1 PS und über 1000 Umdrehungen mehr Band , allein mit Krümmer kürzen ist schon echt top… Du wirst nun definitiv die 100 km/h erreichen.
Klingt banal - aber einfach mal dein Problem beim RZT Support melden und auf Beratung warten. Die kennen Zylinder und möglich fehlende Leistung wohl am besten 
Dailyrace D wäre die Wahl für knapp 15PS..
Wie war das nochmal? "Sachsenmoped entwickelt nix, kopiert nur alles."
Ruhig Blut - am Ende kocht Ihr und andere auch nur mit Wasser …!
100kmh GPS sind grundlegend schonmal sehr gut - nicht einfach blenden lassen von Herstellerangaben oder Social Media Tachovideos…!
Ab 100kmh haben viele vermeintlich „Kleinigkeiten“ schon mächtigen Einfluss auf die Vmax. Sei es Reifendruck, Allgemein Zustand von Moped & Lager, Größe und Gewicht von Fahrer.
Probiere ein 15er Ritzel, checke die Bedüsung ( Magerer = mehr Leistung ) , ZZP.
Wenn alles perfekt passt sind bestimmt 105-110kmh drin.
Unbearbeiteten MTX130
Passender Membran & Vergaser & Luftfilter
JW MTX130 Street Auspuff.
Biste bei 20PS und Serienlautstärke…!
Hypothetisch hast du nach der Abnahme die Möglichkeit den Zylinder zu bearbeiten und locker mal 30PS knacken - nur theoretisch natürlich!
Lehrgeld …
Die Felgen haben keine Zulassung , daher gibts kein „TÜV Papier“…
Solche Umbauten sollte man VORHER mit einem Prüfer besprechen.
TÜV Prüfer finden der Lust auf das Projekt hat oder eben Tuner aufsuchen die fertige Konzepte mit TÜV anbieten.
Möglich ist es generell bei Export Modellen
Bei „VB“ ohne Preis einfach gar anschreiben - in 99,99% der Fälle ist der Verkaufspreis zu hoch oder der Verkäufer wird sofort pampig / zickig , wenn es ihm zu wenig ist 😂
Schreibt mir jemand Aufsätze oder will mich vollsabbeln / Klugscheißen, wird blockiert und fertig. Verkaufe&Kaufe sowohl Privat als auch beruflich viel auf Kleinanzeigen… mit dem Vorgehen keine Kopfschmerzen mehr 😅
Und es steht ein fremder Name und wahrscheinlich auch Adresse aufm Kaufvertrag - heißt im Nachhinein kennt er dich nicht mehr 
Ich würde keine Simson / Schwalbe mehr kaufen ohne Papiere…
Kein Verkäufer - der eine saubere Schwalbe/Simson hat - würde wenn „ Papiere kann man einfach beantragen“ die Maschine ohne verkaufen und das Geld liegen lassen.
Es gibt zu viele schwarze Schafe und ich habe selbst , trotz vieler Versprechungen und „alten“ Unterlagen für eine S51E keine Papiere von der KBA bekommen.
Zieh die Vergasermuffe ab und mache eine kurze Testfahrt. Fährt das Moped nun schneller -> Luftfilterumbau nicht groß genug / Muffe zu klein. Keine Veränderung -> Hauptdüse zu groß
Das sieht mir eher nach Verarscht aus - der Stage 3 ist sichtlich per Hand nachbearbeitet und hat höhere Steuerzeiten.
JW 85+ ist top und in seiner Klasse als DailyDriver ungeschlagen - aber wenn dein Prüfer dir 110n einträgt, würde ich die Gelegenheit nutzen.
AOA3 / AOA4 und großer Fächerkopf und dann läuft der auch harmonisch - Resoauspuff macht den Zylinder wirklich unschön zu fahren. Trägt er dir auch 18PS ein?
Der Dailyrace fährt sich ZT Stage3 tatsächlich leider nicht gut - hatte zeitweise SP&R
ZT Reso (EM120) mit VM24 fährt sich erste Sahne , hat bis zu 18PS und originale Optik 👍
Das ist mal eine Meldung wert:
An sich keine schlechte Idee - aber original Optik sehe ich da nicht mehr, jeder Officer der etwas Expertise hat oder Google nutzt, erkennt das der Vergaser nicht original ist, ohne Fingertest. Wieso dann nicht weiterhin VM20/22/24 fahren?
Das Thema gab es schon fast so oft wie die Ölfrage…
Strafe kann von … bis gehen.
Entweder illegal fahren und mit Konsequenzen leben oder tüv fähiges Setup fahren und eintragen , wenn A1 schon vorhanden ist.
Definitiv auf 1:50 mit dem Öl , die Ölkohle ist schon übel…
Kann nur den 90N als Vergleich mit ca 3000km Laufleistung zum Vergleich ziehen - da war der hohlschliff zu 99% noch vorhanden und keine Laufspuren oder Blow by am Kolben.
… nochmal extra Thema aufmachen wird dir keine Abhilfe schaffen!
Tipps annehmen oder Eigeninitiative zeigen..🫡
Da gefällt mir der ZT Spezial aber deutlich besser … vorallem weil der ST keine höhere Mehrleistung erzeugt.
Die neue FAT Lady 4.0 von JW Sport.
Wird wahrscheinlich die max Leistung ca 1000 Umdrehung nach hinten verschieben, ohne das unten total tote Hose ist …
Der ST85 ist dem Reso spezial sehr ähnlich, der Factory dreht nochmal höher als die FAT Lady (würde ich nicht empfehlen)
Jeder Rennauspuff welcher für 90cc ausgelegt ist , erreicht die Leistung… ob ein sinnvolles Nutzband rauskommt ist die andere Sache.
LTM85 ist schon das Maß der Dinge an dem Zylinder.
