Beiträge von bobbele

0,5mm längere Hülsen zwischen den Radlagern führen niemals zu Verspannungen. Da ist unter den Sicherungsringen immer genung Platz. JW Sport schrieb vor 10 Jahren noch in seine Artikelbeschreibung von längeren Hülsen, die das Bremsschild außerdem etwas weiter heraus stehenlassen , was ein Schleifen von alten Bremsschildern an der Radnabe verhindert. Da sich beim Anziehen ( Hülse plus Nabe plus Bremsschild) eh alles leich setzt.

Zum Kettenkasten... 35 NM Anzugsmoment (lächerlich) sind laut Simson mal vorgeschrieben gewesen an der M12 Achsverlängerung. Da muss man sich nicht wundern, dass normale Kettenspanner bei mehr Leistung dann wegreißen weil die Reibung zwischen Kunststoff und Schwinge nicht mehr ausreicht weil es alles nach vorne zieht. Meist sehe ich, dass der Kunststoff des Kettenkastens sich deutlich in das Langloch der Schwinge eingedrückt hat. Das ganze ist mit Metalldistanz nie der Fall.

Diese alte Konstruktion ist und bleibt in meinen Augen eine Schwachstelle wenn man deutlich mehr Leistung im Alltagsmoped (Motorrad) fahren will.

Schönes Projekt und ein echt beneidenswerter Motor großen Respekt!

Aber dein Hinterradantrieb wirkt da noch nicht so souverän.

Ich finde ja immer fragwürdig, dass man sich an dieser Stelle bei so starken Motoren mit dem Kettenkasten immer noch eine "Kunststoffdistanz" einbaut.

Wenn man den Kettenkasten weg lässt gibt es ja dann wenigstens diese Ersatzdistanz aus Metall.

3D gedruckte Kettenkästen mit eingedruckter Metallhülse wären ideal.

Zwischen die Radlager müsste dann am besten auch eine verstärkte Hülse 0,5-1mm länger.

Fährst du eigentlich einen durchgehende Steckachse hinten oder wenigstens einen hochfesten geteilten Bolzen wie sowas:

SET: Steckachse + Achsverlängerung hinten hochfest vergütet 10.9, 25,96 €

- Präzisionstechnik Made in Germany - hergestellt aus legiertem Vergütungsstahl (42CrMo4+QT) - Festigkeit von ca 1100N/mm2 - aus vollem Material CNC gedreht

www.ostoase.de

Ich habe hier auch noch ein neues Getriebe der 1. Generation liegen mit kleiner Bohrung in der Kupplungswelle.

Ich konnte mir die Info nirgens erlesen deshalb die Fragen:

Lasse ich die Scheibe unter dem mitgelieferten Schaltwalzenbolzen weg? Augenscheinlich steht die Schaltwalze ansonsten viel zu weit raus!

Und bekomme ich noch irgendwoher die dünnen gehärteten Druckstifte für diese 1. Getriebeversion?

Achso.. und was sagen die Langzeiterfahrungen bei denen die es jetzt schon das 3. Jahr besitzen/benutzen?

Und mal ne Frage am Rande sind das die Sättel von PZ nur anders gelabelt?

Google Search

Also ich hatte vor ein paar Wochen auch hier gefragt und leider keine Antwort bekommen.

Ich habe nach dieser Videoanleitung eine ZT Nabe plus Speichen und 1,85er Felge eingespeicht. Bei Minute 11:00 wird dir der nötige Wert genannt...

Ich habe auch den Zt-Bremssattel verbaut an der SWH Enduro Gabel von 2019. Dieser ist wie der PZ sattel auch schwimmend gelagert. Mein Rad hatte ich wie im Video beschrieben eingespeich und mittels Adapterhülsen aus dem schon erwänten PZ Ausdistanzierset genau mittig zwischen den Telegabelholmen ausgerichtet. Danach hatte der Sattel im Grunde schon perfekt über der Bremsscheibe gestanden. Die "schwimmende" Funktion des Sattels kam deshalb im Grunde kaum zum Tragen.

Hallo.

Sind die aktuellen Bremssättel von SFW/MZA mit Doppelkolben baugleich zu den Performancesätteln mit Teilegutachten von ZT?

Ich würde gern eine 280er Ronge Wave Bremsscheibe mit einem Bestehenden ZT 260mm Bremssattel fahren

Kann ich also mit diesem 280mm Adapter auch den ZT Sattel passend umbauen? (steht leider nicht so in der Shopbeschreibeung)

Adapterplatte SFW an SWH Simson SB-Gabel 280mm

Das ganze muss nicht eintragungsfähig sein.

Ich weiß nicht wie der Bowdenzug vom Duo aufgebaut ist. Ich kann nur berichten vom aktuell bei meinem Sohn verbauten Venandi Bremszug mit längs verlaufenden Stützdrähten.

Dieser sorgt in Verbindung mit Alubremshebeln und Stützblech in der Trommel für einen sehr präzisen Druckpunkt...kann ich nur empfehlen.

Das lustige ist, das der Ersteller dieses Themas im ersten Beitrag alles geschrieben hat (was auch praktisch funktioniert) was in den letzen Beiträgen wieder diskutirt wurde.

Man kann das Vorderrad quasie auch einfach andersherum einbauen inkl. Gabelholmen, um den auflaufenden Bremsbacken stärker bremsen zu lassen (sieht aber scheiße aus).

Hallo.

ich habe vor mir zwei Vorderräder für die 260mm Variante der ZT Scheibenbremse einzuspeichen , einmal 1,6er und 1,85er Felge.

Habe alle Einzelteile schon hier.

Meine Frage; Kann ich die Felgen ganz einfach mittig zur Nabe einspeichen ohne nachher Probleme beim Ausgleichen von Bremssattel / Bremsscheibe zu bekommen?

Ich würde gern wissen, falls es jemand einschätzen kann oder schon ausprobiert hat. Was für eine Leistung(skurve). ist mit dem JW Crossmaster 23 zu erwarten?

Hat LT eigentlich einen richtigen MX Crossauspuff für 90ccm oder hat schonmal irgendwas empfolen für den LT90 EVO oder eben den LT 90 EVO Membran?

Ich hoffe mal dass es mit dem JW Auspuff Leistungsmäßig und vom Charakter her schon in Richtung Battle 85 geht...!?

Also nachdem diese Welle ein etwas anderes Schadbild hatte (quasie ausgeglühte Anlaufscheiben) ging sie zum Hersteller und wurde nach seiner Aussage umgepresst.

Die Anlaufscheiben hatte gefühlt etwas mehr Spiel, gemessen hatte ich aber nicht weil ich dachte wird schon passen...

Den betreffenden Motor hatte ich dann mit der reparierten Welle wieder montiert und 2 Jahre eingelagert und vor zwei Wochen erst wieder ins Moped eingebaut. Nach 150 Km war Schluss

Zylinder war ein absoluter standart 85er. Jetzt kommt halt ne Standartwelle mit umgepressten versilberten Pleuellager.

Danke für die Info

Noch nie gesehen... aber ein 34er findet man leider nichtmehr.

Der alte Mitnehmer muss dann aber abgedreht werden wenn er noch nicht so vorbereitet ist wie dieser den ich habe?

Dann werd ich mir mal ein oder zwei 31er bestellen.

Hallo,

die Überschrift von dem Threat passt so gut also pack ich meine Bilder und Fragen mal hier rein.

der Mitnehmer befand sich in einer zusammengwürfelten S50/S51 Kombination die ich mit meinem Sohn jetzt wieder aufbaue.

Der Mitnehmer war vernüftig in einem S51 Kettenkasten verbaut. Ist dieser eventuel von einen anderen Simsonmodel oder ein typisches "Ostprovisorium.

Ist in meinen Augen mittig und gut gemacht worden mit 8 M5 8,8er ESKA Schrauben befestigt.

ich würde den mit neuen Lager und eingeklebten Muttern erstmal wieder verbauen!? oder spricht für ein Moped zum fahren lernen was dagegen?

Ist doch richtig und wir sind alle froh, dass diese alten Motörchen oft sehr einfach zum laufen zu bringen sind.
Aber so eine Abblitzpistole gehörte auch schon zu DDR Zeiten zum absoluten Muss für jeden Schrauberhasen.
Und ich meine diejenigen,die ausschließlich stino Material in ihren Werkstätten montiert und eingestellt hatten.

Herrliche Diskusion wie beim Kumpel zum Freitagabend:
Der Eine: "Ich brauche hochpräzises Werkzeug mit 2 Jahren Garantie"
Der Andere: " Mir kommt nur DDR Werkzeug ins Haus"
der Eine: "Abblitzpistole ist völlig überschätz (das lief bis jetzt immer) wichtig ist die hochpräzise Messuhr..."

Das ernüchternde ist das sind die gleichen Leute die dann einen Thread eröffnen und um die Frage "Zündzeitpunk 1,5 oder 1,6 v OT " diskutieren.

Eine werksmarkierte neu verbaute Vape beim Bekannten wurde auf 1,5mm v OT eingstellt und die Abblitzpistole verriet dann die Zündung bei 1,1 v OT... nur als Bespiel.

Die Messuhr selbst könnte von mir aus sogar nen krummen Zeiger und eine nicht lesbare Skale haben, bei 1mm pro Umdrehung schaft jeder Grundschüler die 1,5mm vor OT zu finden.

Ich habe mir vor ein paar Tagen das AKF/Pipercross Luftfilterblech auch umgebaut.
Da ein User geschrieben hatte der Schaumstoff löst sich nach innen ab, hatte ich nachgeschaut und genau den selben Defekt entdeckt.
Ich habe das Blech jetzt mit, noch vorhandenen Edelstahlfilternetzt verbaut und werde das logischerweise nicht ölen. Es hat laut Hersteller 500 Maschen je Zoll und etwa 0,025mm Lochöffnungen.
Wer bei ebay nach "mesh 500" such wird bei Chinesischen Anbietern fündig.

In Sachen Trockenfilter wäre als Filtermaterial auch noch Edelstahlgewebe in "mesh 500" geeignet mit 0,025mm Maschenweite.

...einfach mal mei ebay eingeben...

Ich habe bereits 4 Räder mit den M4 Speichen von RZT eingespeicht.
jedesmal musste ich die Löcher in den Naben (DDR) aufbohren.
Außerdem an den Innenseiten der Naben an jeden zweiten Speichenloch mit nem 5mm Rundkopffräser Platz für den größeren Speichenkopf schaffen.
Drittens muss man noch außen an diesen Speichenlöchern ein wenig in dem Bereich einfeilen an dem die Speiche sonst anliegt, wenn man sie nach innen kippt.
Es betrifft nur die 16 Speichen die von Innen nach außen durch die Nabe gesteckt werden.
Außerdem musste ich die original DDR-Felgenringe für die dickeren Speichennippel auch aufbohren.

Hallo,
ich habe mir die Gabel nun geholt und gleich ein paar Fragen.
Die Gabel macht leicht reibende Geräusche bzw stockt leicht beim Ein- und Ausfedern mit fest verschraubten Rad aber ohne Klemmhalter.
Ich habe nachgemessen und ohne verbautes Rad an der oberen Gabelbrücke 129,85 an der unteren 130,10mm und kurz vor den Standrohren 130,30mm Innenabstand zwischen den Tauchrohren. Oben habe ich eine alte originale Simson Klemmgabelbrücke.
Also gehen die Holme minimal V-förmig auf...

Ist die Gabel so "eng" bemessen, dass das bisschen den Grund sein?.
Und wenn wir gleich dabei sind: In welcher Reihenfolge zieh ich die Brücken bzw das Rad an um zusätzlich Montagefehler auszuschließen?

Ich habe mich mal daran gemacht den 3D-Kaiser Zylinderkopf sinnvoll in den Rahmen zu integrieren. Habe mir ein Platte 6mm Carbon zurechtgeschnitten und an der verlängert angeschweißten Rahmenlasche befestigt.
Bin jetzt noch nicht gefahren und hoffe, dass ich mir keine Rüttelplatte gebaut habe. Das unter Motorlager und der Rahmenfuß sollte bei starken Stößen allerdings gut entlastet sein.
Außerdem ist der Rahmen über den Motor wieder auf Zug entlastet, da ich mir für bessere Zugänglichkeit zum großen Vergaser dauerhaft die Endurostreben demontiert hab.

Achso, also haben die ziehmlich genau den gleichen Außendurchmesser wie die alten Gabeln?