Heute den Zylinder auf den Prüfstand gestellt und gemessen mit 20er Mikuni und AT85C und Daily Race SP. (Radleistung) Gute Werte, für einen Rohzylinder, der nur mit bisher wenig Aufwand bearbeitet wurde.
Jetzt können die Späne fliegen und Mal gucken was es bringen wird. 
Ich habe auch 1,5mm Schmierbohrungen gesetzt, allerdings etwas anders angeordnet.
So ich habe mich dazu entschlossen den Zylinder erstmal nur durchzufräsen ohne großartige Änderungen vorzunehmen. Die Übergänge wurden geglättet und die Strömer auf die gleiche Breite gebracht.
Ich möchte den Zylinder erstmal so im ,,Rohzustand" messen , bevor noch mehr Späne fliegen.
Beim Auslass bin ich durch den schlechten Übergang vom Guss zu Buchse jetzt bei 185° gelandet. Den Guss vom Stehbolzen im Auslass, habe ich weggenommen ohne durchzubrechnen!
Der Aluguss fräst sich gefühlt etwas ,,härter", als ein MZA-Zylinder.
Ich bin gespannt, was am Rad ankommt. Ich denke der Zylinder könnte sehr gut mit dem AT85C harmonieren...
Hier noch ein paar Bilder abgedreht/Rohzustand
Ich habe mir auch einen SM83 G Rohrzylinder im zugelegt. Zylinder wurde unverbaut vermessen(mit Kolben und Messschieber) und dabei folgende STZ festgestellt:
A: 179 Ü: 127 E: sind mir die Maße abhanden gekommen. Der Kolben stand im OT 0,5mm unter Laufbuchse Oberkante.
Zylinder würde zunächst um 0,5mm abgedreht und auf einem Gehäuse mit 0,35 Dichtung montiert. Kolben ist nun bündig. Kolben steht im UT nun auch schöner an der Strömerunterkante.
Anschließend mit Gradscheibe abgekurbelt und folgende STZ gemessen: A:174 Ü:128
Man muss sagen, dass der Überströmer in Fahrtrichtung rechts etwas höher ist und daher nur dieser gemessen wurde.
Die Überströmer haben ein paar Macken, wie auf den Bildern zu sehen, was aber für einen Rohrzylinder akzeptabel ist und leicht nachgearbeitet werden kann.
Zur Auslegung bin ich mir noch etwas unschlüssig. Aufgrund der höheren STZ wird es aber wahrscheinlich in Richtung sportlich gehen.
... so ein tanksensor lässt sich recht einfach selbst bauen...https://www.simsonforum.de/wbb/index.php/Thread/100096-Tankuhr-f%C3%BCr-S51/. ......am tank nur ein kleines Loch bohren und Gesamtkosten unter 10 €.....
So ähnlich wie du das umgesetzt hast möchte ich das auch machen.Ich möchte allerdings kein Loch in den Tank bohren, sondern mit Zugang durch die Benzinhahnöffnung. Eine Platine wie du sie mit Reedkontakten und Widerständen gebaut hast habe ich auch schon gebaut. Jedoch ist diese für das Loch am Benzinhahngewinde zu groß gewesen. Kleiner konnte ich es jedoch noch umsetzten. Daher habe ich mir Hilfe von einem Kumpel geholt, der bei Siemens arbeitet . Er hat auch schon angefangen an einer Lösung zu basteln aber das läuft halt nur mal so nebenbei...
Wie das geht frage ich mich auch... den Motor hat er regeneriert gekauft und lief nur ca 1,5 BH. Ist jetzt auch kein sonderlich starker Zylinder das man es auf die Leistung schieben kann ...
Es ist ein DDR 4Gang. Alle Gänge bis auf die beschädigten sehen auch noch top aus.
Aus der Kategorie :“kannst du dir das mal SCHNELL angucken, mir ist nur die Kette runter geflogen.“ 
Ich war heute beim TÜV mit der ZT Gabel und dem neuen Bremssattel von SWH . Er hat sich erstmal alles abfotografiert und meldet sich. Ich bin gespannt 😁
Kann ich dir machen.
Wie würdest du es machen, aufschweißen ?
Hallo, heute habe ich meinen M54 gespalten und siehe da.. die Schaltklaue und die Bohrung im Gehäuse sind gebrochen. Ich hätte gedacht das man die Bohrung rund herum aufschweißt und anschließend nachbohrt. JB-Weld hätte ich zwar da halte ich hier aber nicht für geeignet. Da ich keine Möglichkeit habe das entsprechend zu schweißen, suche ich auch jemanden der das machen könnte.Wie würdet ihr die Sache lösen ?
Grüße
Also ich muss die ZT-Gabel sehr loben. sehr hochwertig und KEINERLEI Probleme zwecks klemmen, so wie es ZT auch schrieb. Selbst mein pulverbeschichtetes Klemmstück passt ohne Probleme.
Hast du das Gehäuse aufgespindelt für einen größeren Zylinder? Wenn nicht kannst du das getrost lassen.
Meine ZT-Gabel kam heute an . Wenn ich das Klemmstück ranhalte scheint es erstmal ordentlich zu passen. Ob etwas klemmt kann ich erst später sagen weil ich erstmal nicht zur Montage komme .Werde aber berichten...
Sind dir von den anderen verbauten die Laufleistungen usw. bekannt?
Ja, ab und zu funkt es ein bisschen. Aber das soll ja normal sein laut Hersteller.
Ich überlege gleich noch einen zu kaufen und die andere Schwalbe noch mit umzurüsten. Jetzt hab ich den Motor usw. sowieso draußen, wäre ein Aufwasch.
Bin mal auf weitere Erfahrungen gespannt.
Also bis jetzt hat sich keiner beschwert und alle hatten vorher das typische Kondensator Problem. Läuft also Tadellos. Ich habe den Kondensator unterm Tank bei der Halterung des Obergurtes verbaut.
Habe auch schon mehrere der Kondensatoren verbaut, in verschiedenen Ausführungen.In meinem Alltagsmoped (stino) ist auch einer drin und hat schon Touren von 300 km problemlos geschafft. Läuft seit ca 2 Jahren ohne Probleme. Habe aber auch noch die Version wo statt dem originalen Kondensator ein identischer roter aus Plaste eingesetzt wird. Was mir jedoch aufgefallen ist, ist das der Unterbrecher etwas Funkenschlag aufweist was aber bisher keine Auswirkungen hat.
Grüße
Portmaps kriegst du bei lasernst hier im Forum. Kann ich dir sehr empfehlen.
Grüße
Ich habe ihn schon per Brief versucht zu kontaktieren. Erfolglos. Email (privat und von seiner Seite ebenfalls). Falls du dein Geld nicht per PayPal zurück fordern kannst hilft gegebenenfalls nur ein Mahnverfahren .. kostet um die 35 Euro.
Fehlen nur noch die passenden Pferde[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190604/08d1af7602289bc602c763b3b41c8a2c.jpg]
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Kann dir empfehlen die Proxxonwelle zu verwenden. Arbeitet sich meiner Meinung nach besser.
Wärme und WD 40 gehen immer
