Beiträge von bhorex

mir würde aktuell ein "lebendig" Schalter schon reichen

Jason, Du hast mich auf den richtigen Pfad gebracht. Obwohl ich vermeintlich zigmal kontrolliert habe hatte ich tatsächlich bei 2 kabeln oben und unten am Zündschloss vertauscht

Die Sicherung hält jetzt Muss aber die Verkabelung nochmal testen was den Blinkergeber angeht. Wenn ich die Zündung anmache blinkt der vordere Blinker links und das Rücklicht abwechselnt. Sieht zwar nett aus, ist aber nicht im Sinne des Erfinders

Startversuch damit heute noch nicht drin, Funke ist wohl da, Sprit scheint aber im Zylinder noch keiner anzukommen... the story goes on

danke für den Tipp, schaue dort gleich heute Abend mal nach und werde berichten

Inzwischen auch dort nachgeschaut, alle Kabel und Schalter scheinen i.O.

Ich weiß echt nicht wo ich noch suchen soll bzw. was wo gemessen werden könnte.

Kann es doch die Ladeanlage sein, wenn ich deren rotes Kabel abklemme bleibt der Fehler, daher hatte ich sie ausgeschlossen, richtig?

Kommt auch das neue Zündschloss marke Nachbau von AFK als Verursacher in Frage?

Das hab ich schon hinter mir, mit dem eingangs beschriebenen Ergebnis. Alle Kabel außer dem rot/weißen von der Lima unverdächtig.

Kann man ohne das Polrad auszubauen die Lima noch weiter prüfen oder die einzelnen Spulen?

Jepp, genau der ist gemeint. An dessen Stelle leuchtet jetzt das Prüflämpchen Sorry hab wohl nicht klar formuliert.

Also die Sicherung die durchbrennt ist die zwischen rot/grün direkt von der Batterie kommend und auf der anderen Seite des Sicherungshalters rot zur Ladeanlage sowie rot/grün auf Klemme 30 am Zündschloss

Ja Nachbau Zündschloss. Müßte doch aber ein Kurzschluss sein, sonst würde doch nicht sofort die Sicherung durchbrennen oder? Die Lampe ist jetzt anstelle der Sicherung drin, da ich nicht soviele Sicherungen habe

Achja nochwas: Wenn ich am Polrad drehe ändert sich ganz leicht die Helligkeit der Prüfbirne (so nenn ich den Sicherungsersatz mal)

Hallo Leute,

ich verzweifele gerade an meiner Simson S51. Verbaut ist eine neue Grundplatte und das rote Polrad sprich 6V elektronische Zündung. Sobald ich nun die Zündung einschalte haut es mir die Sicherung raus.

Nach langer Suche hier hab ich folgendes Testszenario aufgebaut: Sicherung raus und stattdessen eine 6V Birne angeklemmt. Wenn ich jetzt die Zündung anmache brennt die Birne, sprich es gibt irgendwo einen Kurzschluss.

Wenn ich das rote Kabel der Ladeanlage (ist übrigens die richtige für 6v elektronisch!) abklemme, bleibt der Kurzschluss, demnach schließe ich die Ladeanlage als Fehlerquelle aus.

Dann hab ich nacheinander alle Kabel am Zündschloss abgezogen: Fehler blieb immer da bis:

Ich das rot/weiße Kabel was von der Lichtmaschine kommt abgezogen habe. Dann war der Kurzschluss weg. Das heißt doch aber, dass was mit der Grundplatte oder dem Polrad nicht in Ordnung ist, richtig??? Die Kabel dorthin sind neu und einwandfrei.

Hilfe!! Hat jemand eine Idee

war bei meiner die gleiche Symptomatik. Funke da und Kerze nass...war einfach abgesoffen. Hab sie dann mal über Nacht stehen lassen ohn Zündkerze drin. Dann noch paar Mal ohne Zündkerze drin durchgetreten, Zündkerze rein, Benzinhahn noch zugelassen und angetreten mit leicht offenem Gasgriff >> lief

ZZP hatte ich allerdings da schon gescheckt und für richtig befunden

Zündschloss ist nunmehr montiert und die richtige Ladeanlage auch. Jetzt muss ich nur noch warten bis der regen aufhört und dann wird probegefahren

Schraube ja wirklich gern, bin aber auch froh mit der Enduro fertig zu sein. Sie ist ja wirklich komplett aus gesammelten Einzelteilen des Vorbesitzers aus Phöben und vielen ebay kleinanzeigen Funden sowie einer gehörigen Prise Simsonshops entstanden.

da hätt ich aber auch selbst drauf kommen können. Hatte das Halteblech unten hinter dem Sicherungshalter und über die Variante gar nicht nachgedacht. Natürlich, ist klar die einfachste Lösung. So wirds gemacht danke ckich

aber genau so geht es eben nicht. Das wäre einfach, führt aber dazu, dass aufgrund der diesem Zündschloss fehlenden Wölbung ein riesen Abstand zwischen Loch im Seitendeckel und Zündschloss ist. Also muss wohl ein großes Loch in das alte Halteblech, damit man das Zündschloss weit genug durchschieben kann, so dass der Schlüssel es erreicht. Aber wie es dann gehalten wird, das ist genau meine Frage.

Ja genau, den Link hatte ich ja auch schon gepostet. Ich hab es jetzt genauso angeschlossen und es sieht erstmal gut aus. Will jetzt aber noch nicht länger rumtesten, da ich noch auf die passende Ladeanlage warte.

Aber nochmal zurück zu meiner Frage: Wie befestigt Ihr das SR50 an der Originalstelle im Seitenkasten??

Das mit dem SR50 Schaltplan hatte ich anfangs versucht. Bei meinem ist aber nicht alles identisch. Ich habe ja kein ELBA oder EWR.

Hab jetzt jedenfalls nach den Hinweisen von Thoti und der_Ed alles verkabelt und heute sprang sie auch endlich an Ich war gestern schon am verzweifeln, Zündfunke da und Sprit da aber das Ding wollte partout nicht laufen. Mit Verdacht auf absaufen über Nacht ohne Zündkerze drin stehen lassen ... heute nochmal probiert dabei kein Choke, Benzinhahn noch zu und etwas Gas gegeben und siehe da sie kam

Richtige Ladeanlage habe ich bestellt, dann wird final verkabelt, der Seitendeckel noch lackiert und die Enduro ist fertig. Dann kommt die Strassenvariante dran.

Eine Frage doch noch zum SR50 Zündschloss: Wie habt Ihr das befestigt? Ich hätte es gerne weiter an der Stelle wo auch das alte war?!

O.k. nur damit ich es richtig verstehe: stärkere Ladung der Batterie erreiche ich ja mit der 8871.5 und nicht mit der alten 8871.6 und trotzdem werden mit der alten die Rücklicht und Tachobirnen zerschossen

Super, vielen Dank für die ausführliche Antwort. So werde ich es machen.

Mir ist gerade noch etwas aufgefallen: Ich hab die Simson zuvor von 6V Unterbrecher auf 6V Elektronikzündung umgebaut. Die Ladeanlage ist zur Zeit noch die alte 8871.6. Muss ich zwingend auf die 8871.5 umrüsten oder ist damit "nur" erreicht, dass die Batterie stärker geladen wird?

Hallo Leute,
ich brauche mal ganz dringend einen fachmännischen Rat. Ich verkabele gerade meine Simson S51 mit 6 Volt Elektronikzündung und Blinkern. Da das original Zündschloss defekt ist und ich bei http://electric-rocken.de/projekte/s51#!/ccomment-comment=17 von seinem Umbau auf ein SR50 Zündschloss gelesen habe, dachte ich das sei eine gute Idee.
Leider komme ich damit überhaupt nicht klar, da ich folgende Fragen nicht lösen kann:

1. Das Zündschloss hat keine Anschlüsse/Kabel für 57, 58 und 59b. Das ist die ganze Lichtgeschichte wie Tacho, Standlicht, Rücklicht, die über die Ladeanlage mit Drossel läuft. Wie schließt man das denn an? Bin aus den im Internet verfügbaren Schaltplänen wie moser etc. nicht schlau geworden

2. Von der Lenkeinheit mit den Schaltern kommt kein Schwarz/Blau Kabel somit bliebe der Anschluss 86 am Zündschloss frei, das kann doch auch nicht richtig sein oder

Oder geht am Ende so ein Zündschloss gar nicht in der Konstellation und ich bräuchte 12 Volt, Elba EWR etc? Dann hole ich mir ein Original Zündschloss und das SR 50 Zündschloss kommt in die Kiste.

Hab bisher nur eine Lösung im Internet gefunden wo der Scheinwerfer auf Dauerlicht geklemmt wird und Tacho und Rücklicht auf die 56 sowie das Standlicht vorne gar nicht angeschlossen ist. Das SR 50 Zündschloss das ich habe hat aber 8 Anschlüsse und somit auch den 57a und 86. Geht das wirklich nur so?? http://www.simson-moped-forum.de/topic.php?t=29176

und das ist die besagte Problemstelle, wo nix passt. Da muss ein neues Loch oder habt Ihr eine andere Idee??

Geht es eigentlich nur mir so oder ist ein Anhängerträger mit Auspuffstrebe und Seitengepäckträger ganz schon viel Traäger an einer Schraube??

Das Patinamodell stellt wie folgt dar