Beiträge von schwalbe_newbie

ah super! habt ihr nen tipp wo ich nen megu kolben passend und schleifen lassen kann?

ps: 6 seiten beratungsresistent? :confused:

schade dass manche nicht lesen können bzw alles persönlich nehmen. ich kenne mich mit schwalben noch garnicht aus. von genie war nie die rede, damit wollt ich nur verdeutlichen dass ich kein 2takt neuling bin

barikit baut super zylinder wie auch kolben. nur habe ich bisher andere marken bei kolben wechsel auch genommen, hatte nie schlechte erfahrungen solang es von den spzifikationen ein passender kolben war.

ratschläge anhören ja, kaufberatung anhören ja, nur darf man nicht direkt beleidigt sein wenn jemand die meinung nicht ganz nachvollzieht.

und nein der preis ist nicht Alleinstellungsmerkmal jedoch ausschlaggebend ist das nutzen/aufpreis Verhältnis. ja es kein wettbewerbsmotorrad ausgelegt auf leistung wird steht leistung an zweiter stelle. preis ist beim alltagsgerät (50cc) an erster stelle. ich bitte dich das zu akzeptieren.

all das hat mit ratschlägen nichts zu tun wie du in meinen vorposts lesen kannst. die technik bei der schwalbe ist nun mal eine andere wie in modernen 2 taktern.

lg

okay ich wollt hier niemanden angehen aber du hast glaub ich ein falsches bild von mir. preise interessieren mich eher wenig. preisleistung hingeben schon eher.

barikit ist auch ausserhalb der simson szene eine qualitativ hochwertige marke. die behauptung über meine 2takt kenntnisse lächle ich mal weg, denn da kann ich gern ausserhalb dieses threads mal mit dir plaudern, ich habe über den daumen gepeilt 20 revisionen an meiner wr360 und meiner exc300 und vorher exc125 durchgeführt. leistungsoptimierung und anpassung inbegriffen. auch einige 50cc am6 motoren sind bereits durch meine hände gegangen. egal.

bitte stell mir mal das material zusammen bei ZT (kurbelwelle lager dichtungen siris anlaufscheiben s63 zylli mit kolben und schraubensatz für den motor).
wenn es preislich passt schlag ich sofort zu. ich komme auf etwa 350 euro. dazu ne vape und ich hab 500 euro zusammen. schon happig

aber gut, ich danke für eure hilfe und wenn ich technische probleme habe hoffe ich auf eure unterstützung.

naja rechnen ist nicht mein Ding, dann wäre ich in meinem job grundverkehrt.
zylinder satz bei ZT 200euro regenerationsteile 150
macht 350. 350euro vs 188 euro geht in die richtung

anlaufscheiben etc sind beim angebot dabei gewesen.

ob ein barikit kolben die versprochene änderung bringt mag ich zu bezweifeln, hat mich doch die auswahl des kolbens bei meiner KTM oder auch Husqavarna etwas anderes gelehrt. ja leichterer kolben oder unterschied von 1ring und 2 ring kolben sind klar vorhanden aber grösseren einfluss auf leistung und motor charakterist haben die steuerzeiten anzahl kanäle usw des zylinders.

egal diskutieren wollt ich hier nicht. es gilt nur für mich abzuwägen welche aufpreise gerechtfertigt sind und welche nicht.danke trotzdem!

alternativ wenn es ein komplett preis mit dem s63 zylinder von ZT gäbe wäre der preis vom gesamtpaket entscheidend für eine entscheidung.

aber für ein wenig mehrleistung 200 euro aufpreis ist schon ordentliches geld.da bleib ich glaub ich lieber bei der jetzigen leistung.schlechter wird der 63er ja nicht sein .in erster solls eine regeneration sein und keine leistungssteigerung. lg

der s63 kost ja auch mal eben 200 schleifen
ich habe keine ps im sinne, nur da bei revision eh ein tausch ansteht dachte ich nehm ne nummer grösser.
schleifen lassen geht nich da es ein austausch motor ohne zylinder ist.
in zahlen weiss ich nich, dachte da an etwas mehr unten rum da der übergang vom erstenbzum zweiten gang manchmal etwas mühselig ist.
lg

naja das war halt ein all in one angebot. lager siris usw sind eh alles von der selben marke. dachte almot ist eine gute marke?! wollt auch keine wahnsinns leistungssteigerung aber zumindestens nen ticken besser. will auch nich kupplungstellerfeder usw anpassen müssen. ausser den im Angebot enthaltenen sachen noch etwas was ich wrchseln sollte? schöne grüsse benni

so ich suche mir langsam alles zusammen was ich für die motor revision brauche.
habe ein set beim grossen auktionshaus gefunden für 188 euro mit almot 63cc zylinder plus kopf dichtungssatz lagern simmerringen kurbelwelle und schraubensatz für motor.
ist das zu empfehlen? sonst noch empfehlungen was neu sollte? kickerwelle ist augenscheinlich in ordnung.
bin für alle tipps offen

lg benni

ah okay! kann es sein dass der motor zu mager läuft weil er falschluft am vergaser zieht wenn dieser keine gummitülle an den zügen hat? muss es da luftdicht sein??

lg benni

wofür ist das teil was ich da in den fingern halte?
habe angefangen einen neuen motor aufzubauen

ja läuft gut aber vergaser einstellung passt nicht. seltsam da sie eine 75er HD drin hat und auch ohne choke anspringt...

ja wärmeproblem soll ja meistens kondensator sein daher hab ich den inkkusive unterbrecher als erstes gemacht. pkus zündkabel halt. heute mach ich mal ne längere probefahrt und beobachte das ganze

ah ok. polrad und motorgehäue!! gut zu wissen. stimmt genau mit eigens für die simme angeschaffter blitzlampe
ist es eigentlich normal dass ab und zu der die polrad markierung beim blitz woanders steht?

und kann man mir einer mal den Begriff abrissmarkierung erklären?

ich danke euch für eure hilfe!!!!

mahlzeit!
gestern endlich die zündung "geöffnet".
also polrad runter, grundplatte runter.
dann fiel ein verrostetes zündkabel raus,war völlig verrostet am übergang zur zündspule.
kondensator habe ich rausgebaut bzw in 1500 teilchen rausgefrimmelt. neuen rein und unterbrecher auch neuen eingebaut. polrad wiederdrauf und grob die 0.4mm eingestellt.

wenn sich der unterbrecher öffnet passt die lehre aber kaum durchs polrad.ohne polrad messen?

neues zündkabel ohne rost montiert, 2 mal kicken und sie lief...aber die markierungen passen nicht. wenn ich im laufenden betrieb die krallen löse und verdreht habe machte es ein schleifendes geräusch. und die grundplatte muss ja auch von der markierung her mit gehäuse übereinstimmen. bin ich zu blöd dafür?

noch was:
der gasgriff macht mich wahnsinnig...wenn ich ihn so raufbaue wie er war dass das loch für blinker passt usw kann och kein gas geben. dieses widerlager ist auch lose und passt nicht in die kerben.
der neue kupplungszug passt vom bolzen her auch nicht in den ausrückhebel. werd wahnsinnig.

okay danke für die hilfreiche antwort!!!

ja das stimmt. der zweitmotor auch nur deswegen weil es nicht der richtige ist. ist auch ein falscher motorrumpf (s50?). und gebläse usw. der kupplungsdeckel ist ja nich der runde so wie es sein soll...

bissl siffen tut er auch an kicker simmerring usw.
so kann ich halt erstmal fahren die nächsten wochen und in der zeit nen zweitmotor aufbauen.

also bin ca 10km gefahren, dann ging sie an der ampel aus. nach 10 minuten kickerei und schieberei ging sie an, machte gefühlt jede sekunde eine zündung egal welche gasgriffstellung und nahm kein gas mehr an. halbe stunde später sprang sie ohne probleme an, dann 8km kurz vor meiner garage das selbe spiel nochmal

habe mir gestern mit der zündpistole mal alles angeschaut und die markierung des polrads ist ca 3mm rechts von den beiden anderen markierungen.
um das zu korrigieren müsste ich den kolben ja in der stellung fixieren,das polrad abnehmen und laut markierungen wieder aufsetzen. weiss nur noch nicht wie ich den kolben fixiere.

ich werde mir einen zweitmotor zulegen, den dann regenerieren und entweder direkt ne vape einbauen,wobei auch die eingestellt werden will oder halt u-zündung mit neuem unterbrecher und kondensator ausstatten.

250 für ne vape is halt fast so teuer wie motor+regeneration...frag mich ob sich das im verhältnis lohnt.

nette grüsse benni

das ist auch genial. wonach genau muss ich da suchen? also wie heisst das teil?
nette grüsse benni

ps:
finde nur den ic15-220-s ...der ist aber nur für s50 s51 s70 modelle also nicjt die schwalbe
das wäre ja mal ne gute alternative zu VAPE.

kurz und bündig : sehr schöne schwalbe!!

guten morgen! laut reperatur anleitung kann man die schaltung einstellen. einfach mal googlen, das war sogar recht einfach!

nette grüsse benni