KR51/1 wieder flott machen :)

    Hallo liebe Gleichgesinnten,

    ich bin seit Mittwoch Besitzer einer 79er KR51/1.
    Sie läuft soweit aber hat das wärmeproblem. beim weiteren suchen und näherer betrachung und schrauberei stehts aktuell doch schlechter um den motor als gedacht ( gebläselüfterrad demontiert. luftleitbleche nur teilweise verbaut, kompression geht so, ansaugtrakt gerissen usw.)

    daher würd ich gern einen zweiten motor besorgen und diesen regenerieren und auf vape umbauen, gleichzeitig aber erstmal weiterfahren :)

    zusammen gefasst brauche ich :
    ersatzmotor für 79er KR51/1 (zum neu aufbauen)
    ansaugmuffe (beruhigungskasten werd ich wegbauen)
    düsensätze für 16n1 5er vergaser
    vape zündung
    gebläserad und abdeckungen für aktuell verbauten motor
    werkzeug zum einstellen von zündungen (messuhr, ZZP Pistole...)

    falls jemand was für mich hat bitte gern melden.komme aus dem raum essen!

    tacho geht auch nicht,ist aber in ordnung welle auch. nur dieser mitnehmer am ritzel klappt nicht richtig. jemand einen tipp?

    kenne mich im schrauben denk ich gut aus, allerdings eher <250cc, aber simson ist neuland und hoffe auf eure unterstützung bei der wiederbelebung :)

    liebe grüsse benni

    schau mal hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sims…755573-305-7739
    Der Kr51/1 Motor sieht nach einer guten Basis aus und Gebläserad und Abdeckung is da auch bei

    Warum soll der Beruhigungskasten weichen??
    Würde den Ansaugtrakt komplett original lassen, wenn der Rest auch original ist.

    Die Vape würde ich neu kaufen.Bei gebrauchten Sachen greift man da öfter in die Sch***e.

    Die Düsen:
    https://www.akf-shop.de/a-3194/?pk_cam…earch&pk_kwd=69
    https://www.akf-shop.de/a-597396/?pk_c…earch&pk_kwd=69
    https://www.akf-shop.de/a-6509/?pk_cam…earch&pk_kwd=69
    https://www.akf-shop.de/a-1333/?pk_cam…earch&pk_kwd=69
    https://www.akf-shop.de/bvf-reparaturk…n1-16n3/a-3211/
    https://www.akf-shop.de/bvf-schwimmernadelventil/a-3207/
    https://www.akf-shop.de/dichtscheibe-f…rkolben/a-1314/

    Für das Geld sollte aber auch schon ein neuer Vergaser drin sein.


    Messuhr:
    http://www.ebay.de/itm/Zunduhr-Zu…a4AAOSwaB5Xo5WJ

    Zzp Pistole:
    http://www.ebay.de/itm/STW-TOOLS-…moAAOSwpDdVFDm9

    Abzieher:
    https://www.akf-shop.de/?ActionCall=We…leSearch&Params[SearchInDescription]=1&Params[SearchParam]=Abzieher

    Für´s Vorkauen und raussuchen biste mir aber n fettes Herz (unten rechts) schuldig ;) :D

    RMBOrcng

    besten dank schon mal. bin gleich erstmal auf dem weg zu louis. bowdenzüge zzp pistole messdorn für OT holen. dann fallen war sachen schon mal weg.
    den motor hab ich schon angeschrieben aber ist noch reserviert :)
    dankööö

    ps: beruhigungskasten da passt die gummi Muffe nicht. entweder vergaserseitig kleiner spalt oder am beruhigungskasten ein spalt. bei mir war in der gummi miffe nicht mal was drin (feder sieb??) .kein plan aber hab auf einigen bildern ne feder und son einsatz gesehen ?!

    Der Schwalbenmotor is reserviert?
    In der Anzeige steht was von 3Gang s51.Das wäre der flasche Motor für deine Schwalbe.
    Vielleicht bekommst ja auch ne PN von nem User hier, der nochwas liegen hat ;)

    RMBOrcng

    ja hab ich auch grad rausgefunden...oh mann so 100 % versteh ich das alles auch noch nicht.
    trommelbremse lässt sich vorne auch nimmer einstellen (bowdenzug auf anschlag) scheinwerfer runter gefallen und kaputt und den ausbau der lampenmaske war auch schwerer als gedacht. oh mann. ich bin schon wieder am kaputt reparieren :D
    also einfacher als motorrad isses nich zum schrauben :)

    immerhin:
    bremse hinten erledigt
    stossdämpfer gegen neue gtauscht erledigt
    lebkkopflager gefettet erledigt
    benzinhahn getauscht erledigt (260ml/min)

    nächste woche möcht ich dann anfangen mit kondensator tauschen und zündubg einstellen, gummimuffe tauschen und dann mal sehen ob das wärme problem weg ist :)

    nette grüsse benni

    Bestell dir gleich ein paar neue Bremsbeläge mit wenn du den Kondesator kaufst.Und kauf lieber ne Hand voll mehr Kondensatoren.Die haben oft schon einen weg bzw funktionieren nach dem Einbau nicht richtig.
    So´n Scheinwerfer hätte ich noch liegen

    Wenns nicht auf die Originaloptik ankommt dann ersetz die Vorderbremse vielleicht gleich gegen eine vom s50/51
    Hätt ich übrigens auch :)

    RMBOrcng

    ich mag dieses forum bereits jetzt :)
    vielen dank für eure hilfe schon mal!!

    original optik wäre cool gewesen aber der vape umbau und die tieferlegung spricht eh schon dagegen.
    schicke dir mal eine PN.

    nette grüsse benni

    Zum Thema Kondensator:
    Statt dir eine Hand voll zu kaufen, kannst du auch einfach auf außenliegenden Kondensator umbauen. ;)
    Damit hast du dann gar keine Probleme mehr.

    Bei eBay gibt es dafür sogar schon ein Komplettset mit Kabeln etc. bzw. zweiradteile-shop.

    mfg

    das ist auch genial. wonach genau muss ich da suchen? also wie heisst das teil?
    nette grüsse benni

    ps:
    finde nur den ic15-220-s ...der ist aber nur für s50 s51 s70 modelle also nicjt die schwalbe :(
    das wäre ja mal ne gute alternative zu VAPE.

    Suche einfach nach Simson außenliegender Kondensator.

    Genau der ist es.
    Die Modelle sind egal. Den kannst du genauso gut in der Schwalbe verbauen.
    Die Kabellängen müssten ja auch ausreichen. Gerade bei der Schwalbe ist ja viel Platz. Wenn nicht sind die Kabel auch schnell verlängert.
    Ansonsten fragst du einfach mal beim Verkäufer ob die auch was passendes für die Schwalbe haben.

    Wenn du ein wenig Lust hast zu basteln kannst du dir den Kondensator auch einzeln kaufen.
    "MKP 0,22µF 1600/650 V DC/AC"
    Die findest du Günstig bei eBay.

    mfg

    Zitat von Polle

    hast ne nachricht.
    Auf deinem Motorblock sitzt übrigens ein s50 Zylinder...


    Und ein Gebläse Zylinderkopf, das ist gar nicht gut , den ich gegen schnell mal gegen ein vom Sperber tauschen.
    https://www.akf-shop.de/documents/imag…183321/8139.jpg
    So wie ich das sehe ist das Gebläse nutzlos und brauchst so mit S50 Zylinder (und Sperber Zylinderkopf) du auch nicht.


    Mit außenliegender Kondensator ist sowas gemeint.
    http://www.ebay.de/itm/SIMSON-Aus…ccAAOSwSHZWcyXV
    "Sie läuft soweit aber hat das wärmeproblem"
    Ist damit gemeint das sie aus geht wenn der Motor warm ist ?
    Das liegt aber meist an der Innenliegenden Zündspule.
    Auch wenn ich gleich wieder Haue bekommen sage ich es trotzdem.
    Ich würde U-Zündung gleich ganz raus schmeißen wenn sie rumzickt.
    Da du schon erwähnt hast eine Vape zu verbauen zu wollen, würde ich das gleich machen.

    also bin ca 10km gefahren, dann ging sie an der ampel aus. nach 10 minuten kickerei und schieberei ging sie an, machte gefühlt jede sekunde eine zündung egal welche gasgriffstellung und nahm kein gas mehr an. halbe stunde später sprang sie ohne probleme an, dann 8km kurz vor meiner garage das selbe spiel nochmal :)

    habe mir gestern mit der zündpistole mal alles angeschaut und die markierung des polrads ist ca 3mm rechts von den beiden anderen markierungen.
    um das zu korrigieren müsste ich den kolben ja in der stellung fixieren,das polrad abnehmen und laut markierungen wieder aufsetzen. weiss nur noch nicht wie ich den kolben fixiere.

    ich werde mir einen zweitmotor zulegen, den dann regenerieren und entweder direkt ne vape einbauen,wobei auch die eingestellt werden will oder halt u-zündung mit neuem unterbrecher und kondensator ausstatten.

    250 für ne vape is halt fast so teuer wie motor+regeneration...frag mich ob sich das im verhältnis lohnt.

    nette grüsse benni

    ne Vape lohnt immer wenn man sich solche Pannen und graue Haare sparen will.
    Vape einstellen ist wesentlich einfacher.
    Würde an deiner Stelle direkt auf Vape umbauen und mit dem Zweitmotor warten.Glaube fast, dass du dann keine Probleme mehr mit dem jetzigen Motor hast

    RMBOrcng

    ja das stimmt. der zweitmotor auch nur deswegen weil es nicht der richtige ist. ist auch ein falscher motorrumpf (s50?). und gebläse usw. der kupplungsdeckel ist ja nich der runde so wie es sein soll...

    bissl siffen tut er auch an kicker simmerring usw.
    so kann ich halt erstmal fahren die nächsten wochen und in der zeit nen zweitmotor aufbauen.

    Zitat von Polle


    Würde an deiner Stelle direkt auf Vape umbauen und mit dem Zweitmotor warten.Glaube fast, dass du dann keine Probleme mehr mit dem jetzigen Motor hast

    Genau so sehe ich das.
    Wenn dir eine Vape zu Teuer ist nimm eine E-Zündung.
    Was spricht dagegen die Vape gleich zu verbauen ?
    Wenn der andere mal Überholt ist brauch man doch dann nur Grundplatte mit Polrad um zu bauen, egal ob Vape oder E-Zündung.

    "also bin ca 10km gefahren, dann ging sie an der ampel aus. nach 10 minuten kickerei und schieberei ging sie an, machte gefühlt jede sekunde eine zündung egal welche gasgriffstellung und nahm kein gas mehr an. halbe stunde später sprang sie ohne probleme an, dann 8km kurz vor meiner garage das selbe spiel nochmal :)"
    Defekte Innenliegenden Zündspule (Wärmeproblem) ist da das Problem.

    "habe mir gestern mit der zündpistole mal alles angeschaut und die markierung des polrads ist ca 3mm rechts von den beiden anderen markierungen.
    um das zu korrigieren müsste ich den kolben ja in der stellung fixieren,das polrad abnehmen und laut markierungen wieder aufsetzen. weiss nur noch nicht wie ich den kolben fixiere."

    Nee das Polrad kann man nicht verdreht aufsetzen. Das Polrad bzw. KW hat eine Passfeder das passt nur auf einer Stellung.
    Die Grundplatte muss du verdrehen bis die Markierung Polrad und Motorgehäuse gegenüber stehen.
    Die Grundplatte wird mit zwei Halteklammern gehalten die Schrauben muss man dazu leicht lösen.
    http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7005_alt/klammer.jpg
    http://moser-bs.de/Simson/Zuendung/Zuend18.JPG,
    Als erstes aber Unterbrecherabstand prüfen und einstellen dann ZZP.

    "ja das stimmt. der zweitmotor auch nur deswegen weil es nicht der richtige ist. ist auch ein falscher motorrumpf (s50?). und gebläse usw. der kupplungsdeckel ist ja nich der runde so wie es sein soll..."

    Wenn der Motor so eine Gummibuchse an der hinteren Aufhängung hat wie da wo er am Zylinderkopf fest gemacht ist dann ist es der richtige. Siehe hier http://www.simson-moped-forum.de/topic.php?t=22301 die Buchse mit den roten Pfeil ist gemeint
    Lima und Kupplungsdeckel lassen sich Tauschen, wie auch der Zylinder.
    S50 Zylinder mit Sperberkopf kann man durchaus so lassen oder halt wieder auf ein Gebläse Zylinder zurück bauen.
    Wäre Quatsch sich da noch Extra Motor zu kaufen, die Kohle kannst lieber in eine ordentliche Zündung stecken.
    Denke bitte an den Zylinderkopf sonst bekommt der Motor auch noch Hitzeproblem wenn du ihn so fährst.

    2 Mal editiert, zuletzt von ckich (7. September 2016 um 10:28)

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