Beiträge von Mamevan

  • Komplettmotor ab 110ccm mit Membrane und Nikasil?

    Fahre selber einen ZT 110 er von PZ Tuning überarbeitet. Kann ich nur weiterempfehlen. Ich weiß nicht was du für Leistungsvorstellungen hast. Schreib den Paul mal an. Der hat beim 110 ner D SP und R Varianten. Auf Membrane hat er auch schon umgebaut. Er kann Dir da sicher was zu sagen bzw. empfehlen. Komplettmotoren sowieso.

  • Big Mike D und 32-er Vario, taugt das was?

    Macht ja keinen Sinn. Er hat ja, wie es ausschaut schon den komplettmotor von ZT 1.Gen.
    Ich kann nur soviel sagen. Ich hatte ein ähnliches Problem an meiner Enduro. Von ZT gibts halt in der Enduro Version nichts passendes in Seriennaher Optik. Bin dann den Zylinder mit dem ZT Reso gefahren und hatte dann nur 13,8 PS. Hatte testweise den Daily Race Sp dran. Damit ging’s obenrum schon besser. Hab mich dann an Paul gewandt. Nach seiner Bearbeitung und dem Daily Sp ging’s unten und oben deutlich besser. Eingangsmessung 13,5 PS nach der Bearbeitung 18,8PS. Auch das Drehmoment stieg von 12 auf 15,6NM. Das typische „ZT Loch“ vorm Reso war nicht ganz weg aber spürbar geglättet. Der Zylinder lässt sich so sehr sehr angenehm von unten bis oben fahren ohne extremen Resokick. Manchmal vermiss ich diesen schon etwas. Aber das kennt wohl jeder. Mit der Zeit gewöhnt man sich eben an alles. Gern hätte ich jetzt noch 2-3 ps mehr. Wo soll das bloß noch hinführen. Aber das is wohl mit dem 21 iger vergaser nich mehr möglich. Ich weiß nich ob ich damals nur einen „schlechten“ Zylinder erwischt hatte. Es gab ja Leute die hatten 18ps aus dem Karton. Die hatte ich auf alle Fälle auch mit dem Daily Sp vor der Bearbeitung nicht. Aus diesem Grund find ich den Gedanken von Locke ... nich so verkehrt. Aber einen konkreten Tip kann ich nicht geben.
    Aber ich denke auch mit aoa 1 wirst du die 90 km/h erreichen

  • Was der Vinni so bastelt!

    Ich hab leider keine Vorschläge für Verbesserungen weil ich nicht wüsste, was man da noch verbessern könnte. Mir fehlen die Worte. Hut ab. Nur eine Frage, würdest du mir bei Bedarf mal eine Welle mitfertigen? ;)

    Gruß Jens aus Potsdam

  • Auspuff ZT 110 Enduro Version

    Kein Stress bitte Jungs. Alles gut. Klar kann ich mir Preise selbst raus suchen. Hab ich auch schon getan. Bin trotzdem für jeden Tip dankbar. Gute Idee mit dem dickeren Mz Krümmer oder einen kürzeren 32 iger in günstiger Form fertigen zu lassen. Wie hast du das gemacht? Hast du eine Zeichnung 1:1 gemacht oder wie kann ich mir das vorstellen?
    Ja Möglichkeiten gibt es wohl einige. Interessant aber auch, das der Daily D evtl. keine Verbesserung bringt. Das einfachste und aussagekräftigste is sicher ein Test am Prüfstand. Werde mal weiter probieren bei PZ Tuning jemanden zu erreichen. Halte Euch natürlich auf dem laufenden.
    Und scheinbar sind die 110 er nich so stark vertreten. Und dann noch in einer Enduro. Na mal schauen
    Gute Nacht erstmal

  • Auspuff ZT 110 Enduro Version

    ZT gibt ein Quetschmaß von 1-1,1 mm an. Da lieg ich schon leicht drunter. Zündzeitpunkt 1,5 wie angegeben.
    Hauptdüse hab ich mit 115 er angefangen. Kerze war mir nach 10 min Vollgas damit zu hell. Laut ZT is das Problem der Enduro Krümmer durch die kleinen Biegeradien. Bei mir kommt der kleinere Querschnitt dazu. Der Reso hat 32 der vom Kalotte D hat 35mm. Der Daily bringt mehr Volumen mit. Der Vario im jetzigen Vergleich nicht. Soll das versetzen des Kegels noch entscheidende Vorteile bringen?
    Hatte auch mit RZT Kontakt. Empfehlung von deren Seite war auch der Daily D oder SP.
    Wär halt interessant ob jemand das schon so fährt.
    PZ Tuning ist nicht so weit entfernt. Hatte auch schon die Idee dort mal zum testen vorbeizuschauen. Aber bis jetzt keinen ans Telefon bekommen.

  • Auspuff ZT 110 Enduro Version

    Hallo an alle

    Brauch mal Eure Hilfe. Hatte im Winter einen ZT110 Motor zusammen gebaut. Bin mittlerweile ca. 800 km ohne Probleme gefahren. Kurz was zum Setup

    ZT110 Zylinder
    BVF 21mm HD 120
    ZT 5 Gang langer erster
    Ronge Primär 18:53
    Sekundär 15:34
    6 Lamellen Kupplung ZT
    Vape Zündung ZZP 1,5 mm
    Quetschmass 0,95
    ZT Luftfilter
    ZT Reso Enduro

    Motor fährt sich bis auf das Loch vorm Reso super. V Max liegt bei ca. 100.
    War Anfang Juli in Suhl beim Treffen und natürlich aufm Prüfstand. Hatte wegen dem Auspuff mit 16 ps gerechnet. Es waren letztlich 14 PS. Der ZT Reso ist natürlich nicht der passendste für den Motor. Den Kalotte D gibts aber nicht in der Enduro Version.
    Nun meine Frage, fährt jemand den Zylinder mit Auspuff in der Enduro Version?
    Keo hat mir den Vario von Rzt empfohlen oder auch eine Daily Race Variante. Entscheidend ist wohl größeres Volumen. Also bringt sicher ein Daily Race Vorteile. Frage ist dann aber welcher. Das Moped ist ansonsten im Original Zustand. Deswegen wäre ein Daily Race auch grad noch vertretbar :rolleyes:
    Bin gespannt auf Eure Tips

    Gruß Jens

  • Problem nach Vollgasfahrt

    Ich weiß zwar nicht genau was du mit Bocken meinst aber ich denke du meinst ein klingeln beziehungsweise knistern. Kenne das Problem nur zu gut. Hatte damit bei meinem 70/2 und 85/2 zu tun. Zündzeitpunkt war top. Kerze nach Vollgas rehbraun. Eher noch zu dunkel. Nadel so hoch wie möglich, glaub eine Kerbe ging’s noch höher. Leerlauf Luft so wenig wie möglich. So das man noch gut hochdrehen kann im Stand. Also Leerlauf teillast volllast, alles fett. Nebenluft ausgeschlossen. Und trotzdem hatte ich diese eigenzündungen durch kurzzeitige Überhitzungen bei leichter Gasrücknahme aus höheren Drehzahlen. Schrecklich hört sich das an. Hatte da immer das Ohr Richtung Motor. Beseitigen konnte ich das nie richtig. Bin gespannt auf Eure weiteren Tips

    Gruß Jens