Welches Setup strebst du generell an ? Auspuff & Vergaser… welche Vorgaben hast du bezüglich Lautstärke ?
Mach einfach die üblichen Fehler aus den 1000 Themen im Forum - „mir fehlen aber xyz PS oder erreiche nur Vmax xyz“
Hauptdüse fetter wählen, Quetschmaß zu groß einstellen, Zündung verstellen - da kommen ganz schnell -1 bis -5PS zustande 
Nein, fährt sich leider absolut bescheiden und drosselt den Stage 3 massiv..
Ich bin den Stock 85 nur einmal auf Kollegen Moped gefahren - ja der Zylinder ist etwas spitzer , je nach Setup im Vergleich zum G85, aber immer noch dermaßen Alltagstauglicher und hat auch nicht so kräftigen Resokick wie ZT90N S3 oder LT90N mit LTM. Da liegen zwischen Stock85 und den genannten nochmal ganzes Stück
Willst du das gleiche Drehzahlband, Höchstdrehzahl und Charakter behalten bei „nur“ mehr Leistung , führt kein Weg an mehr Hubraum vorbei.
Der VM22/24 bietet kaum einen messbaren Mehrwert am 85G+. Bleib beim VM20 und der sauberen Abstimmung & Verbrauch.
Meiner fährt aufrechte 100kmh mit VM20, RZT Delta 7.3, G85 Serienoptik und 4Gang ( 3/4 SR80) bei 115KG Körpergewicht.
Wenn du von VM22/24 wirklich profitieren möchtest, brauchst du einen „schärferen“ Zylinder Stock85, LT90N EVO, ZT90N S2/3
Musst die Muffe vom Vergaser zum Luftfilterkasten abziehen und testen - natürlich nicht aufm Schotterweg…
Sollte das Moped schlagartig besser gehen - Luftfilter zu klein / Düse zu fett für den Luftfilter. Benzinhahn lässt genug durch ?
Wenn du zum LT51 Pro- welcher ein wirklich guter Zylinder ist- greifst , nimm bitte die empfohlenen Anlagen von LT - damit kannst du dir dein „Leistungsziel“ für deine Bedürfnisse aussuchen und hast das beste Setup für den Zylinder - alle andere ist oft keine bessere Lösung bzw. Alternative… der AoA2 Spezial wird perfekt laufen und dir 9PS beglücken..!
der ST85 von JW ist ne richtige Drehsau garnicht zu vergleichen mit dem LTM85 ... Wo der LTM zu macht gehts beim JW los
Als LTM85 Fan und Fahrer muss ich dazu sagen, dass der ST85 am passenden Zylinder doch deutlich besser dreht und mehr Leistung bringt. Der LTM85 ist für mich der stärkere „ResoAuspuff“, macht aber trotzdem je nach Zylinder bei 9-9.5k schlagartig zu. Der ST85 zieht da noch sauber weiter bis 10,5-11K mit Leistung 👍.
Optisch ähnliche Anlagen , aber völlig unterschiedlicher Charakter und nutzen .
Probiere einfach eine HD größer und schaue dir dann die Kerze an bei Vollast & Teillast …
Kannst für Teillast immer noch die Nadel umhängen zur Anpassung… ist doch kein Akt …!
Wenn DU einen Prüfer an der Hand hast, dann kann er es dir eintragen…
Diesen Prüfer wird dir hier aber keine vermitteln können / werden .
Den JW g85 SO bin ich kurzzeitig am LT90Reso gefahren - das fährt sich laut Popometer ca 1,5-2PS kräftiger, bei selben Drehzahlband wie ein AOA3.
Für mich die maximale Ausbaustufe, die an dem Zylinder noch Sinn macht 
Und das bei fast Serienoptik 👍
Am Ende lieber auf 1-2 PS verzichten und einen „kleineren“ Vergaser nutzen , der dafür 10x leichter abzustimmen ist , in allen Bereichen und Situation vernünftig läuft und sauber durchzieht 👍
Und 50cc Tuba Zylinder als Vergleich ran zu ziehen macht wenig Sinn - das sind Zylinder für einen Wettbewerb aufm Prüfstand. Die laufen mit den selben Setup zu 95% nicht auf der Straße 😂
Finde ich ehrlich gesagt etwas mau , Vorallem mit solch einem Auspuff.
Mit Hybrid Reso in Serienoptik gibt ZT ~14,5-15PS an bei 10K
>8nm ab 7700
schönen ZT Reso Spezial 60-110cc und 21er BVF mit offenen Sportluftfilter - dann rennt die gute auch 100kmh..!
Mir erklärt sich der Sinn des Vergaser‘s bis heute nicht… originalen VM20 oder VM22 ( umgebaut ) und Abfahrt ohne wieder Probleme zu haben.
Der PZ22 hat auch nichts mit Serienoptik zutun und jeder Polizist wird den unterschied sofort auf den ersten Blick sehen, dass der nicht original ist - spätestens nach 3 Sekunden Google eines originalen Vergaser‘s..
Wie viel PS bekommst du denn eingetragen ?
Je nachdem musst du halt den passenden Auspuff nehmen. Bleibe bei ZT Anlagen, dort hast du deine PS Angaben und nicht irgendwelche Experimente - Auslasszeit allein bringt dir nischt…!
Es bleibt beim zt60n Stage 1
Ich würde persönlich lieber einen AOA3 nehmen. Der Dailyrace ist ein toller Auspuff, aber man gewinnt nicht all zu viel Leistung, aber merklich Drehmoment und Leistungsband im Vergleich zum AOA3.
Wäre der LT90Reso nachbearbeitet und sportlicher ausgelegt, dann wäre der Dailyrace top.
Die angebende VMax hat nichts zu sagen.
60N Stage 1 kaufen und Leistung über Anbauteile bestimmen.
Viel Erfolg und Spaß beim fahren 👍
ZT60N Stage3 mit ZT Reso2019 geht für den Alltag aber noch… der Hydro ist nochmal andere Nummer
170-175er wieder rein und weiter geht’s…
