Beiträge von Lukas99

Ich kann mir vorstellen, dass der Zylinder dort mit 41,99 vermessen wurde und du mit dem Kolben dann auf 4/100 kommst

Mein Stage 2 kam mit 4/100 an, der Stage 3 mit 5/100.

Ich denke dass der Auspuff nicht zum Zylinder passt und es sich deshalb auch entsprechend fährt.

Ich kann die Selettra KZ empfehlen, hab ich schon fast 10 mal eingebaut. Die neue Zündspule hat 6° Verstellung und durch das winzige Polrad hängt die sehr gut am Gas.

Es war ursprünglich ein Einringkolben mit Boostports drin, jetzt will ich aber einen Kolben ohne Ports verbauen und hätte eben diesen Zweiring noch da.

Hallo zusammen,

Hättet ihr Bedenken, dass die Kolbenringe zu weit ausfedern könnten wenn sie über diese Taschen laufen?

Die beiden schwarzen Punkte sind die Positionen der beiden Bolzen im Kolben, Bohrung ist 40mm.

Wenn es nicht zwingend ein schräg verzahnter sein muss:

Ich hab mit dem gerade verzahnten von ML bisher gute Erfahrungen gemacht, ist eigentlich relativ leise und hält bis jetzt mehrere tausend Kilometer mit 60ccm/12 PS aus.

ML gerade verzahnt

Ist jetzt schon eine Weile her, aber würde eine längere Hülse für die Kalotte als Krümmer-Verlängerung funktionieren?

Dann müsste erstmal nichts geschweißt werden.

Rein aus Interesse,

siehst du die Verkettung von ungünstigen Parametern (Hauptdüse, ZZP und Endrohrdurchmesser) als Grund für den Schaden oder lässt sich das konkret auf eine Ursache zurückführen?

Eventuell hat sich die Hauptdüse gelöst und ist in die Schwimmerkammer gefallen. An deiner Stelle würde ich mir den Vergaser mal anschauen

Hier im Forum gibt es zahlreiche Threads über sämtliche 60er Zylinder in verschiedenen Preissegmenten, wenn du die Suche benutzt, wirst du auf jeden Fall was finden.

Den Zylinder den du ausgewählt hast würde ich eher nicht kaufen.

Was für einen Zylinder hast du denn aktuell verbaut? Eventuell lohnt es sich auch ihn mit neuem Kolben zu schleifen.

Bist du dir sicher, dass er zu fett läuft? Bei dem Vergaser bewegt man sich normalerweise im Bereich zwischen 100 und 110er HD. Ich würde mal mit 105 starten, ohne Luftfilter und Vergaser in Grundeinstellung, was Nadel und Leerlauf betrifft.

Um dir helfen zu können brauchen wir noch eine ausführliche Beschreibung deines Setups, also alles was am Motor dran hängt, Zündzeitpunkt, Hauptdüse etc.

Dreht der Motor im Stand sauber hoch?

Ich melde mein DUO immer als "Krankenfahrstuhl über 40km/h an. Sind die nicht mit 55km/h angegeben original?

Hast du mal deinen Getriebeölstand geprüft?

Nach meiner Erfahrung kommt es auch auf den Auspuff an:

ZT60N S2 mit 100% DDR Kupplung in gutem Zustand und passendem Getriebeöl

AOA3: Nein, Kupplung rutscht

ZT Reso: Ja, Kupplung rutscht nicht

Trotzdem bewegt man da sich immer an der Kotzgrenze und die Kupplung packt es erst wenn der Motor richtig warm ist.

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Oder hast du das selbst schon gefunden?

Zitat von Vinni1993

Schaltwalzenbolzen --> 200 Stück (fertig)

Darf man fragen, wann es diese wieder im Shop gibt?