Ich behaupte mal das fast keiner der Händler/Tuner die Zylinder vermisst nach dem sie vom "Bohren und Honen" im Zulieferbetrieb wieder abgeholt werden .
Macht Arbeit 
Fällt der Kolben durch ist doch alles gut oder ...??
Ab in den Karton +Rechnung und fort damit ,so läuft es im Kapitalismuss !
Am besten noch gespannt ...
Es ist trotzdem Fachlich falsch !
Wenn dann heist das Motoreninstandsetzung damit ist alles abgedeckt !
....und die wären???? Welche Schleiferei ist denn Empfehlenswert???
Glaube nix was du nicht selbst gemessen hast !!
Innenfeinmessgerät und Bügelmeßschraube hat jede anständige Mechanikerwerkstatt da .
Das kann man super im Karton auf dem Stubentisch messen da ist es ja auch warm (20 Grad)
Wollen wir nicht mal dieses "schleifen" abschaffen und mal zum Bohren und Honen übergehen ??
Läppen wäre auch noch eine weitere Steigerungsform und Schleifen ist etwas ganz anderes !
Eigenständiges Nachdenken hilft allen etwas schlauer zu werden und nicht diesen gequirlten Senf zu glauben !!
Danke RZT!
Hier mal ein Auszug dessen was mir jetz schon erzählt wurde:
"...mit mehreren Tuner gesprochen welche einstimmig bsagten
das es keine bessere Schlaeiferei als Kurz gibt! Nichtsdestotrotz ist
dein Zylinder so nicht/bzw. nur als "Probe" Verwendungsfähig.Über den Grund dieser riesigen Abweichung kann ich nur Spekulieren!
Dazu wurden mir mehrere Gründe von diversen Firmen genannt.Werzeug/Maschinen Qualität
Zylinder Qualität
Eventl. große Poren hinter der Buchse
etc.Ich gehe davon aus das dein Zylinder einer von wenigen ist."
"...Man kann diese Zylinder nicht besser fertigen!
Folgendes Problem: Bei den Nachproduzierten Zylindern (Almot) sind
Buchse und Kühlkörper sehr weich, d.h gerade im Bereich der
Überströmer (dort wo du gemessen hast) wo die Kanäle nicht mit
Material gestützt sind, drückt die Honahle die Buchse ins Leere. Darum
ist auch dort die größte Toleranz...""...versichert das es keine Schleiferei geben wird, die das
in dem Bereich kompensieren können!""Das der Zylinder nach unten größer wird ist leider normal. Die Buchse
dehnt sich durch das Honwerkzeug aus! Darum muss dort etwas mehr
abgetragen werden.
Auch die großen Kanäle spielen eine Rolle. Wahrscheinlich verliert die
Buchse hier an Spannung. Darum die Tolleranz in 90°!?"
Oh mein Gott !!
Und morgen kommt der Weihnachtsmann oder ?? Die haben wohl auch 30 Jahre Erfahrung im Murksen und Fachbücher haben die lange nicht gesehen ,soweit klar oder ?
Überlegt doch mal was man gegen das Aufdrücken der Gusslaufbuchse im unteren nicht umgossenen bereich tun könnte ...vielleicht tuts ja auch ein einfacher Ring aus Werkzeugstahl!Da kann man auch 1mm Wandstärke Honen .
Hohnwerkzeuge müssen nach einer gewissen Standzeit mit abgezogen und gewartet werden sonst tragen sie nicht mehr Zylindrisch und kippen in der Bohrung und es kommt genau jener Konus heraus was hier gemessen wurde .
Ein weiterer Fall kann sein das der Anschlag für den Pendelhub beim Vertikalhonen nicht korrekt eingestellt wurde und somit das Honwerkzeug zuweit aus der Bohrung fährt und wieder kippt ,zuguter letzt wäre noch zuviel Anpressdruck eine möglichkeit .
Gebohrt wird nicht nur 2 Hundertstel vor dem Kolbenmaß ,sondern 4-6 Hundertstel ,der Rest wird gehont abhängig von der Körnung/Schnittleistung der Steine des Honwerkzeuges.
Abweichungen in der Rundheit sind maximal 1-2 Hunderstel zulässig das ist die Norm bei Raumtemperatur gemessen !
Also lasst euch nicht immer solchen Senf auftischen das ist eine Facharbeit und nix anderes.
Ich glaube RZT,ZT und LT lassen dort auch schleifen .... ob da jemand nachmisst und den Mist misst ??
Klar der Kurz ist billig und fix ...mehr wie 22€ Brutto bezahlt da keiner der Firmen für das Schleifen .
Hab dort mal einen Auspuff bestellt und nie erhalten .....Kolege hatte bestellt und es hat ewig gedauert bis etwas angekommen ist obwohl wir per Vorkasse bezahlt hatten ,eine Telefonr gab es auch nicht und Mailbeantwortung war mehr als Mangelhaft und mit hinhaltetaktig.
Danach waren die Kolegen da nicht mehr zu erreichen >> Pleite ,und haben sich einen regulären Job gesucht ....
Schickt den Pfeffer doch einfach zurück ...von rumningeln wird es nicht Zylindrisch und Maßgenau .
Die 180er HD ist bei unseren Mikunis drin, damit der Vergaser zu Anfang ausreichend fett ist, um keinen Magerschaden zu verursachen. Danach muss auf jeden Motor (besonders Rennmotoren) individuell die Hauptdüse angepasst werden, und das nach Auspuff und Luftfilter (sowie Renntag und -lage) enorm variiert. Das ist i.d.R von 130 - 180 der Fall, bei Rennen an der Küste kann das auch schonmal größer als 200 sein.
Wenn man den S51-Luftfilter relativ original hält, kann die HD beim Mikuni auch schonmal um die 100 -120 liegen.
Die 180er Düse ist einfach original drinnen ab Mikuni Topham ,alles andere macht bestimmt zuviel Arbeit ^^Out of the Topham-Box quasi ...
Mit 180er Düse im 20mm Mikuni saufen fast alle vernünftigen und "Verbrauchsarmen" Simson Alltagsmotoren ab ,oder laufen so fett das der Motor garnicht erst Leistung entwickelt 
Sind ja nicht nur 50 Mark, was so eine Palette Kölbchen kostet.[/QUOTE]
Aber mehr wie 20€ kostet auch keiner dieser Kolben ....bei 100 Stück (Karton) , egal welcher Barikit Kolben, laut info von Barikit.
Is ja gut ...darfst dich wieder hinsetzen .Bekommst ein Eis
Nein ckich ....aber du kannst auch nicht richtig lesen oder willst es nicht sry .
Nochmal für dich :
Der Elektromensch war bei Rzt mit dem Moped und dort wurde auch der Hauseigene dazugehörige Rzt Auspuff auf dem Prüfstand probiert ,desweiteren wurde einen halben Tag versucht die angegebene Leistung zu finden was nicht gelang selbst mit bei Rzt verbauten Testauspuff !!! Und der Kunde musste dafür sogar noch extra zahlen !
Merkst du nun etwas ?
Nicht mal das Leistungsband war dort wo es angegeben war !! Sieht man auch deutlich im dazu gehörigen Tread !
Sorry, der Schock ging immer, bin ja auch extra zig km zu Euch runter gefahren. Du hast ihn übrigens kaputtgemacht, da Du den Hebel mit viel zuviel Kraft gezogen hast (oder Ihr, wenn Du von Euch redest) und ich durfte ihn wieder reparieren. Ich frag mich, ob Ihr Eure warmen Motoren immer mit Schock anmacht - springen die nicht anders an?
Der Luftfilter hat im übrigen 0,5 PS geschluckt und mit Eurem Tuningpott kam man nicht ansatzweise an Euer Leistungsdiagramm ran, 20 % Drehmoment haben gefehlt, Leistungsspitze viel später als im Shop-Diagramm. Die Ergebnisse kann sich jeder im entsprechenden Thema gerne angucken, wer's nicht glaubt. Aber dann die Zündung verantwortlich machen (ich hätte keine Vape u. deswegen die Minderleistung - sowas sagt eine Tuningfirma) und dann frech kostenpflichtige (sic!) Nacherfüllung anbieten. Für die erfolglose Fehlersuche habt Ihr natürlich auch nochmal Kohle verlangt. Das alles zusammen ist schicht und ergreifend der Gipfel an Unfreundlichkeit und Dreistigkeit!
Na Rzt gibts hier keine Antwort dazu ??? Oder wird das Tot geschwiegen??
Der Kunde muß noch nachzahlen obwohl er extra mit dem Problem zum Hersteller (RZT) fährt um mit genau soviel Leistung heim fährt wie er gekommen ist ??
Der Kunde hat alle Komponenten gekauft um die Leistung zu ereichen ,Zylinderkit ,KW ,Auspuff und die Fahrleistung war mehr als mangelhaft mit dem Daily Auspuff .
Noch eine frage an Rzt warum sollte den technich gesehen eine Vape 70/3 Zündanlage eine Leistungssteigerung herbei führen ?? Sorry das ist Nonsens !!
Sorry aber hier ziehen sich nicht alle Leute die Hosen mit der Kneifzange an.
Hallo!
Du warst der Kunde der vor vielleicht 2 Jahren hier auf dem Prüfstand war, richtig? Dessen Moped zuerst auf dem Prüfstand nichtmal angesprungen ist wegen eines nicht öffnenden (oder nicht schließenden???) Choke`s. Dem wir dann innerhalb eines halben Arbeitstages über dem Luftfilter, Auspuff, Choke.... eine Drossel nach der anderen aus dem Moped gebaut haben, ja?
Ölprinz: Da helfen auch keine Hinterradkurven wenn einige einfach komplett unfähig sind Leistungskurven überhaupt zu beurteilen. Nirgends steht was von einer Leistungssteigerung von 4PS durch die Tuningmaßnahmen am Zylinder. Laut unserem Diagramm sind es 1,5PS sowie 500U/min mehr Band. Für diejenigen die diese bunten Linien nicht deuten können steht das auch im Schrifttext des Zylinders so drin, aber Textauswertung ist auch nicht jeden seins.....
MfG RZT
Haha ich hab das schon gelesen keine Angst ,aber mit was wollt ihr euch hier rümen ? Für euren Daily Auspuff ? Da ist wohl der Werbetext mittel zum Zweck ,wo ganz unten steht was man wirklich alles braucht um in etwa die gleich beworbenen 11Ps zu ereichen ?
Nein da helfen keine Hinterradkurven ???? Nein denn da schleift die Kupplung auch nicht
Das sehe ich auch so stw .
Eine echte Hinterrad Leistungskurve wäre wie immer viel sagend ...bei erechneten Motorenleistungen/Schleppleistungen schleifen oft die Kupplungen oder die Beschleunigungszeiten sind recht kurz gewählt.Da kommt dann auch mehr Leistung auf dem Diagramm schön einfach oder !???
Fakt ist zur Schleppleistung welche zu realen Hinterradleistung dazu gerechnet wird ,was nicht da ist kann ich nicht Messen und dazu
Rechnen .
Wenn direkt über Kardanwelle am Getriebeausgang gemessen wird ist das real als Leistung am Getriebeausgang zu sehen !
85Kmh fährt der nur bei user "canschmidt"??Das fährt auch der Originale .
Hm wenn der Kolben ca 1mm unter Ot worauf der Zylinderkopf hin deutet steht kommt man auf rund 130,5° Spüler und 179,2° Auslass ....!Und nein die leichte Auslassverbreiterung macht es nicht .
So schnell geht Tuning im 21.Jahrhundert ,etwas Zylinderfuß abdrehen und Zylinderkopf und Einlass glätten und fertig ist die Leistungssteigerung von 4 Ps ...
Man sollte mal Rechnen was von ca 179° Auslasssteuerzeit übrig bleibt bis die Schwingung in Gang kommt kann man nochmal ca 8° abziehen.
Die Auspufflänge welche in Abhänigkeit der Abgastemperatur bzw Schallgeschwindigkeit für 9000 umin benötigt wird kann nun jeder mit dem Taschenrechner ausrechnen.Wir nehmen mal rund 550 meter pro sekunde an.
Hallo!
Ja, wie so oft sind es nicht die "größten Löcher" die die besten Ergebnisse bringen sondern das Feintuning. Ich denke du wirst zufrieden sein mit den Fahrleistungen
MfG RZT
Auwei selten so gelacht ...der gezeigte Zylinder hat nicht mehr wie 9Ps .Auslassteuerzeit original 176°da wurde wie im Bild nur der Grad etwas weggekratzt .
Scheint diesmal der Scheibenfräser für die Spüler im Feintuning garnicht drin gewesen zu sein oder ? Na sowas aber auch ...
Hm was mich wundert ,warum wurde der Einlasskanal noch größer gemacht ???? Erklärung bitte ?
Hmmm redet ihr jetzt von euren Motoren Rzt? Ist halt leider kein Stecktuning .
Ich glaube vor langer zeit habt ihr euch auch mal an so einen Motor versucht nicht war ?BB117 hies das ding aber da gabs wohl viele probleme ...
Es gibt Anbieter die Verkaufen solche Motoren seit vielen Jahren und das hält auch viel länger als 10 Minuten .
Fragt sich blos ob auch immer 7Ps mehr anliegen ..da hab ich schon anderes gesehen von Simson Membranmotoren die mit 22Ps Garantiert Verkauft werden und 18Ps anlagen bei bester Abstimmung naja seis drum .
