Hier im Forum gibt es zahlreiche Threads über sämtliche 60er Zylinder in verschiedenen Preissegmenten, wenn du die Suche benutzt, wirst du auf jeden Fall was finden.
Posts by Lukas99
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Den Zylinder den du ausgewählt hast würde ich eher nicht kaufen.
Was für einen Zylinder hast du denn aktuell verbaut? Eventuell lohnt es sich auch ihn mit neuem Kolben zu schleifen.
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Bist du dir sicher, dass er zu fett läuft? Bei dem Vergaser bewegt man sich normalerweise im Bereich zwischen 100 und 110er HD. Ich würde mal mit 105 starten, ohne Luftfilter und Vergaser in Grundeinstellung, was Nadel und Leerlauf betrifft.
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Um dir helfen zu können brauchen wir noch eine ausführliche Beschreibung deines Setups, also alles was am Motor dran hängt, Zündzeitpunkt, Hauptdüse etc.
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Dreht der Motor im Stand sauber hoch?
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Ich melde mein DUO immer als "Krankenfahrstuhl über 40km/h an. Sind die nicht mit 55km/h angegeben original?
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Hast du mal deinen Getriebeölstand geprüft?
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Nach meiner Erfahrung kommt es auch auf den Auspuff an:
ZT60N S2 mit 100% DDR Kupplung in gutem Zustand und passendem Getriebeöl
AOA3: Nein, Kupplung rutscht
ZT Reso: Ja, Kupplung rutscht nicht
Trotzdem bewegt man da sich immer an der Kotzgrenze und die Kupplung packt es erst wenn der Motor richtig warm ist.
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Sausewind bietet blanko Typenschilder als DDR-Originalteil an.
Typenschild für Simson S51 B1 - Sausewind-ShopWir haben originale Typenschilder und weitere Simson Fahrzeugteile aus DDR Bestand. Hier günstig kaufen und sicher bestellen. Sausewind-Shop.comwww.sausewind-shop.comOder hast du das selbst schon gefunden?
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Schaltwalzenbolzen --> 200 Stück (fertig)
Darf man fragen, wann es diese wieder im Shop gibt?
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Hab so eine https://pztuning24.de/BIG-BORE-Kurbe…5ccm-Simson-S51 im Wald und Wiesen Moped im Einsatz, bis jetzt gibt es nichts zu meckern.
Manche sprechen davon, dass das anscheinend hohe Gewicht bemerkbar ist. Kannst du das bestätigen?
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Hat schon jemand Erfahrungen mit den PZ Sportwellen "Massiv" und "Untengeführt+Verstärkt" gemacht?
Bei den aktuell >20% Rabatt wäre das eine Überlegung wert.
Verbaut werden soll das in einem Motor mit den üblichen 85/90ern.
Danke
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Moin Jungs & Mädels,
bei mir hat die VAPE nach fast 20 Jahren ausgedient und wird durch 100% Gleichstrom ersetzt.
Nun ist das Kabel von der Grundplatte ca. 1m lang und bedarf einer Kürzung um in der Schwalbe nicht blöd im Wege rumzuhängen. Bevor ich nun pragmatisch einfach ein Stück Kabel rausschneide und die Reste mit einer Lüsterklemme verbinde, würde ich gern so eine praktisch moderne Steckverbindung nutzen: KFZ-Stecker
Nun bin ich von der riesigen Auswahl möglicher Steckverbindungen überfordert und frage mal hier in die Runde was ihr da empfehlen würdet? Die Steckverbindung sollte locker 10 Ampere abkönnen, möglichst lötfrei an die Kabel kommen und wasserfest sein.
Hallo,
ich würde sowas hier verwenden, sofern dir 4 Pole ausreichen.
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Die Hauptdüse scheint mir etwas klein. Die Mikuni Vergaser laufen meist auch nur richtig, wenn man den Herzkasten auch dementsprechend umbaut.
Was heißt denn für dich "Leistung fehlt"?
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Stell mal den Lenker gerade und schau dann von hinten unten vom Hinterrad in Richtung Vorderrad durch. Dann siehst du ob beide Räder in einer Linie sind.
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Wie hast du denn deinen Luftfilter umgebaut? die 110er HD scheint mir auch etwas zu groß.
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Dass es nicht am Zylinder liegt ist mir klar, ich hatte mir nur gedacht, dass ich mit dem Setup etwas näher an die Leistungswerte von ZT kommen würde.
Spaß macht es trotzdem
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Ja, ich bin auch etwas unzufrieden. Die Frage ist, wo die Leistung liegen bleibt.
Der nächste Schritt wäre für mich der Umstieg auf Mikuni, eventuell sogar den 24er mit Adapter.
Oder der Auspuff passt einfach nicht.
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Ich hatte gestern spontan die Möglichkeit eine Leistungsmessung zu machen.
Die auf dem Video angezeigte Leistung ist Radleistung.
Prüfstandslauf 27.07.2510,7PS am Rad12,4 am Motor9 NmZT60N Stage 3ZT21N1-11PVL InnenrotorJackmotors Reso Sportyoutu.be -
Wie sieht denn das EBS aus? Ich hatte das Phänomen bei Graugusszylindern auch während der Einlaufphase (bzw. wenn sie ganz neu sind) schon.
