Beiträge von 2TaktBirnE

Habe heute den 16n1-11 montiert, vorher grundeingestellt + 85 hd

Warm gefahren, Gemisch und standgas eingestellt.
Bei der ersten Tour ist mir aufgefallen das der Motor ruhiger ist dreht aber nicht mehr so hoch
Ist schwacher auf der Brust und ich komme mit Mühe auf 60
Kerzenbild ist rehbraun, Mischung ist 1:40
Weiß nich ob ich jetzt erst mal rum probiere
Oder gleich wieder den rvfk montiere...
Oder wieder auf Orginal Umbau da ist mehr Zug dahinter ich habe kb mehr wochenlang ohne Erfolge rumzubauen.

Aber müsste das nich mit 19 vergaser trotzdem gehen?

Einstellerei ist schwieriger oder?

Zitat von Hechtiver

Fahre den 50 Sport v.RZT in der S51, fahre 1:33, original Simson Luffi, BVF 16N 1-11 mit poliertem Einlass und Strömungsoptimiertem Gummi zum Luffi, HD müsste 85 sein, Nadel ganz oben, Auspuff auf AOA 1 und läuft sehr zügig.
Vielleicht hilft Dir das als Anhaltspunkt.

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Hast du sonst noch was am vergaser geändert ?

Dann hab ich das Geld für den vergaser umsonst ausgegeben

Es stottert erst seit der hd Verkleinerung.
Nehm morgen die Teillastnadel noch eine habe runter.
Habe heute die quetschkante von 1,0 auf 0,9 runtergenommen. Muss morgen vor der Arbeit noch mal Probe fahren.

Wann dann würde ich den vergasergummi gegen einen dicken gewebehydraulikschlauch tauschen

Das hilft mir jetzt auch nich weiter
Wenn dan nehm ich dafür einen gewebeschlauch oder meinen mit dichtmasse geklebten

Hab jetzt die 84 hd verbaut alle anderen Einstellungen sind so geblieben

Kerze ist jetzt schön rehbraun
Aber beim Gas Geben stottert sie.
Ab 6500 wird es besser und sie dreht sauber hoch leider ist ja dann fast Ende
Teillastnadel immer noch auf 1,5

Mit dem choke bei Vollgas habe ich probiert ist unverändertes fahren

Ich habe jetzt einen Gummi genommen und ihn innen glatt mit meiner motordichtmasse gemacht.
Nutze Dirko S HT
Mfg

Was ist bei dir strömungsoptimierter Gummi Orginal und innen was rein gemacht oder einen komplett neuen Gummi genommen ohne die Kante? Vllt nen Schlauch?

1. müsste die normale Patrone ausreichen für das Kit oder?

2. wie füge ich die Bilder ein? Nutze es über den Browser auf dem Handy

Ich rede von dem
https://www.google.de/search?q=filu+…FIGrRdhRcDUWoM:

Nur die Patrone

Gibts davon ein Bild? Kann ich mir jetzt nicht wirklich vorstellen

Wie ist das gemeint mit filu Umbau?
Quetschkante ist 1,0 auf allen 4 Seiten
Noch ein kleines bisschen optimieren?

Danke für die schnellen Antworten

Anscheinend schon, ich probiere es morgen noch mal.

Habe heute 1:40 getankt und Krümmer gekürzt bin vorhin 30 km gefahren und siehe da gleiche Einstellung -> Kerze schwarz!?

So, bin mal ein Stück ohne Luftfilter gefahren... fährt sich ein bisschen schlechterwürde ich jetzt so einschätzen.

Choke gezogen die ersten ca 3 sek gleich dann abgesoffen.

Mischung 1:40

Das Luftfilternlech ist Orginal mit der filu Patrone

Der vergaser ist von rzt empfohlen Zylinder hat 19mm Einlass

Nebenluft geprüft und simmeringe erst seit 5 Tagen verbaut

Zündung ist auf 1,7 eingestellt ist eine 6v Elektronik

1:25 schrieb rzt, fahre als nächstes 1:33 so steht es auf dem mitgeliefertem Zettel

Das Kerzenbild ist jetzt schon ziemlich hell rehbraun

Guten Tag alle zusammen ich hoffe ihr oder Rzt selbst könnten mir helfen.

Ich fahre den oben genannten Zylinder mit 1 Ring Barikitkolben.

-Luftfilter standart mit filu Filter
Krümmer/Auspuff Orginal (wird vllt noch gekürzt)
Zum vergaser (rvfk18cs)
- 88 HD
Teillastnadel 1,5 (oberste Kerbe+Scheibe drunter)
-Gemischschraube 2,5 Umdrehungen
-Schwimmerstand laut beiliegender Anleitung eingestellt.

Mischung 1:25 (motul800)

Der Zylinder hat jetzt knapp über 400 km auf der Uhr und wenn ich mal richtig Gas gebe kommt der Zylinder nich über die 60
An Steigungen werde ich von einem stino 50 (19.000km auf der Uhr) abgezogen

Kerze ist rehbraun fast ein wenig hell

Teillastnadel schon versucht auf die 2 zu hängen mit 84 HD säuft sofort ab.

Mich würde es freuen wenn sich jemand auskennt und mir helfen könnte

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von STB

Hallo,
hab auch so einen, der Zylinder hat ja nen Barikit-Kolben drin der hat ein anderes Kompressionsmaß und so wandern die Steuerzeiten nach oben.
Meiner lief immer so 82 KM/H mit RZT RVFK 18 und gekürzten Krümmer.

Mfg Franz

STB was hattest du für eine HD drin bei diesem Setup?
Luffi Orginal und nur aoa1?
Danke für deine Antwort
Mit freundlichen Grüßen