Beiträge von Mmuenster

Da ich jetzt ausreichende Kilometer gefahren bin wollte ich mal ein Feedback geben. Nach der Bearbeitung von Dammwild Tuning ( Vielen Dank an Eric) habe ich die HD auf 115 belassen. Kerzenbild ist im Teillastbereich etwas hell aber im vollladtbereich schön rehbraun. Motul 800 1:33. Der Motor dreht sehr schön aus mit einer Übersetzung von 15/31 s51 Primär. Das Spühlbild hat sich sehr positiv verändert. Was Mann sich kaum vorstellen kann aber hier die Bilder. Rund um bin sehr zufrieden mit der geleisteten Arbeit. Und dann alles so kurzfristig vor Herrentag. Nochmals Vielen Dank!!!

Hallo, ich wollte mal ein zwischen Bericht erstatten. Habe den Zylinder mal vermessen.
Hier die Daten:
Ausslassunterkannte 43,15mm
Oberkante 25,50mm

Überströmerunterkante
43,50mm
Oberkante 34,50mm

Einlassoberkannte 55,50mm
Unterkante 66,40mm

Habe mich dazu entschlossen ihn verfeinern zu lassen. Da es so wohl nicht besser wird.
Bin gespannt wie er danach laufen wird

Da passt was grundsätzlich nicht.
Bei 85 ccm, S51 Primär und 5-Gang 24:32 wird es sich fast immer bei 15:34 einpegeln.
Viel länger schafft kein Motor, entweder fehlt Leistung, oder wenn Leistung (15PS+) da ist, sind die Drehzahlen höher.
Und der Zylinder hat mit dem Setup den Fotos nach bestenfalls 12-13 PS am Motor, mehr nicht.

Wenn es klingelt: Zu mager, zu wenig QK (<0,5 mm), Schalldämpfer zu wenig Durchlass, Zündung zu spät, ...

PS: Nach dem Schleifen Kolben angepasst zwecks Einlasssteuerzeit?
Durchfluss am Benzinhahn passt auch? Nicht, dass es den Vergaser leer zieht und dann abmagert und klingelt.[/quote]

Danke für deine Antwort und weiteren Fragen.

Zzp ist abgeblitzt auf 1,4vOT
Durchlass Benzinhahn >350ml pro Min.
Auspuff Original ZT Reso Spezial Kalotte 2014
Kolben hat RZT auf dem Zyl angepasst.
Ich habe nichts am Kolben geändert.
QK ist 1,0mm

Mich wundert das ihr alle der gleichen Meinung mit der Übersetzung seid. Bei mein 70/4 hab ich S70 Primär 4gang DDR 17/31 und der dreht auch gut aus.(knapp 100kmh)
Und fährt sich schön. Ich mag nicht immer in den höchsten Drehzahlen fahren. Bin da ein gebranntes Kind.

Zitat von Mopedschmiede

Jetzt mal von der Verarbeitung abgesehen, jeder hat ja mal angefangen, sieht mir das Teil etwas planlos zusammengeschustert aus. Die Stützströmer haben keine richtigen Winkel und nichts, der Einlass sieht auch aus als wäre nicht viel dran passiert und den Auslass sehen wir gar nicht erst? Steuerzeiten wären mal ganz interessant und auch wären alle anderen Maße wichtig, denn hier kann man schon viel vermurksen.

Wenn du sagst du hast nen Filufilter verbaut, hast du den auch umgebaut oder hast du die neuere Version die nicht am Seitendeckel ansteht?

Hallo, ich habe den Zylinder aus der Bucht. Und der ihn dort verkauft hatte, von SSW.
Habe die Rechnung dafür. Leider ist der Zyl von 2010. Habe ihn bei RZT schleifen und Begutachten lassen. Da ich Angst hatte wertvolles Geld zum Fenster raus zu werfen.
Ich habe an Zylinder nichts verändert. Nur den Auslass poliert. Ich habe den runden Filu vor 2jahren gekauft. Habe aber jetzt Probeweise einen anderen Filter gefahren. Identisches Verhalten.

Zitat von foerbi

Hast du das jetzt schlecht formuliert oder lässt du den Motor sonst schieben?

Wie meinst du das?

Zitat von YYYYY

Wo gibt es denn eine 118er Hd für BVF?
I.d.R. nur 115 und 120.

Abgeblitzt oder nur mit Messuhr eingestellt?

Moin, 115HD mit Reibahle aufgedreht. Und Düsenlehre geprüft.

Zündung eingestellt mit Uhr und abgeblitzt.
Werde aber noch auf 1,5vOT stellen.

Habe eben die Probefahrt erledigt.
15/34 ist verbaut. Meiner Meinung nach viel zu kurz übersetzt. Motor dreht jetzt mehr aus aber fängt an zu klingeln wenn ich keine Kupplung ziehe nach Vollgas und Drehzahlende. Läuft Max 94Km/h. So werde ich es nicht lassen können.
Werde es mit 17/34 probieren. Und elektronischen Drehzahlmesser

Auf dem Heimweg habe ich ihn im 4 laufenlassen. Mit ein bisschen Rückenwind 94Km/h GPS (51 primär 17/31) Kerze so so aus

Zitat von immortal

Hd zu groß muss nicht sein. Mit solchen Aussagen als Hilfe für Anfänger sollte man Vorsichtig sein. Wie lang ist deine nadel des vergasers.. in der regel sind die jetzt verkauften alle sehr mager..
Für die Übersetzung aktuell brauchst du locker über 20ps.
Ich denke du solltest im 3/4gang vollgas abstimmen. Wenn das hält und gut fährt dann kannst du auf 14-16/34 übersetzen..alles andere macht keinen Sinn.

Guten Morgen, hier Bilder meiner Nadeln.
Die Kurze ist momentan verbaut. Werde heute mal die Übersetzung auf 15/34 ändern und berichten. Muffe hatte ich schon ab. Brachte keine Veränderung.
Bin aber für weitere Tipps und Infos dankbar

Bekannte hatten S70 Primär mit 5 Gang im 90ccm ausprobiert. War zu lang übersetzt. Deswegen erst dieser Weg. Hatte auch 17/31 drauf. Brachte 8 Km/h. Hatte zuerst gedacht das da Drehzahl Ende ist, aber jetzt traute ich mich länger Vollgas zu fahren. Wenn er überfettet, würde die Kerze dunkler sein. Und ab und zu fängt er an zu klingeln wenn ich von Vollgas zurück drehe. Deswegen ziehe ich sofort die Kupplung um die Gefahr eines Klemmers aus dem Wege zu gehen.

Hallo, bin neu in diesem Forum. Da ich nicht so recht weiter weiß. Habe folgendes Setup neu:

85ccm 6Kanal (49,70) 2schliff da Ersteschliff versaut wurde, 3zehntel einbauspiel statt 4hundertstel
Geschirr ist mehr auf Drehzahl ausgelegt als auf Drehmoment.
Motor aufgeschweißt (Überströmer/Dichtfläche)
Wedi eingeklebt
10Bar Kompression
ZT KW Spezial 44Hub
SNH Lager
5 Lamelle
ZT 21mm
118HD
Schwimmer stand i.O
Nadel kurze
Stand mitte
Vape 1,4 vor OT
QSM 1,0mm
Filu Luftfilter
Original Ansauggummi
ZT Reso Spezial 2014
S51 Primär
16/31
5gang normal

Habe jetzt 180KM gefahren. Motul 800 1:25 normal super Benzin.
Kerze ist Rehbrau!

Im 2ten Gang dreht der Motor noch richtig aus und schreit schön. Im 3ten nicht immer und der 4te will noch seltener.
( Lief aber schonmal 93Km/h ) Ich muss lange Vollgas fahren bis er dann irgendwann weiter dreht. Irgendwie beschleunigt er dann Stoßartig.
Bockt aber nicht. Im 5ten ist immer bei 95KmH Schluss.
Mein 70/4 läuft da schneller! Mann hört richtig als wenn er möchte aber irgendwas hindert ihn.
Kraft hat Er gefühlt genug.
Er zieht auch gegen Wind gut im Reso rein.
Habe leider noch nicht die Drezahlen geprüft bis wieviel U/min er hoch dreht. Und wann es dann stockt. Dies folgt nächste Woche.
Habe auch mal ohne Seitendeckel gefahren ob es an der Luft liegt auch das brachte keine Veränderung.
Langsam weiß ich nicht was ich noch probieren kann. Bin für jeden Tipp dankbar.