Beiträge von Stephan M

Den geraden Ronge hört man definitiv..... da kann ich bei RZT nur voll mitgehen.
Würde ich nie in nem Alltags-/ Straßenmotor verbauen

Ich hab auch noch einen von AKF liegen und werd den erstmal probieren. Der ZT ist schick gemacht, kostet aber auch ne Stange...da er sich ohne Motor trennen wechseln lässt kann man da ja jeder Zeit noch mal ran.

MZA taugt da bisher nach wie vor nix. Den RZT konntw ich bisher nich testen, wäre aber mein Favorit

Abgedreht werden muss der MS50 Mitnehmer nur wenn er MIT Kettenkasten gefahren werden soll.

Ich fahre auch offene Kette. Als Tip zum Motor hin, ich habe dort die Kettenschläuche kurz hinter dem Schwingenbolzen schräg abgeschnitten.
Sieht besser aus als komplett ohne Schläuche und ist gleich noch ein Schleifschutz für´s Schwingenauge.

Nur ist gut...ich fahr im Waldmoped ne K7, für die Straße wäre mir das geklapper nix.
Da waren die geradeverzahnten von SVI90 echt ne Wohltat gegen.

Als Basis ein ori Kupplungspaket nehmen und da die 0,8er Ronge Scheiben und die Endplatte vom ihm in Kombi mit den Reso Reibbelägen rein.

Die N hat irgendwo im Mittelkasten nen Leitungsverbinder wo die Leitungen von der Zündung angesteckt sind, dort kommt dann der Kontakt der sonst ans Zündschloss kommt ran.

https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=5&t=75205
perfektes Thema dafür

Die hohen Lenker wie auch der ori Enduro sind für´s stehende fahren gedacht, da hat sowas schon seinen Sinn vollig klar.
Für Straßenbetrieb ist sowas doch aber Blödsinn... was sehr schon passt, fährt und nicht auffällt ist der normale ETZ Lenker

Die "einfachen" Buchsen machen auch keine Probleme, diese Bauart ist häufig auch in modernen Crosser Motoren zu finden.

Es gibt so rote Kunststoff Bürstenaufsätze für die Bohrmaschine, damit über Glasgestrahltes gehen. Holt dann auch den Glanz wieder raus.

Die Schrauben am Fußrastenträger werde trotz Federring schon ganz gern mal locker, dort hab ich auch selbstsichernde Muttern drauf. Sonst reicht Federring.
Schrauben 8.8 und verzinkt.

Edelstahl Schrauben haben im Fahrzeugbau nix zu suchen!

So aus´m Bauch raus 15/34 oder 15/36

Mit Angaben zu Primär- und Getriebeübersetzung und gewünschter Geschwindigkeit kann man dann mal durchrechnen

Ineressant wäre ob es von der Lautstärke her was bringt gegenüber dem zweiflutigem Plattendämpfer.
Der hält halt ewig, die Wolle muss man immer mal wechseln...

415er Kette passt nicht zu den Simson Kettenrädern. Ist schmaler und hat kleinere Rollen.

415: 1/2 × 3/16 × 7,75mm
420: 1/2 × 1/4 × 7,75mm
Simson: 1/2 × 5,40 × 8,51mm
428: 1/2 × 5/16 × 8,51mm

An der Schalterkombi, oben Auf/Abblendlicht, in der Mitte ist der Blinkschalter und unten die beiden Taster, glaube links Hupe und rechts Lichthupe

Felgen 1.85x16 oder für vorne alternativ 1.4x19
Das sind die Größen der 85er Crosser. Leichtere Gelände Reifen wären Mofo Stonemaster und Heidenau K52. Die Kombi fahr ich am Waldmoped. Bei den Reifen ist die 1.85 auch Regelfelge.

Ronge Dickend Edelstahlspeichen, absolut bewährt, da gibts keinen Grund mit anden Experimente zu machen.

Der Sinn der Kabelbinder an den Speichen erschließt sich mir nicht...

Ich verbau an der Stelle immer nen großen FKM O-Ring

Ein Satz neue Füße

Dreck ist doch Käse, so empfindlich ist ne Kette nun auch nicht. Optional halt ne O-Ring.
Ich fahre immer nur normale Ketten, auch an ner großen Crosser.

CNC Mitnehmer muss auch nicht sein, der normale MS50 tuts doch auch.

Evtl hab ich jetz was überlesen aber 14:34 und mitm 2. Gang starten?? Das passt garnicht, schlechte Idee