Beiträge von KLE

So, mal ein Zwischenstand zum Fortschritt. Das Projekt hat bei mir keine oberste Priorität. Ich bin noch am Material Sammeln. So habe ich jetzt eine Schwinge aus einer KTM LC4 besorgt, die mit minimalsten Anpassungen an den Simson Rahmen passt und 20cm länger als die Serienschwinge ist.

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Auch ist mir ein Einzelsitz einer Vorkriegs BMW sehr günstig zugelaufen, ich habe den Rahmen inkl. Räder von ner 125er Honda geschenkt bekommen mit Scheibenbremse vorne und ich habe in das Gehäuse eines Vorkriegs Autoscheoinwerfer den Reflektor einer Suzuki gesetzt. Am letzten Wochenende haben wir das mal zusammengesteckt probehalber.

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Zitat von Mr. E

Naja die Gabel lohnt schon, vor allem wegen der Scheibe.

Das ist eine mechanische(!) Scheibenbremse. Wenn, dannn ist die nur für die Optik. Laut Aussage meines TÜV Ingeneurs würde der die zwar eintragen, aber meint ne ordentliche Trommelbremse bremst eigentlich besser als das Ding. Ich muss mal sehen, wie weit das Plug & Play reinpasst. Wenn sich die Lenkköpfe zu sehr unterscheiden, geht die nicht rein. Da gibt es leider keine Norm, an die sich die Hersteller gehalten haben.

Zitat von schnitzer

Nur länger wird sehr Bescheiden aussehen.

Soll sie ja Das soll ein richtig schön absurdes Moped werden. So manche Idee zu dem Moped veröffentliche ich hier besser noch nicht
Ich stehe auf "etwas andere" Fahrzeuge und baue sowas ständig. Als Beispiele, das ist mein Alltagsauto im Sommer:

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Und mein anderes Ost-Projekt - mein Framo (noch lange nicht fahrbereit):

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Nur mal so, dass man mich einschätzen kann. Ich denke in der Richtung immer etwas anders als andere. Verlasse gerne ausgelatschte Wege.

Zitat von Mr. E

oder, wie schon von anderen erwähnt, bei RPT (racepowertuning.de) nachfragen. Die haben längere Kastenschwingen und bauen eventuell auch noch längere. Deren TÜVer trägt dur den Umbau dann auch ein. Stossdämpfer hinten bekommst du dort bis 38cm eingetragen.

Die haben derzeit Betriebsurlaub. Werde ich kontaktieren, wenn sie wieder da sind. Mal sehen, wie teuer das ist. Ich hab da soo ein Prinzip: Alles im Low Budget Bereich. Viel Geld in die Hand nehmen liegt mir nicht. Ich baue ausgefallene Autos für deutlich unter 500 Euro - da soll das Moped, das ich eh selten fahren werden, nicht vierstellig werden.

Zitat von Mr. E

Meist sind die hinte zu breit, so das die Soziusrasten nicht mehr dran vorbei passen.

Soziusrasten? Brauch ich nicht. Bei einer maximalen Belastung von 150kg und meinem Eigengewicht von 130kg - die Chancen eine 20kg leichte Sozia aufzutreiben sind eher schlecht

Ich hab einen 125er Rahmen (müsste ne Honda sein) geschenkt bekommen mit Rädern (Hinterrad ist auch da) mit 17 Zoll Rädern.

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Die 17er kommen auf jeden Fall rein. Schwinge und Gabel sind leider so minimal größer, da lohnt der Umbau nicht.

Zitat von der_Sandro

Darf ich kurz nach dem Sinn fragen, also was erhoffst du dir davon.

Ganz einfach: Ich bin 2,04m groß und das sieht mit originaler Länge einfach lächerlich aus, wenn ich da draufsitze. Zudem ist das von der Gewichtsverteilung einfach unsinnig, wenn ich über dem Hinterrad sitze.

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Zitat von der_Sandro

Wie willst du die Stoßdämpfer Aufnahme ohne schweißen realisieren?

Am oberen Rahmenteil hat er keine Bauchschmerzen, wenn das anständig geschweißt ist. Also muss man da die oberen Aufnahmen entsprechend platzieren, dass die mit den serienmäßigen an der Ersatzschwinge fluchten.

Ich habe mit dem TÜV Prüfer meines Vertrauens gesprochen, weil ich die Schwinge meiner D50 um ca. 20cm verlängern will. Seine Aussage: Verlängern oder selbst schweißen ist nicht ohne fundamentierte Berechnung von Material und aufretenden Kräften. Das ist eher utopisch.
ABER: Wenn ich eine Serienschwinge eines anderen Mopeds auftreibe, die an den Rahmen passt und entsprechend lang ist, könne man drüber reden.

Deshalb die Frage: Gibt es Erfahrungen mit längeren Schwingen? Also derb längeren Schwingen? Von welchem Motorrad passt das? Evtl. sind Geländemopeds geeignet...

Danke. Stimmt eigentlich, damit kann ich auch zu Mr.Minit oder so gehen...

Ich finde an meiner S50 kein Typenschild. Das sollte doch normal am Rahmenkopf sein, oder? Rahmennummer ist da, ABE habe ich auch. Das muss da ein Souvenierjäger abgerupft haben.
Blanko Typenschilder gibt es ja in der Bucht. Was mich interessiert: Steht auf dem Typenschild nur S50, oder auch der Ausführungsbuchstabe? Welche Schlagzahlengröße wird normal verwendet?
Danke für ein paar Antworten.

Zitat von S105Fahrer

Vorne wie hinten würde ich größere Räder fahren. Bis 19" gibts bei Simson.

Jetzt werde ich neugierig: Wenn ich größere Räder montiere, ändere ich ja die Übersetzung. Is also ohne Anpassung nicht zu legalisieren. Wie wird das ausgeglichen?

Ach ja - hier ne kleine Animation, wie lang die Verlängerung sein muss, dass ich mich mit den Proportionen wohl fühle:

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Zitat von S105Fahrer

Ich kann mir jetzt vorstellen in welche Richtung dein S50-Umbau geht.

Echt? Ich noch nicht. Das weiß ich am Anfang eines Projektes nie. Ich hab kein Bild vom fertigen Moped im Kopf. Das ergibt sich beim Bauen.

Zitat von S105Fahrer

Dafür muss man sicherlich keinen Schein ausgeben. Technisch wirds
miserabel sein/bleiben, denn dafür müsste man Geld ausgeben.

Sicherlich wird es wie immer Kompromisse geben. Und es muss nicht perfekt werden, aber die Technik soll trotzdem akzeptabel sein. Und natürlich werde ich Geld ausgeben müssen. Aber ich investiere keine 185 Euro in eine neue Schwinge. Wenn ich eine andere Schwinge verwende und keiner weiß, was paßt, bedeutet das eben viel Messen und evtl. Drehen von Hülsen etc. bis eine günstige gebrauchte Schwinge gefunden ist, die paßt.

Zitat von S105Fahrer

Wenn dein Moped das passende Gegenstück zu deinem "Pirat" wird, gewinnst
du in der Simsonszene keinen Blumentopf.

Was will ich mit einem Blumentopf?
Ne mal im Ernst: Ich baue sowas nicht darum, dass mich oder das Moped alle toll finden. Ich bau das für mich, und der Gestaltungsprozess ist für mich das spannenste. Wenn es andere cool finden, schön, wenn nicht, dann eben nicht.

Zitat von S105Fahrer

Geil! Kauf dir mal für 185€ Autos! Ich kann dir jetzt schon sagen, dass du im vierstelligen Bereich landen wirst, wenn die Karre fertig ist. Da ist die Schwinge Peanuts.

Das schreibst Du dem verkerten. Gut, das ist ein Standardspruch von mir, in dem beim Betrag von 185 Euro aber mehr Wahrhheit steckt, als Du denkst.
Meinen Sommer Alltagswagen habe ich ursprünglich für insgesamt 300 Euro aufgebaut - inkl. Fahrzeug exkl. TÜV Kosten.

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Und selbst VW hat den Wagen innzwischen gefeatured: https://www.volkswagen-classic.de/magazin/specia…sat-32b-variant

Oder meine Sackratte

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Gekauft für 80 Euro. Bis ich ihn erst einmal TÜV fertig hatte, waren noch keinne 185 Euro geflossen. Klar, mit Felgen, Sackleinen etc. war es dann mehr, aber immer noch deutlich unter 500 Euro.

Zitat von Gym

Die Simson MS50 Schwinge passt an S50/51 Rahmen,diese war glaube 7-10cm Länger.
Da die aber für ZFB gebaut ist,müsstest Du die zwei Stoßdämpferaufnahmen selber dran basteln.
http://www.ebay.de/itm/Simson-Sch…INt7pcy7aAb-I4Q

7-10cm reichen eigentlich nicht. Und für 185 Euro kauf ich mir Autos...

Ich hab mir heute das Moped geholt. Jetzt läßt sich vielleicicht besser darstellen, warum ich das Ding größer bekommen MUSS. Offensichtlich is die beim Waschen eingelaufen...

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Hat denn irgendwer Erfahrungen, welche (längere) Hinterachsschwinge von einem anderen Moped/Motorrad in den S50 Rahmen paßt?

Zitat von Ritto

Als alternative könntest du auch eine Schwinge von einem anderen Moped oder Leichtkraftrad nehmen und diese in eine Simson bauen, so musst du dir keine neue Bauen und es sollte dann einfacher sein diese eintragen zu lassen.

Manchmal sieht man den Wald vor Bäumen nicht mehr - geile Idee!

Zitat von 9fingerjoe

Rahmenteile kannst du nicht einfach verändern oder neu bauen ausser du kannst die entsprechenden Berechnungen und Belastungstest inkl der Fertigungsdokumentationen und Prüfungen nachweisen. aber selbst dann musst du immer noch einen Tüver finden der dir das abnimmt.

Ich weiß, dass es schwierig wird, das durchzuboxen. Aber ich kann doch nich der erste sein, der die Idee hatte. Irgendwie gibt es immer einen Weg...

Zitat von 9fingerjoe

Im Rhein/Main Gebiet wirst du es schwer haben einen zu finden der Ahnung vom Thema Simson hat.

Vielleicht ist das auch gar nicht so schlecht, wenn der Prüfer wenig Ahnung von Simsons hat. Wobei - für eine TÜV Abnahme fahre ich auch schon einmal quer durch die Nation. Habe ich für meine Autos auch schon gemacht. Bis ich jemanden gefunden hatte, der meinen Alltagspassat trotz zweiseitigem Schein auf H-Kennzeichen abgenommen hat...

Zitat von Micha1983

Oder willst du stattdessen auf dem hinteren Teil der Sitzbank platz nehmen?
Da sitze dann drauf, wie der Affe auf dem Schleifstein.

So saß ich auf meiner Schwalbe, geht, aber sieht albern aus. Deshalb genau diese Sitzposition auf dem Moped korrigieren durch die Verlängerung. Eine Höherlegung gefällt mit optisch nicht. Ich will ein flaches Moped haben...

Ich bin hier ja eigentlich wegen meiner S50. Aber damit Ihr mich etwas besser einschätzen könnt, will ich Euch mal meine andere Ost Baustelle vorstellen. Es ist weiterhin eine Baustelle, Zulassung zweifelhaft, geht erst einmal um den Spaß, soetwas zu entwickeln. Angefangen hat alles mit einen Fragment von einem Framo:

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Alles was ich davon brauchte war der Rahmen, der noch erstaunlich gut war und die Blechfragmente. Das Häuschen hat normal einen Holzrahmen, das habe ich aus Vierkantrohr nachgebaut, den Scheibenrahmen aus einer VW Bus Heckklappe gebaut und die entsprechende Scheibe eingesetzt.

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Kotflügel und Haube um 20cm verlängert, Haube bekam aufs Flaschenöffnern Lüftungsschlitze

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Türen ebenfalls verlängert, Innen aus Schrottüren zusammengebraten.

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Motor kommt aus einem Volvo 240, Vorderachse aus einem B-Kadett.

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Armaturenbrett war einmal ein Kupferwandbild, Lenkrad aus einem Karmann Ghia, Tach Forf.

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Hinterachse Buckelvolvo

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Das Heck basiet auf einem Vorderwagen eines VW Käfer

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Daran: Kotflügel von einem Buckelvolvo. Verbreitert und Radausschnitte erweitert.

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Heckstoßstange ist aus Mercedes Ponton & VW Typ 3 Teilen zusammengesetzt, Heckleuchten Ford.

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Vordere Stoßstange ist von einem DKW F102, Blinker waren einmal die Gehäuse von Fahrradscheinwerfern.

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Sitze stiftete ein MG, die Türverkleidungen sind aus Holzstücken zusammengesetzt, die mir teilweise meine Blogleser eingeschickt haben.

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Das ist der aktuelle Stand im Grobabriss.

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Ist noch lange nicht fahrfähig, hat aber Zeit...

Ja Hallo erstmal...

Ich bin der KLE, 47, Hardcoreschrauber aus Mainz, Schreiber des Fusselblogs, Organisator des Altautotreffs, etc.
Bisher habe ich Hauptsächlich an Autos geschraubt. Zwar hatte ich in meinem Studium eine Schwalbe gefahren, aber eben "nur" gefahren. Nun plane ich mir mal eine Simson aufzubauen. Also die S50 nur als Basis wegen der 60km/h Zulassung, optisch soll davon nicht mehr viel über bleiben. Basis habe ich eine gefunden für kleines Geld, aber noch nicht geborgen, das wird diese Tage passieren.

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Auch habe ich schon angefangen, Teile zu sammeln, wie etwa ein Fishtail Endstück für den Auspuff, oder einen Tank von einer MZ RT 125.

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Das Ganze soll - wie alle meine Projekte - in kleinem finanziellem Rahmen passieren. Wie das Endergebnis aussehen soll - das ergibt sich bei mir beim Bauen. Ich habe immer wirre Ideen im Kopf, viele verwerfe ich, weil sie mir letztendlich optisch dann doch nicht gefallen. Aber ich will nix nachbauen, was es schon einmal gab.
Motortechnisch soll alles original bleiben.

Bei Autos könnte ich Bücher schreiben, wie man was macht und was alles zulässigist. Mopedtuning ist aber Neuland für mich und ich bin bereit zu lernen.
Dass die Änderungen per Einzelabnahme beim TÜV abgenommen werden müssenn ist klar.

Nun meine Fragen:

Wie weit kann man ändern, ohne dass es keine Simson mehr ist und ich die 60km/h Regelung verliere?

Ich beabsichtige u.U., da ich mit 2,04m nicht gerade der Kleinste bin, den Rahmen zu verlängern. Ich hab das mal grob im Photoshop gebastelt, damit Ihr seht, wie ich das meine:

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Hat das schon einmal einer gemacht? Ist das TÜVbar und wenn unter welchen Voraussetzungen? Darf ich an dem Rahmenteilen herumschweißen, oder muss ich die entsprechenden Teile neu bauen?

Ist es machbar und TÜVbar, einen breiteren Felgenring z.B. von einer MZ auf die Simsonnaben einzuspeichen? Was geht da an Breite der Felgen und Bereifung?

Bibt es einen TÜV im Rhein/Main Gebiet, der Erfahrungen mit Eintragungen von solchen Umbauten hat? Ich will das vorab mit eiem Prüfer absprechen und nicht bei Adam und Eva anfangen zu erklären, was er eintragen darf und was nicht. Es geht NICHT um einen Mogel TÜV, dass man das nicht falsch versteht, sondern um Prüfer, die den Arsch in der Hose haben, sich mit solchen Themen überhaupt zu beschäftigen.

Freue mich auf eine angeregte, konstruktive Diskussion...