Beiträge von sisk0191

  • Simson S50 B1 nimmt kein Gas an

    Hallo zusammen,
    hier nun das Update und die Ursache: Motor und Zündung - alles war völlig in Ordnung.
    Der Auspuff war so dicht, dass der Motor das verbrannte Gemisch nicht mehr rausbekommen hat.
    Kleine Ursache - große Wirkung.


    Viele Grüße Sisk

  • Zündung mit innenliegender Zündspule in 4 Gang Motor einbauen

    Zitat von ckich

    Ganz einfach, bei der N wird Scheinwerfer und Rücklicht von einer Lichtspule versorgt, wie bei den 12V Anlagen auch.
    Bei einer 6V müsste die Verkabelung umgestrickt werden, eine Schlusslichtdrossel zwingend erforderlich, wie es halt bei den Modellen mit 6V E-Zündung ist.
    Abgesehen davon kann man das Licht so nicht mehr mit den Kippschalter aus und eingeschalten, da Scheinwerfer und Rücklicht von unterschiedlichen Lichtspulen versorgt werden (2 Stromkreise).

    Gibt zwar auch die Möglichkeit bei einer 6V Elektronikzündung die Verkabelung bei zuhalten allerdings sind dann keine 35W fürn Scheinwerfer drin, sondern nur 25W.
    Dann kämpft man so allerdings mit ein leichtes Überspannungsproblem, 25W Scheinwerfer+ 5W Rücklicht+ 1,2W Tachobeleuchtung= 31,2W
    Die Lichtspule bringt 35W, heißt 3,8W zu viel, das lässt die Glühbirnen sterben.


    Danke noch einmal für den Vorschlag. Ich habe mir die genannten Teile nun neu bestellt. Ich freu mich auf den Umbau. Das ist sicher vor dem Hintergrund einer S50n die beste und einfachste Option. Ich werde berichten.


    Viele Grüße Sisk

  • Umbau von innenliegende auf aussenliegende Zündspule SLPZ

    Danke für die Hinweise. Bin aus dem Urlaub zurück. Daher die Pause.
    Noch einmal kurz zu meinem Vorhaben: in die S50n soll der 4-Gang Motor der s51 eingebaut werden.
    Dein Hinweis auf die Polrad-Zündung-Kombi könnte schon der Schlüssel gewesen sein.
    Zündung ist die 8307-08-100. das Polrad trägt die Nummer 8307-10-010. Zu der Zündung gehört aber m.E. das Polrad mit der Nummer 8307-8-010. Anbei noch ein Foto vom Polrad. Da muss ich mir wohl das passende Polrad besorgen - oder was meint ihr?
    Danke und Gruß.


    Viele Grüße Sisk

  • Umbau von innenliegende auf aussenliegende Zündspule SLPZ

    Also ich habe folgendes getan: ich habe eine komplette Zündung SLPZ mit neuer Grundplatte und extra Polrad eingesetzt. Dann habe ich an das Braun-weiße Kabel wie oben beschrieben eine externe Zündspule angeschlossen.
    Der unterbrechet liegt übrigens bei der SLPZ in meinem Fall oben. Woran erkenne ich ob das Polrad richtig ist? Habe das alles im set erworben.


    Viele Grüße Sisk

  • Umbau von innenliegende auf aussenliegende Zündspule SLPZ

    Hallo,

    Meine S50n wird gerade umgerüstet. Ich habe im Sinne der Minimalelektrik das Braun-weiße Kabel der Zündung an die neue Zündspule gelegt. Außerdem ein Massekabel an die Zündung. Leider kommt kein zündfunken. Hat jemand einen Tipp? Ist es egal ob ich mit dem Braun-weißen Kabel an der Zündspule klemme 15 oder 1 gehe?


    Viele Grüße Sisk

  • Zündung mit innenliegender Zündspule in 4 Gang Motor einbauen

    Zitat von ckich


    Ich würde eine E-Zündung als 12V Bilux Ausführung verbauen, hast du gleich mehr Licht 35W Scheinwerfer, statt den 15W Teelicht und die Verkabelung brauch nicht groß geändert zu werden.
    Oder halt eine Powerdynamo.

    Danke für den Tipp. Wo bekomme ich so eine Zündung und hast du noch Hinweise für das Anpassen der Verkabelung. Oder hab ich einfach 2 weitere Kabel, die ich an die externe Zündspule lege. Dann tausche ich noch die Birne und das wars? Oder ist das zu einfach gedacht?


    Viele Grüße Sisk

  • Simson S50 B1 nimmt kein Gas an

    Danke für die Hinweise. Es ist schon eine B1 nur scheint der Motor bzw. die Zündung nicht original zu sein. Daher ja die Idee des Umbaus auf Zündung mit externer zündspule. Umbau auf eine B2 Zündung sieht optisch ja auch noch aus wie das Original. Da denke ich drüber nach.
    Die Krümmermutter ist momentan ohne Dichtung montiert und suppt. Trotzdem habe ich das Gefühl, dass es sich um die Wellendichtringe handelt. Den Test mit dem Geruch des Getriebeöls werde ich machen. Habe heute noch eine simson gekauft. Mit der Zündung kann ich dann noch einmal testen. So nun zur Überholung des Blocks: das soll beim alten Motor sehr aufwendig sein. Gibt es hier Erfahrungen bzw Anleitungen oder Tips für einen preiswerten instandsetzer?


    Viele Grüße Sisk

  • Simson S50 und ich - wir sind zurück

    Danke. Mit original meine ich, es soll die Ausstattung auch zum Typ passen und die originalen Farbtöne Verwendung finden. Außerdem originale Bedienelemente zb für Blinker. Ich habe aber kein Problem damit z.b einen Kabelbaum, Lager, oder sonstige technischen kleinteile aus dem Zubehör zu verbauen, sofern das optische Erscheinungsbild nicht darunter leidet.


    Viele Grüße Sisk

  • Simson S50 und ich - wir sind zurück

    Hallo beisammen,

    vor 20 Jahren hatte ich mir geschworen (nachdem ich meinen Autoführerschein erhielt), dass ich nie wieder auf so einer Knatterkiste sitze und friere...

    Nun war es soweit: Ich stellte seit längerer Zeit fest, dass ich im Straßenverkehr vorbeifahrenden SImsons und Schwalben sehnsüchtig hinterher schaue...

    Kurz überlegt und recherchiert und gleich zugeschlagen. Ich wollte unbedingt eine S50 mit der runden Blechlampe. Der Rest war mir eigentlich egal. SIe sollte möglichst kaum was kosten aber Papiere haben. Genau das habe ich gefunden. Ich nenne nun eine sehr verbastelte SImson S50 B1 mein Eigentum und freue mich auf die vielen Stunden in der Garage. Ich möchte sie möglichst dicht an den Originalzustand bringen. Dazu wird einiges zu tun sein. Der Motor läuft nicht, die Elektrik muss neu verkabelt werden, Verschleißteile und und und.

    Ich halte Euch auf dem Laufenden und freue mich über die eine oder andere Hilfestellung. Den ersten Thread zum Thema "SImson nimmt kein Gas an" habe ich schon gestartet.

    VG Sisk

  • Simson S50 B1 nimmt kein Gas an

    Hallo Gemeinde,

    ich lese seit ein paar Tagen mit und habe mir nun nach 20 Jahren Abstinenz wieder eine Simson zum Schrauben zugelegt. Eine ausführliche Vorstellung folgt. Nun zu meiner ersten Frage:
    DIe Simson ist mit dem alten 3-Gang Motor mit innenliegender Zündspule ausgestattet (also nicht original in der B1). Sie springt meistens an - lässt sich aber nicht hochdrehen und damit auch nicht fahren. Folgende Dinge habe ich schon geprüft:

    1. Vergaser gereinigt
    2. Zündung eingestellt
    3. Unterbrecher gewechselt und eingestellt
    4. Luftfilter geprüft
    5. Zündkerze gewechselt (Zündfunken ist deutlich und regelmäßig)

    Ich habe auch noch einen neuen Kondensator zur Hand. Nachdem das Verhalten aber auch im kalten Zustand auftritt, habe ich mir bisher den Wechsel gespart. Als Nächstes möchte ich mich nun eigentlich an die Grundplatte machen und ggf. in diesem Zuge auch gleich auf eine außenliegende Zündung wechseln, da ich den Originalzustand wieder herstellen möchte. Was mir aber etwas Sorgen macht, ist das Thema Falschluft: Ich konnte beim Einsatz von Bremsenreiniger zwar keine Änderung im Verhalten feststellen. Es tritt aber am Krümmer m.E. nach recht viel "schwarze Suppe" aus und tropft runter. Es könnte sich dabei ggf. auch um angesaugtes Öl handeln und damit der Wellendichtricht defekt sein, der ja bei diesem Motor ziemlich bescheiden zu wechseln ist...

    Nun zu meiner Frage: Habt ihr noch Ideen, wie ich die Ursache eingrenzen kann. Also Zündung oder Falschluft? Oder doch noch was ganz anderes? Wenn es tatsächlich in Richtung Wellendichtring geht, tendiere ich zu einer vollständigen Motorrevidierung von einerm Instandsetzer oder Austausch, da der Motor ohnehin nicht den besten EIndruck macht (Kickstarter und Schalthebel mit SChweißpunkt fixiert). Auch dafür bin ich für Hinweise oder ANgebot für Ersatzteile aus dem Forum dankbar.

    Vielen Dank für Eure Hilfe - Gruß Sisk