Beiträge von HansHammer95

Da möchte ich dir nicht widersprechen. Aber da mich schon Interessiert wo es da eine Zusammenhang gibt habe ich mal mein sehr begrenztes Wissen über Elektrotechnik bemüht. Wenn hier an Irgend einer stelle Bullshit bei rum kommt bitte ich mich zu korrigieren

Meinem Verständnis nach Besitzt die Primärspule immer die gleiche Leistung, wenn ich diese als Konstant an setzt kann ich mir darüber die Stromstärke für beide Fälle bestimmen (12V und 6v Zündspule). Und Darüber den Widerstand.
dieser würde dann theoretisch 4 mal so groß Ausfallen wie bei der Spule mit 6V, wodurch ja doch eine Mehrbelastung entstehen könnte . Anbei das ganze nochmal als kleine Libre Formel :

So und nun zur Frage , wie falsch liege ich damit?

ckich ich habe nicht umsonst geschrieben "Meiner Erfahrung nach" , ich habe das Verhalten bei 3 Mopeds ,eins von mir Rest im Bekanntenkreis, beobachtet. Bei alle waren Regelmäßig die Geber hin und alle hörten auf Geber zu Fressen nach dem ein Tausch auf 6V Zündspule erfolgte. Warum? Keine Ahnung, mein wissen über Elektrotechnik beschränkt sich auf das was ich in Allgemeine Elektrotechnik 1 und 2 gelernt habe, was wirklich nicht viel war.

Und zu dem "Moped-Händler" ich dachte eigentlich das die Anführungszeichen ausreichen um so signalisieren das da nicht viel gewerblich war.

Meiner Erfahrung nach bewirkt die 6V Zündspule an der Unterbrecher nen beschiedenen Funken und ne 12V Zündspule an ner Elektronik ,dass einem andauernd der Geber um die Ohren fliegt(also deutlich öfter als normal) .

Zweiteres war mal nen Trick von einem "Moped-Händler" hier in der Gegend um sich mit Grundplatten dumm und dämlich zu verdienen .

Sieht schon ganz Lecker das Moped ;D

Ich würde dir noch empfehlen , falls es nicht eh schon geplant war, die Stoßdämpferaufnahmen noch an den Soziusstreben abstützen. Wir hatte bei unserem 24h-Moped drauf verzichtet , und der Obergurt hat sich während des Rennnes ca 2-3cm nach oben durch gebogen.

Als Schutzblech für vorne würde ich dir eins von ner Etz empfehlen das passt ganz gut mit dem 19er Vorderrad,also falls es nicht nach oben gelegt werden soll .

Viel Erfolg beim finden des Schriftzuges , ich habe glaube nen halbes Jahr gesucht eh ich einen für 40 euro ergattern konnte . Aber nen Blickfang ist er schon gewesen , vor allem im Zusammenhang mit dem Tundragrau. Wird in kombi mit dem Betongrau sicher auch gut aussehen

Zitat von Björn Heinze

Ja die Gabel passt da rein. Ich hatte hinten eine 5cm längere Kastenschwinge verbaut. So passt das mit den Proportionen besser. Dämpfer hinten waren 400 mm lang.

891728FC-71E9-4B47-AF9C-291889B13CE7.jpeg

Kannst auch hier mal bisschen schauen. Das ist mein Mopped.

https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=15&t=67717

Alles anzeigen

Wie haben sich denn die Dämpfer bei dir mit der Anlenkung gefahren?
Die Rfy Dinger haben ja 8mm Federn, mit JW-Sport Anlenkung (oben 9cm vor Sozius strebe unten 15cm vor Hinterachse)
waren se ganz in Ordnung . Wäre aber mal ganz Interessant zu wissen wie sich das mit der Aufnahme so nah an der HA fährt.

Die Übermüdung brachte dich auch anscheinend dazu 2 mal SNH zu schreiben (wer den Fred gelesen hat weiß das zweiteres Skf sein müsste aber verwirren kann`s tzdm )

Zitat von DMT Racing

Das wäre mir zu heikel. Es kann ja keine Kreisrunde Buchse sein, zwecks den Überströmertaschen.

Naja wenn man die Buchse an die Zylinderbuchse anpasst könnte es gehen Außer man hat keinen bzw möchte keinen Buchsenüberstand am Zylinder im Bereich Überströmer haben

Wenn 50 Euro in nem guten Monat übrig sind tun 300 Euro oder sogar mehr Schaden schon sehr Weh , daraus können dann auch mal ein paar Monate Moped Abstinents werden und das kommt für mich zumindest dem Weltuntergang nahe.

Morgen,
also wenn du damit Springen oder dergleichen willst könnte es eng werden .
Aber für normale Lasten reicht es völlig aus die Simson Speichen zu verwenden.
Und schau das du vernünftige verwendest , es gibt nämlich viel zu viele billig Speichensätze (sehr minderwertige Speichennippel).
Wenn du auf der Sicheren Seite sein willst nimm die ganz normalen MZA Speichen.

Da hab ich dann wohl damals Pech gehabt ;D

So ich melde mich dann mal wieder Zurück, da am Moped ein bisschen was passiert ist bzw in näherer Zeit passiert.

Das der Auspuff nicht so bleiben kann wie er war war mir nach den ersten längeren Touren auch klar,
Trotz extra langen Fußrasten und nem nach außen gebogenen Endurobremshebel sitzt es sich
sehr sehr bescheiden und ist nahezu Geländeuntauglich da an stehen nicht zu denken ist, zumindest für mich .
Also war mir relativ schnell klar das ich den Auspuff links durch den Herzkasten verlegen möchte.

Bevor es jedoch dazu kam hatte mir leider eine Dummheit und ein 24H Simsonrennen einen Strich durch die Rechnung gemacht. :

Erstmal zur Dummheit und zur eigentlich logischen Lehre die ich daraus zog und jedem nur ans Herz legen kann.
Bei einer Testfahrt mit dem Rennmoped fürs 24h_Rennen gings die Hausstrecke entlang, jene hat eine wirklich schöne Stelle an
der man nen "natürlichen" Table hat .
Über besagten Table kann man eigentlich mit 60 wunderschön drüber fahren und dabei ein wenig springen.
Also gesagt getan, Problem nur das aus dem Table ne kleine Todesfalle wurde , da aus dem Table nur ne Rampe ohne wiederkehr mit 3m "Step-Down" wurde.
Als ich dann in der Luft war und das Elend sah konnte ich nur noch die Landung so gut wie möglich gestalten ,
also nach hinten gelehnt und aufs beste gehofft.Beim Versuch die Kupplung nach der Landung zu ziehen scheiterte ich kläglich ,
Handgelenk war genauso durch wie Rahmen und Obergurt.

Am Dienstag darauf gabs dann ne Platte rein ins Handgelenk. Quitt Essenz vom Ganzen so dämlich wie ich war so viel Glück hatte ich auch ,
man hätte die Landung auch in nem Bagger vollführen können. Also denkt alle daran auch die Hausstrecke kann sich verändern, denkt
weiter als ihr schauen könnt sonst tuts irgendwann sehr weh.

So und nun back to Moped

Um den Auspuff nach links zu legen musste ich erstmal Platz im Herzkasten schaffen, also musste sämtlich Elektronik nach Rechts Richtung Luftfilter verlegt werden.
Da ich so oder so den Kabelbaum umändern musste habe ich das moped gleich auf "Flachstecker-Kabelbaum" umgerüstet , da ich sowas schon immer machen wollte

Als ich damit fertig war habe ich Herzkasten und Seitendeckel auf die Blase angepasst,
jetzt mus das gnaze nur noch geschweßt werden lassen.

Ein Gabelservice Stand auch noch an da die liebe Marzocchi "etwas" leckage am linken Holm hatte.
Desweiteren habe ich auf Kleinanzeigen günstig ein paar neue gebrauchte Fußrasten gekauft.

Das war es erstmal von mir wenn der Auspuff fertig ist gehts hier weiter

Zitat von Fussel-Fuchs

SR50 Zündschloss in die S51 auf einfach

Pass auf mit dem Zündschloß hatte dasTeil auch mal ,da hatte sich innen drinnen was gelöst , so dass die Kiste genau da dauerhaft Masse bekam wo se keine haben darf (auf der 2 ;D ).
Zudem rasteten die Schalterstellungen gefühlt nicht vernünftig ein .

Gibt noch eins was 2 Euronen oder so mehr kostet, welches Top ist (besseres "Schaltgefühl", kein unfreiwilliger Masseschluß) . Erkennen tut man es daran das der "Griff" vom Schlüssel in Kunststoff eingefasst ist.

Guten Tag,
wollte mir mal nen Schleifer mit etwas mehr Dampf zulegen ,da mit meinem aktuellen (Proxxon 40w) so ziemlich alles eine Qual ist.

Würde allerdings auch wieder zu nem Proxxon greifen wollen da dort Preis/Leistung immer gut passt.

Hat jemand den Feinbohrschleifer FBS 240/E
http://www.proxxon.com/de/micromot/28472.php

Wollte damit Ein- und Auslässe Bearbeiten ,Kanäle entgrarten etc.
Und kann was zu Abmaßen des Kopfes ,der Leistung oder sonst etwaas Negatives/positives dazu sagen?

Mfg
Hans

Danke für das Lob

Nen kleines Treffen haben wir vor ein paar Wochen auch mal wieder in Tangermünde Abgehalten
Foto Stammt von der schon dezimierten Truppe irgendwo in Genthin.

Geplant für dieses/nächstes Jahr/wenn Geld ü ist, ist die schönen Akronat Felgen nicht weiter auf`m Acker zu Quälen um sie dann
in den Originalzustand zurück zu versetzen, denn um ehrlich zu sein zum Verheitzen sind die echt zu Schade.

Hinten Soll dann ne 16er Mz Felge(2.15 Alu) und vorne irgendein günstiger 19" Felgenring Platz nehmen ob Pitbike
oder Simson wird sich auf Kleinanzeigen zeigen . Reifen werden dann ein Satz Michelin Starcross Junior ,
dadurch bekomme ich dann hoffentlich etwas mehr Halt im Gelände , denn ein Rutschendes Vorderrad
so lustig wie es sich auch anfühlen mag ist nicht wirklich schön

Doch noch davor Soll der Straßenhalt auch verbessert werden . Und dank der Netten Firma Dunlop
ist die Auswahl an 16" mittlerweile ziemlich groß.
Deshalb soll wer hätte es anders erwarte auch ein kleiner Sumo Satz entstehen

Hinten: 16"x2.15 mit 110/70 Dunlop Scoot Smart oder 100/70 (je nachdem was passt)

Vorne: 16"x1.85 mit 90/80 Dunlop Scoot Smart

Außerdem gab es von nem Bekannten im Tausch gegen Soziustreben mit Fußrasten welche ohne,die sogar frisch gepulvert waren.
Schaut gleich viel besser aus

Ne neue farblich passende Crossbrille gabs auch noch ,da ich mit der alten Langsam erblindet bin .

ifram

Wie hast du es denn gelöst das Soziustreben und Stoßdämpfer sich nicht in die Quere kommen?
Wir wollten das heute bei unserm 24h Renner auch so bauen aber Dämpfer und Strebe kommen ins Gehege.

Mfg Hans

Dankesehr.

Wie ich Schon Sagte Idee war mal Irgendwann die Selbe ,nur dass das ganze bei mir eben nicht auf so hohem
Niveau Btrieben werden konnte wie bei deiner

Da ich mir schon dachte ,dass die Kette ohne Umlenkrolle der Schwinge bald den Garaus gemacht hätte
hatte ich gleich eine Rolle bei Ronge mitbestellt und diese anschließend montiert.

Desweiteren wurde ich zum "Hans Im Glück" als mein 19er Kotflügel nach Ewigkeiten frisch lackiert den Weg zu mir zurück fand . Außerdem schenkte mir ein Kumpel auch noch eine Elba Lampenmaske die er zu seiner Xr bekam, die Lampenmaske die ich schon seit 5 Jahren haben wollte aber immer zu geizig bzw pleite für wahr
Die rote Sitzbank und die schwarzen Faltbälge wurden außerdem auch noch ausgetauscht.
So das ich nun zum aktuellen Stand komme.

Aktuell noch sehr provisorisch ist die Befestigung des Kotflügels vorne ,dies hat den einfachen Grund das ich demnächst auf die Hercules Marzocchi Klemmgabelbrücke umrüsten werden und ich nicht mehr Löcher als nötig in den Kotflügel Bohren möchte. Lager und Gabelbrücke sind schon da nur die Lagerschallen sind noch in der mache

Ende 2016 Erstand ich noch für kleines Geld einen Rzt Sp der auch zügig seinen Weg ans Moped fand ,
um nicht selbst gebraten zu werden wurde dieser Erstmal mit Auspuffband umwickelt.

Dann vor 2 Monaten gab es eine kleine Finanzspritze da ich für Jemanden eine Schwalbe Flott gemacht hatte
und er mich sehr großzügig entlohnt hatte. So dass ich einmal den Wartungsstau aus den letzten Jahren beseitigen konnte
und auch gleich noch ein paar umbauten vornehmen konnte. Auch förderlich für das ganze war das ich seit ner Ganzen Weile ne eigene Garage hatte und somit nicht mehr das heimische Pflaster verschmutzte .

Es kamen folgende Sachen Neu:

Scheibe 220mm wave ( die alte hat geeiert)
Bremsbeläge
Stahlflexleitung
Bremskolben Brembo P7
Kettenrad 41z
Kettenritzel 17z
420er Kette
Durchgehende Achse
Ms50 Mitnehmer

So Schnell wie es geliefert wurde war es auch eingebaut , mit Ausnahme
der Stahlflex da der Kolben der Pumpe noch nicht da war.

Im Jahre 2014 Passierte Erstmal Nichts Außer ne Kleine Ausfahrt im Schnee

Doch dann kaufte ich Jemandem Ein kleines Feines Teilepaket ab,
welches eine Vape , eine Komplette Scheibenbremsanlage und
ein 70er Motor und noch etwas Kleinkram beinhaltete für Sagenhafte 230 €

Das Ganze Wurde Natürlich so schnell wie Möglich verbaut, man wollte ja
so schnell wie es ging der coolste im Freundeskreis sein.
Also hieß es dann am Wochenende Darauf einmal Alles rein bitte.

Dann Ging die Odyssee mit der Bremse los. Der Kolben der Alten Bremspumpe war hin ,
der Bremsschlauch war Durchgescheuert und der Sattel war fest.
Also einmal Alles neu natürlich Gebraucht , daher dauerte es eine weile eh wieder alles ging.
In der Zwischenzeit besorgte ich also noch eine Or schwinge für hinten und ein 17er Hinterrad
und dann pünktlich zum Sommer war se Wieder Fertig

In besagtem Sommer wurde sie auch nicht geschont und öfter mal im Walde bewegt

In den Jahren 2015 und 2016 war ich ziemlich Fotofaul, passiert ist aber trotzdem ein bisschen was.
Der Motor bekam nun mein altes 5 gang Getriebe und nen 70/4 verpasst sowie natürlich neue Lager.
Außerdem baute ich noch auf S53 Seitendeckel um und Ließ felgen und Gabel Pulvern