Re: Ein paar Hinweise?!
Nach so ner Theorie geh ich bestimmt nicht, heiß ich ASR oder was?
Naja trotzdem is meiner Meinung nach der Originale Luftfilter etwas klein, aber ich werds mir mal durchrechnen.
Und ich hab ja oben geschrieben, das Lt es emfiehlt bzw. schreibt das man den originalen Luftfilter verwenden kann.
Re: Ein paar Hinweise?!
Was für Nachteile soll er bringen?
Ich bin der Meinung das man ein Luftfilter umbau auch bei leicht bearbeiteten 60er Zylindern leicht merkt, und das nicht verkehrt ist.
Auch wenn der Originale rein Theoretisch reichen würde.
Re: Ein paar Hinweise?!
Ja, also Auspuffumbau ist ja bei Langtuning erklärt.
Und auf der seite steht zwar das es nicht notwendig ist den luftfilter für den Zylinder umzubauen, aber ich würde es dir trotzdem raten.
Die Anleitung für den Luftfilterumbau steht auch auf der Seite von LT.
Dann noch Zündung und Vergaser richtig einstellen und dann klappt das alles.
Re: Ein paar Hinweise?!
Der Zylinder ist bestimmt auf einen 16mm Vergaser ausgelegt.
Also auch einen 16mm BVF Vergaser verwenden, zudem Amal Vergaser schwer optimal einzustellen gehen.
Die Hauptdüse musst du ausprobieren,wenn du den Zylinder drauf hast ich denke mit dem Luftfilterumbau nach Langtuning brauchst du schon die 80er HD.
Beim einfahren ist es eh besser wenn man eine etwas größere Hauptdüse nimmt.
Also nicht vergessen bei dem Zylinder.
Originalauspuff umbauen, und Luftfilter umbauen.
Re: Tuning Zylinder ASR
Is ja wieder sehr unterhaltsam hier:)
ASR-Racing wo wohnst du? Ich komm vorbei und möchte mich mal von eurer Qualität überzeugen 
Re: Krasse Abweichung der Kolbenmaße!!!
Naja das find ich gleich etwas übertrieben.
Mess denn Kolben doch erstma richtig mit einer ordentlichen Bügelmesschraube vllt. bekommste da bessere Werte, weil ich bin der meinung das man mit einem Messchieber auf keinen fall auf 1/100stel genau messen kann.
Re: Krasse Abweichung der Kolbenmaße!!!
Naja das find ich gleich etwas übertrieben.
Mess denn Kolben doch erstma richtig mit einer ordentlichen Bügelmesschraube vllt. bekommste da bessere Werte, weil ich bin der meinung das man mit einem Messchieber auf keinen fall auf 1/100stel genau messen kann.
Re: Krasse Abweichung der Kolbenmaße!!!
Das stimmt, aber ein Kolben kann oben am Feuersteg, 2Zehntel Unterschied zur Laufbuchse haben, am unteren Kolbenring dann noch ca. 1zehntel und am Kolbenschaft dann das Nennmaß bzw. die 4/100 oder je nach dem zur Buchse. Naja und ein Messschieber zum ausmessen von einem Kolben ist auch nicht gerade is perfekte. Eine Bügelmesschraube wäre da mit Sicherheit um einiges genauer.
MFG
Re: Krasse Abweichung der Kolbenmaße!!!
Das stimmt, aber ein Kolben kann oben am Feuersteg, 2Zehntel Unterschied zur Laufbuchse haben, am unteren Kolbenring dann noch ca. 1zehntel und am Kolbenschaft dann das Nennmaß bzw. die 4/100 oder je nach dem zur Buchse. Naja und ein Messschieber zum ausmessen von einem Kolben ist auch nicht gerade is perfekte. Eine Bügelmesschraube wäre da mit Sicherheit um einiges genauer.
MFG
Re: Krasse Abweichung der Kolbenmaße!!!
Achso gut ja das gibts auch. Die Deachsierung ist mit Sicherheit in Richtung der Druckbelasteten Seite, also müsste das ja Richtung Auslass sein.
Re: Krasse Abweichung der Kolbenmaße!!!
Achso gut ja das gibts auch. Die Deachsierung ist mit Sicherheit in Richtung der Druckbelasteten Seite, also müsste das ja Richtung Auslass sein.
Re: Krasse Abweichung der Kolbenmaße!!!
Genau, alle Kolben sind leicht Oval, weil am Kolbenbolzen mehr Material ist und sich somit mehr ausdehnt. Gemessen wird ein Kolben immer 90° zur Bolzenrichtung, weil er dort im Kalten zustand das wenigste Spiel hat und denn größten Durchmesser. d.h am Kolbenhemd.
Eine Frage nebenbei. Ist bei den Simsonkolben der Kolbenbolzen eigentlich Deachsiert?
MFG
Re: Krasse Abweichung der Kolbenmaße!!!
Genau, alle Kolben sind leicht Oval, weil am Kolbenbolzen mehr Material ist und sich somit mehr ausdehnt. Gemessen wird ein Kolben immer 90° zur Bolzenrichtung, weil er dort im Kalten zustand das wenigste Spiel hat und denn größten Durchmesser. d.h am Kolbenhemd.
Eine Frage nebenbei. Ist bei den Simsonkolben der Kolbenbolzen eigentlich Deachsiert?
MFG
Re: sprengring von schaltwalze löst sich von selbst
Hallo
das hatte ich auch damals, bei mir lag es an einer Unterlegscheibe.
Also unbedingt auf das Spiel achten, darf nicht viel Spiel haben die Walze, neuer Sicherungsring drauf und das hält!
Re: sprengring von schaltwalze löst sich von selbst
Hallo
das hatte ich auch damals, bei mir lag es an einer Unterlegscheibe.
Also unbedingt auf das Spiel achten, darf nicht viel Spiel haben die Walze, neuer Sicherungsring drauf und das hält!
Re: suche absolut alltagstaugliches set
Hmm also wenn du nicht mehr wie 100Euro ausgeben willst wird dir nichts anderes wie der MZA80er übrig bleiben, andere 80er,90er von Tunern kosten einiges mehr, da musste dann schon einiges mehr als 200Euro ausgeben.
MFG
Re: Räderwechsel beim Auto-Drehmoment?
Zitat von Simson S51 BDas stimmt schon, aber manche Felgen halten das dann nicht mehr aus - z.B. Renault Laguna Stahlfelgen sollen mit 90 Nm angezogen werden, auf Arbeit hat die mal jemand mit 120 abgeknackt & zack Felge gerissen....
MfG
Hmm na gut das is natürlich nichts so dolle. Aber wenn bei 120Nm die Felge schon reisst isses aber mehr als schlecht, vllt. Altersbedingt? Also auf Arbeit seh ich auch manchmal Felgen die nicht mehr wirklich toll sind und wo ich mich net wundern würde wenn die reissen aber nuja wenn de Kunden die unbedingt ran haben wollen.
Re: Knallen in Zylindergegend
Ja stimmt. Zylinderkopf könnte locker sein, aber merkt man ja eigentlich deutlich an der leistung. Sry hatte ich vergessen.
Re: Räderwechsel beim Auto-Drehmoment?
So da möchte ich auch mal was zu den Drehmomenten sagen.
Es gibt viele verschiedene Drehmomentrichtwerte je nach Auto, Bolzengröße usw.
Bei normalen PKW,s mit Radbolzen sind 120NM ein guter Wert.
Ich zieh Radbolzen meistens mit 130Nm an und da ist die grenze der Bolzen noch lange nicht erreicht.
Bei Radmuttern muss man da etwas vorsichtiger sein aber 100-110Nm sind da auch ein guter wert. Bei manchen Autos werden die Muttern sogar nur mit 75Nm angezogen aber auch diese halten bedeutend mehr aus.
Bei Transportern meistens 19er, 20er, 21er Radbolzen haben wir Drehmomentrichtwerte von 150Nm-180Nm.
Ansonsten gehts bei Stahlfelgen auch mal ohne Drehmo mit Radkreuz und etwas gefühl im Fuß.
Bei Alufelgen würde ich schon vorsichtig sein ohne Drehmo zu Arbeiten!
MFg
Re: Knallen in Zylindergegend
Ja gut also dann isses eigentlich eindeutig, bei der Laufleistung lohnt es sich absolut nicht mehr nur Kolbenringe oder Kolben zu wechseln, das Toleranzmaß für die Laufbuchse ist mit Sicherheit überschritten.
Also DDR Zylinder schleifen+neuen Kolben das beste was du machen kannst.
Die neuen Almot Zylinder taugen nichts.
MFg
