 5 liter Mische ansetzen und schauen ob's besser wird, dann bestätigt sich mein Verdacht. An sonsten Zündung später stellen und/oder die HD vergrößern von 72 er HD auf 74 oder 75. Das sollte das Problem auch abmildern.
Da steckt glaub ich, ein Adapterring im Gehäuse. Mir hatten ja früher nüscht!
Ich glaub, der Herr Ckich hat sich verschrieben. Er meinte das Luftfahrwerk mit dem sein Vauwee ausgestattet ist.
ich hatte mal das gleiche Phänomen, Schuld waren die Grundplattenhaltekrallen, die Ihrem Dienst nicht mehr ausreichend nachkamen. Die Zündung hatte sich immer Richtung spät verstellt und der Motor hat auch gestottert!
Abhilfe schaffte hier ein Satz vst. Haltekrallen von Langtuning o.ä. Anbietern. ---->Verstärkte Performance Haltekrallen für Simson Zündung (alle), 6,99 €
Ich nehme mir mal nen Pott vom heeßen, ohne alles. Danke für's Kaffee kochen!
Ist der Halbmond auf dem rechten Kurbelwellenstumpf noch heile? Sonst wird es so sein, daß die Zündung verstellt ist.
Benötigtes Werkzeug wäre: der Polradabzieher und passende Nuss, Ratsche, Maulschlüssel in 17/19mm. Vielleicht noch ein kleiner Magnetstab und kleiner Schraubendreher um die Reste des Halbmondes aus dem Polrad zu fummeln.
... Und das ist auch Baujahrabhängig! Die Umstellung war glaub ich 1985. Zumindest hat die S51 von Vaddern noch die kleinen Aufkleber/Wasserschiebebilder und die ist ne 83er oder 84er B2-4.
Beim Möp vom Amateur müsste der große Schriftzug in schwarz-weiß und auf dem Tank sein und die Seitendeckel dann den S51 B Sticker in schwarz-weiß haben.
Hab gestern nachmittag bei tief stehender Sonne den Dieselpreis für HVO 100 nicht richtig gesehen und war etwas überrascht als ich für 1,99 getankt hatte. Ich hab dann nur 20 Liter getankt, die spinnen die Römer!!
Ich hab grade nochmal Google gequält und die Suchmaschine sagt mir: ZZP. :2,5 bis 2,75 v. OT. für die ETZ mit Vape-Zündung.
Das ja der Motor aus der ETZ, da meine ich mich zu erinnern, das der ZZP. Bei 2,5 bis 3mm v. OT lag.
Da hilft nur Rostlöser und der Bunsenbrenner, so wie ein geeigneter Durchschlag/Dorn im richtigen Durchmesser und das in der angegeben Reihenfolge. Erst ne Pulle Förch Boltex kaufen und über mehrere Tage immer mal einsprühen, dann außen warm machen und mit dem Durchschlag in passender Größe und einem 1000g Hammer austreiben.
Das muss mit möglichst wenig Schlägen passieren, weil das Röhrchen im inneren sonst einen Pilzkopf bildet, was das austreiben ungemein erschwert.
Soll das die Trennstelle der beiden Motorhälften sein? Wenn ja, dann ist das eben so und durchaus so gewollt.
