Ah okay, das ist dann praktisch beides in einem Produkt.
Wie krieg ich die Z102 erstmalig zum laufen? Wenn ich die 1,6mm vor OT beibehalte und nur die Zündspule umstecke, beziehen sich die 1,6mm vor OT auf diese 3-4000 Umdrehungen (obiges Diagramm) und verstellt danach noch weiter nach spät?
Das ist aber eine andere Zündkurve als die hier, meiner Meinung nach.
Die Z102 kann man nicht zufällig auf statischen ZZP umstellen, z.b. durch Kabel auf Masse legen?
fand das Band ebenfalls recht beachtlich
Das Drehmomentband ist ja hierbei auch eine Vollkatastrophe
Was denn nun?
Verstehe ich das richtig, dass, obwohl beide den statischen ZZP haben, die Z102 weniger Leistung gebracht hat?
Wie kann man die Z102 auf statischen ZZP umstellen?
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Die blaue Kurve. Die rote ist mit Z102 Zündspule bei statischen 20° Zündeinstellung (wie auch die blaue Kurve, aber die ist mit der normalen Z71 Zündspule)
Hat leider auch nichts gebracht.
Die Zündverstellung mit der Z102 Spule ist so:
X Achse einfach als 20° Linie betrachten.
Mir ist gerade diese Schraube von der Vape Zündspule abgerissen. Gibt es Reparaturmöglichkeiten oder ist eine neue Zündspule fällig?
Hat denn vielleicht jemand einen guten elektronischen Drehzahlmesser, der auch mit der Vape problemlos funktioniert? Gerne auch digitale Anzeige. Brauche aber nur den Drehzahlmesser, keinen kompletten Tacho wie der Koso DB 01RN
Er hat doch Set geschrieben. Nur etwas unglücklich als Zylinderkopfset beschrieben. Er meint sicherlich nen ganzes Zylinderset
Je nachdem ob du "nur" einen minimal sportlicheren oder einen schon recht potenten Zylinder fahren willst, würde ich über eine Motorregeneration nachdenken. Sonst wird das auch nicht lange gut gehen.
Ist der Unterbau aber in einem grundsoliden Zustand, kann man problemlos da was stärkeres raufstecken.
Wird es nicht trotzdem dicht, wenn du einfach die Schelle Krümmer-Auspuff lockerst, dann hinten hoch hängen, bis es in die Strebe passt und dann die Schelle vorne wieder anziehen?
Natürlich mit Verstand, wenn was schwer geht, dann lieber aufhören.
Kaufe aber nicht den günstigsten 60er. Sonst wirst du nicht lange zufrieden sein, da diese Zylinder nicht besser als Stino 50er fahren.
Drehzahlmesser Signal umgestellt wie in der Anleitung beschrieben?
Ja. Ich habe diesen analogen Drehzahlmesser von Ost2rad. Dieser ist wohl extra für die Vape gedacht, jedoch schwankt der Zeiger stark, je nachdem ob ich Vollgas oder nur Teillast fahre, was ich seltsam finde. Und bei Überdrehen des Motors schlägt der Zeiger schnell auf 12-13k Umdrehungen aus, obwohl ich bei höchstens 10k Umdrehungen bin.
Man kann dort mithilfe eines Schraubendrehers die Empfindlichkeit einstellen, jedoch bringt keine Einstellung etwas.
Muss das Thema nochmal hochholen. Ich habe den Koso Drehzahlfilter, aber bekomme diesen nicht zum laufen. Weder Variante 1 noch 2 funktionieren.
Ich habs so probiert, wie in der Anleitung, oder wie hier weiter oben beschrieben. Sobald dieser angeschlossen ist, macht der Drehzahlmesser keinen Mucks mehr. Kann jemand helfen?
Laufbuchse: Ø54,9x23,6
In der Montageanleitung von RZT steht: erforderliche Spindeltiefe 27mm.
Ragt hier die Buchse nur knapp 24mm aus dem Kühlkörper?
Hier ein kleiner Auszug aus besagtem Buch
Wenn du deinen Motor schrotten willst, dann mach das
Würde es das Nadellager zeitnah zerschießen oder was ist das Problem? Sag doch einfach, warum es nicht gehen sollte, statt sowas.
bin mal gespannt, wie du die Spannen willst
Die Idee kam doch gar nicht von mir
Was spricht dagegen das 12,8mm Nadellager etwas abzuschleifen auf 12mm und 4x1mm Anlaufscheiben zu verwenden? Ist das Pfusch?
Und da hier nicht wie wild "Pfusch!!" geschrieben wurde, werde ich das vielleicht auch so machen
Innenmaß RZT Kolbenbolzenauge ist 16-16,5mm.
Bei 14mm Nadellager wären also 1mm Anlaufscheiben erforderlich.
Bei 12,8mm wären es 1,5mm Anlaufscheiben.
Sicherlich könnte ich mir jetzt noch nen 12,8mm Nadellager woanders kaufen und die 1,5mm Anlaufscheiben auf der Innenseite 0,4mm abdrehen, aber sind dann die Oberflächen überhaupt noch gehärtet?
Voraussetzung hierfür wäre natürlich auch wieder eine Drehbank
Was spricht dagegen das 12,8mm Nadellager etwas abzuschleifen auf 12mm und 4x1mm Anlaufscheiben zu verwenden? Ist das Pfusch?
Vergessen zu erwähnen: Die Welle wird oben geführt
In den Maßen erst ab 14mm Breite.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich der einzige Kunde wäre, bei dem das so wäre?
Hat bis jetzt bei mir ohne Probleme gehalten.
Jetzt nochmal den Motor spalten, nur um das Pleuel zu wechseln, was bislang hielt, kommt jetzt nicht in Frage. Ich fahre ja keinen MTX oder sowas.
