Re: S51 - von der grauen Enduromaus zum schicken orangen Flitzer
Die silbernen Teile waren kein Originallack sondern VW-Lack - überlackiert wurde trotzdem nichts, das orange ist ein zweites Lackset :wink:
Wenn du genau hinsiehst siehst du ja, dass es ein anderer Tank ist (abgerundeter) und die Seitendeckel keine Enduro-Ausbuchtung mehr haben :mrgreen:
Die schwarze ist eh noch am Beginn - Kugellampe wäre geil - ob aber ein Büffeltank zur Optik passt weiß ich nicht so recht.
Re: S51 - von der grauen Enduromaus zum schicken orangen Flitzer
Joa, hab auch über andere Blinker nachgedacht - mal sehen.
Mir selbst gehört nur die orange - die laue ist seit heut verkauft und die schwarze baut ein Freund auf.
Wird denke ich auch sehr schick, komplett mattschwarz, gigantischer Lenker - hat was 
Aloha Leute,
(Vorweg - sorry für die direkt eingebundenen Bilder - sind aber von der Dateigröße angenehm klein )
Hier mal der Werdegang meiner aktuellen Simme.
Ausgangsbasis war eine silberne S51e, die zwar gut erhalten war, mir aber optisch nicht so gefiel (riesiger Crosslenker mit anderen Spiegeln, klobig wirkend durch Enduro Schutzblech, etc.)
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Nach einigen Wochen dann schon etwas schnittiger:
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Und nun, endlich mit neuem Lack und aufpoliert =)
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Gefällt sie euch?
UPDATE September 09:
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Aloha Leute,
hab ein Problem mit meinem 70er 4k Almot.
Bin gerade in der Einfahrphase (180 km) und habe ein beunruhigendes Gefühl.
Das Problem:
Der Motor läuft prima ruhig, sobald man aber eine Drehzahl von knapp 5000 erreicht fängt er an zu rasseln, das ganze metallisch und mit offenem Visier doch sehr gut hörbar...
Wenn man 800 upm ca. höher dreht verschwindet es wieder komplett.
Beim Gas loslassen ist es noch etwas stärker.
Meine Frage:
Was ist das? Der Motor ansich ist gut in Schuss, also keine ausgelutschten Lager etc.
Bin wie gesagt etwas beunruhigt - aber vll. ists ja nichts wildes?
habt ihr eine Idee?
Re: Hilfe -Sprengring ins KW-Gehäuse gefallen
Das Ding ist mit keinen versuchen herauszukriegen, Spülen, Druckluft etc.
Motor spalten muss sein =(
Meine Frage:
Wenn ich nur den Motor spalten möchte, um den Störenfried zu entfernen: Was muss ich alles demontieren, damit ich spalten kann?
Reicht da Antriebsritzel, Kupplungskorb, Polrad etc. oder muss ich auch die ganzen Getriebkeile etc. wie im Lehrvideo entfernen, wenn ich nur spalten möchte um reinzugucken?
Re: Hilfe -Sprengring ins KW-Gehäuse gefallen
Bewegen lässt sich nix mehr, der klemmt komplett fest irgendwo =/
Motor spalten zwingen nötig?
Heute ist mir beim Abbau des Zylinders etwas dummes passiert - der Sicherrungsring am Kolbenbolzen ist mir ins KW-Gehäuse gefallen =(
Versuche,das Ding per Zange oder magnetisiertem Schraubenzieher herauszufischen sind leider gescheitert - dummerweise liegt er so dumm, dass der komplette Motor absolut fest blockiert ist =(
Was soll ich nun amchen, habt ihr irgendwelche Tips wo das Ding hingerutscht sein kann?
Gefällt sie euch?
Verzeiht mir die großen Bilder, ich hoffe es ist noch im Rahmen 
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KR51: Hab dir doch geschrieben dass sie unterwegs sind...
Leider ist sie seit heute aus Geldnot auf Ebay *seufz*
Quasi als "Nachruf" hier mal zwei Bilder :wink:
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... das ging nicht mehr 
Wenns die Kupplung wäre müsste ich doch aber beim Schalthebel noch das einrasten spüren-oder nicht?
Langsam verfluch ich diese Drecks S51...
Seit ich sie habe nur Probleme und kosten...
In 2 Wochen alles mögliche kaputtgegangen, bis hin zur Vape Grundplatte...
Und heute, endlich mal wieder eine Runde gefahren, schon wieder....
Unterm normalen fahren auf der Landstraße heult auf einmal der Motor auf und der Vortrieb ist weg...
Ich bin ausgerollt und war stinksauer...
Ich kann keinen Gang mehr einlegen, der Kickstarter geht ebenfalls leer durch.
Da das Bike bei einem Bekannten steht konnte ich noch nicht reinschauen.
Habt ihr eine Ahnung, was das sein könnte?
Ein größerer Schaden im Getriebe oder evtl. was kleines?
Vll. kennt ihr das geschilderte Problem ja schon bzw. habt sowas schon mal gehört.
Wäre über jede Meinung dankbar
Unterm fahren verreckt
Falles es jemanden interessiert...
Das Problem ist gelöst, es war wirklich ein defekter Stator und kein Fehler in Verkabelung oder sonst was.
Teurer Spaß- aber was will man machen
Hallo nochmal,
habe nun eine andere Grundplatte zum testen.
Eingebaut und siehe da- das Licht geht.
Allerdings stimmt wohl die Zündung nicht mehr, der Motor gluckert nur hin und her, dreht nicht hoch und geht auch schnell aus.
Zündung war korrekt eingestellt...
So, die alte (defekte) Grundplatte wieder rein:
Motor rennt wie immer...
Ich habe original einen 70-3er Stator, der heute zum testen war ein 70-5...
Anscheinend sind Stator 70-5 und 70-3 nicht kompatibel,kann das sein?
Ich fahre genau gemischte 1:50, also durchaus im Rahmen.
Hm, Getrieböl im Brennraum wäre natürlich Mist
Hab genau das gleiche Problem seit einigen Tagen.
Licht spontan ausgefallen, Regler ist nicht schuld.
Geht bei dir die Ladeanlage der Batterie noch?
Bei mir ist sie auch ausgefallen...
Guck mal hier:
http://www.simsonforum.net/vape-stator- ... 26681.html
Falls du das Problem lösen konntest verrat mi, an was es lag:)
Moin,
ich habe ein Problem mit meiner Simme.
Ich fahre derzeit mit einem Stino 60er durch die Gegend, ansonsten ist nichts gemacht.
Ich habe allerdings das Problem, dass sie extrem qualmt...
Wenn sie noch kalt ist, ist es am extremsten.
Simples ankicken und 2, 3 mal mit dem Gas spielen nebelt schon den halben Garagenplatz ein.
Warm wird es zwar besser, dennoch meiner Meinung nach viel zu viel Qualm- dafür,dass ich mit vollsynthetischem Castrol RS2T fahre (haben wir noch 3 Flaschen herumstehen).
Komischerweise ist die Kerze trotz dem (vermeindlich zu fettn) Gemisch extrem gesund rehbraun.
Was könnte das sein?
So, wies aussieht endlich Gewissheit.
Meine erster Verdacht scheint sich bestätigt zu haben... den Stator.
Ich messe direkt aus der LiMa zwischen Gelb/Masse 1 Volt, zwischen Gelb-rot/Masse 4-8 Volt je nach Gas.
Das ist viel viel zu wenig, richtig?
Muss wohl wirklich ein neuer Stator her....
