Theoretisch ja. Praktisch gesehen nicht sinnvoll.
Wenn die Zündung bisher ohne Probleme lief ,wird sie es wohl auch weiterhin so machen .Es gibt bessere Zündungen ,aber die kosten auch wieder Geld.Wichtig ist ,das der Schmierfilz den Nocken gut schmiert und ein qualitativ hochwertiger Unterbrecher verbaut ist .
Zitat von sisk0191Gut, danke! Und gibt es am KR51/2 auch weiter eine Durchführung aus dem Motor heraus für das Zündkabel?
Dank und Gruß
Viele Grüße Sisk
Diese gibt es eben nicht. Deshalb ist das ganze Vorhaben auch nicht zu empfehlen.
Wie DMT Racing schon schreibt, Theoretisch ja, allerdings Praktisch passt das nicht.
Die Gehäuse der M500 Motoren haben keine Öffnung zur Durchführung der Zündkabels.
Das Gehäuse nun versauen um eine Öffnung da reinzufeilen, für eine Uralte U-Zündung, würde ich auf keinen fall machen.
Das macht auch absolut kein Sinn. So ein Murks habe ich schon an Ungarn-Mopeds gesehen.
Glaube die Öffnung müsste auch genau dahin wo die Gewindebohrung ist zur Limadeckel Befestigung.
Ich würde eine E-Zündung als 12V Bilux Ausführung verbauen, hast du gleich mehr Licht 35W Scheinwerfer, statt den 15W Teelicht und die Verkabelung brauch nicht groß geändert zu werden.
Oder halt eine Powerdynamo.
o.k. ,ist ein Argument ...
Zitat von ckich
Ich würde eine E-Zündung als 12V Bilux Ausführung verbauen, hast du gleich mehr Licht 35W Scheinwerfer, statt den 15W Teelicht und die Verkabelung brauch nicht groß geändert zu werden.
Oder halt eine Powerdynamo.
Danke für den Tipp. Wo bekomme ich so eine Zündung und hast du noch Hinweise für das Anpassen der Verkabelung. Oder hab ich einfach 2 weitere Kabel, die ich an die externe Zündspule lege. Dann tausche ich noch die Birne und das wars? Oder ist das zu einfach gedacht?
Viele Grüße Sisk
So einfach ist es nicht ganz,
Die Zündungsteile bekommst du eigentlich bei jeden Simson-Händler, auch gebraucht, allerdings ist Funktionstüchtigkeit meist fraglich.
Benötigst eine Grundplatte für die E -Zündung als 12V Bilux Ausführung
http://www.simso-shop.de/Zuendung/Elekt…ram=grundplatte
Passendes Polrad
http://www.simso-shop.de/Zuendung/Elekt…rchparam=polrad
Zündspule
http://www.simso-shop.de/Elektrik/Spule…ram=z%FCndspule
Halter für Zündspule
http://www.simso-shop.de/Zuendung/Klein…dspule%20halter
Steuerteil
http://www.simso-shop.de/Elektrik/Elekt…aram=steuerteil
Gleichrichter
http://www.simso-shop.de/index.php?cl=d…35b442df6aa33cf
Eine 12V35W Biluxlampe für Scheinwerfer, 12V 21W fürs Bremslicht, 12v 5W fürs Rücklicht und eine 12V 2W fürn Tacho.
Parr Meter Kabel und paar Kabelschuhe.
Zum verkabeln muss du den Schaltplan von der S50N und den von der S53N zu Hilfe nehmen.
http://www.a-k-f.de/moser/s50n.pdf und http://www.a-k-f.de/moser/s53n.pdf
Das weiß/rote Kabel von der Grundplatte schließt du wieder da an, wo es jetzt auch angeschlossen ist.
Die Kabel gelb/rot und grau/rot von der Grundplatte musst du mit dem Gleichrichter so verkabeln wie im S53 Schaltplan zu sehen ist, das Massekabel am Gleichrichter nicht vergessen.
An der Klemme + des Gleichrichters wird das Bremslicht das rot/schwarze Kabel angeschlossen.
Das Steuerteil und die Zündspule sind wie im Schaltplan von der S53 zu verkabeln, da die N kein Zündschloss hat muss du Klemme 2 am Steuerteil mit dein Motor Aus Schalter am Lenker verbinden.
Fertig ist die Verkabelung.
Und warum nicht einfach eine 6v Elektronikzündung nehmen?
Und warum nicht einfach eine 6v Elektronikzündung nehmen?
Ganz einfach, bei der N wird Scheinwerfer und Rücklicht von einer Lichtspule versorgt, wie bei den 12V Anlagen auch.
Bei einer 6V müsste die Verkabelung umgestrickt werden, eine Schlusslichtdrossel zwingend erforderlich, wie es halt bei den Modellen mit 6V E-Zündung ist.
Abgesehen davon kann man das Licht so nicht mehr mit den Kippschalter aus und eingeschalten, da Scheinwerfer und Rücklicht von unterschiedlichen Lichtspulen versorgt werden (2 Stromkreise).
Gibt zwar auch die Möglichkeit bei einer 6V Elektronikzündung die Verkabelung bei zuhalten allerdings sind dann keine 35W fürn Scheinwerfer drin, sondern nur 25W.
Dann kämpft man so allerdings mit ein leichtes Überspannungsproblem, 25W Scheinwerfer+ 5W Rücklicht+ 1,2W Tachobeleuchtung= 31,2W
Die Lichtspule bringt 35W, heißt 3,8W zu viel, das lässt die Glühbirnen sterben.
Zitat von ckichGanz einfach, bei der N wird Scheinwerfer und Rücklicht von einer Lichtspule versorgt, wie bei den 12V Anlagen auch.
Bei einer 6V müsste die Verkabelung umgestrickt werden, eine Schlusslichtdrossel zwingend erforderlich, wie es halt bei den Modellen mit 6V E-Zündung ist.
Abgesehen davon kann man das Licht so nicht mehr mit den Kippschalter aus und eingeschalten, da Scheinwerfer und Rücklicht von unterschiedlichen Lichtspulen versorgt werden (2 Stromkreise).Gibt zwar auch die Möglichkeit bei einer 6V Elektronikzündung die Verkabelung bei zuhalten allerdings sind dann keine 35W fürn Scheinwerfer drin, sondern nur 25W.
Dann kämpft man so allerdings mit ein leichtes Überspannungsproblem, 25W Scheinwerfer+ 5W Rücklicht+ 1,2W Tachobeleuchtung= 31,2W
Die Lichtspule bringt 35W, heißt 3,8W zu viel, das lässt die Glühbirnen sterben.
Danke noch einmal für den Vorschlag. Ich habe mir die genannten Teile nun neu bestellt. Ich freu mich auf den Umbau. Das ist sicher vor dem Hintergrund einer S50n die beste und einfachste Option. Ich werde berichten.
Viele Grüße Sisk
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