Beiträge von CloudFilled

Vielen Dank für die ganzen Antworten. Hat mir definitiv geholfen! ;D

Zitat von M.R.K. Mopedgarage

Warum nicht den 110er von ZT?

Ja würde auch gehen. Müsste ich halt das motorgehäuse nochmal Spindeln lassen. Ist halt 55mm und alles schon schön geklebt. Weiß nicht ob ich darauf nochmal Lust hätte :wacko:

Zitat von M.R.K. Mopedgarage

Warum nicht den RevUp 110D?

Untere Kurve mit Vario 28D,
obere Kurve mit Daily Race D.

Mit Daily Race D ist die 2/3-Bandbreite mit 3000 U/min gar nicht mal so schlecht.

Die 110er S-Version ist definitiv genauso ausgelegt, wie dein ZT90N und auch leistungsmäßig sind beide gleich auf.
Da wirst du keine Verbesserung spüren.

Der D ist sicherlich gut, allerdings möchte ich bspw meinen Daily Race SP nicht abändern und wenn’s oben raus spritziger ist find ich auch bissl besser. Klar ist so n Traktor aber auch fetzig.

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Klingt auch nicht schlecht. Der 95G ist ja aber auch nicht mehr erhältlich. Irgendwo findet man aber bestimmt noch einen. Um nochmal kurz auf die Geschwindigkeitssache zu kommen. Das ist auch ein Punkt wo ich mir immer Gedanken mache. Ich hab mich mit einigen Leuten unterhalten die annähernd gleiche set ups wie ich fahren und alle haben gps 105-111kmh (auch 4 Gang) gemessen und meiner kommt nicht mal auf 100. 17:54 Primär und 16:34 sekundär. Manchmal frag ich mich ob da irgendwo n Fehler liegt bei mir. Aber ich denke das ich den 1004 SP kaufen werde. Im Falle eines Falles kann man den einfach neu schleifen. Einzig die Thermik im Sommer und damit evtl Zusammenhängender Leistungsverlust durch Hitze, was beim Revup nicht ganz so stark ist machen mir immer noch so bissl Gedanken. Beide Zylinder sind top, keine frage. Aber was wenn der RS zwar so mehr Leistung hat dann aber bei Last „schwach“ wird und der revup wieder im Vorteil liegt. Auf auffällige Teile wie fächerkopf wollte ich eigentlich verzichten, auch wenn der Mikuni ja schon auffällt.

Ja das stimmt. Ich bin diese Saison ZT90N gefahren. Mit 21er ZT gen 2 und Daily Race SP (Krümmer 1,5cm gekürzt). Mit meinem 4 Gang ist das ganze 96kmh GPS gelaufen. Da ich den Motor diesen Winter neumache inklusive Umbau auf ZT 5 Gang (ob langer oder mittlerer 1. bin ich auch noch unschlüssig) und da sehe ich als gute Idee gleich einen neuen Zylinder und Kurbelwelle zu verbauen. Hängen n geblieben bin ich eben bei RZT. Ob nikasil oder grauguss ist mir ehrlich gesagt erstmal egal, wenn man nicht zu dumm zum abstimmen ist läuft beides gut. Rein von den leistungswerten ist der 1004 sp natürlich besser, heißt ja aber in Aktion nicht immer das er auch wirklich besser geht. Thermisch ist Feder revup wahrscheinlich stabiler und als neuen vergaser für nächstes Jahr steht ein Mikuni VM24 mit LT Adapter schon parat. RZT selbst sagt der revup leistungsmäßig gleich auf ist. Die kanalgestaltung beim revup ist u.a auch sehr schön gestaltet. Ich will am Ende ungern „bereuen“ was ich gekauft habe. Du meintest noch was von anderen Anbietern. Was schwebt dir da noch so vor. Wenn bleibe ich bei diesen 86ccm vom 90N oder eben noch mehr. Macht den Braten nicht fett. Neue KW kommt so oder so.

Servus, bei mir steht diesen Winter wieder mal ein Umbau an. Und nun steh ich zwischen beiden im Titel genannten Zylindern. Hat da jemand Erfahrungen oder weiß da mehr für welchen ich mich entscheiden sollte

Um nochmal kurz auf die Thematik "Katalog" zurückzukommen. Diese Publikation des Katalogs in sämtlichen Netzwerken ist dämlich hoch 10. Change my mind.

Servus, da ZT sich selbst ja unter keinen Umständen zu dieser Thematik äußert möchte ich gerne dieses Thema hier erstellen.
Es soll hier nur um die Gerüchte der angeblich gleichen Zylinder (bspw ZT51N Stage 1 und 2 oder auch ZT60N Stage 1 und 2, etc. etc.) gehen.

Was genau ist dran?
Was sind eure Erfahrungen?

Zusammen sollte man endlich in der Lage sein Klarheit zu schaffen.

Am meisten wird dies natürlich bei den 50 und 60 Kubikzentimeter Zylindern diskutiert, da sie eben mit wenig Mitteln auf ein Fahrzeug gebaut werden können.

Lasst die Spiele beginnen!

Moinsen zusammen!

Ich frage mich bereits seit längerer Zeit, aus welchem Material und mit welchem verfahren diese Klettverschlussumwicklung des ProTaper XR50 Lenkers besteht/gemacht wird. Handelt es sich um Polypropylen? Mit Laminat Schutzschicht glänzend? Oder evtl doch um etwas ganz anderes. Leider findet man bezüglich dessen nichts. Ich hoffe das passt hier rein und evtl kann mir ja jemand helfen.

MfG CloudFilled

Ist ja bissl her das ich was beigetragen habe.

Fahre jetzt den ZT 50 Stage 2 (GGB ohne NAs).

Solide 80-85 geradeaus.

Grüße.

Grüß Gott.

Mir wurde gesagt das der ZT 51N Stage 1 und 2 die gleichen zylinder sind und zt am 1 bloß nen 19er gaser und am 2 nen 21 verwendet haben? Stimmt das denn, weil dann kann ich mir ja den Stage 1 kaufen und mir bissl Geld sparen.

Zitat von CloudFilled

Der Witz ist das SachsenMoped selber gesagt hat das das mit dem Brechen stimmt und ab nächstes Jahr irgendwann ne andere Edelstahllegierung kommt. Scheint also nicht unbedingt das Beste zu sein. Ich versuche mich mal mit Speirad in Verbindung zu setzen ob ich mir denn nicht die Speichen von Ronge (die die "neu" im Shop sind) in meine Felgen einspeichen lassen kann.

Oder ich nehme einfach die "Stahlspeichen verchromt, Speirad Top". Sind keine brechedelstahl und kosten nochmal die Hälfte (11,10€)

Würde fast sagen das ist am einfachsten und die beste Lösung. Warum die WWS Speichen 44€ kann ich mir dann nicht wirklich erklären. Vierfacher Preis für im Grunde genommen die "gleichen" Speichen.

Der Witz ist das SachsenMoped selber gesagt hat das das mit dem Brechen stimmt und ab nächstes Jahr irgendwann ne andere Edelstahllegierung kommt. Scheint also nicht unbedingt das Beste zu sein. Ich versuche mich mal mit Speirad in Verbindung zu setzen ob ich mir denn nicht die Speichen von Ronge (die die "neu" im Shop sind) in meine Felgen einspeichen lassen kann.

Servus an alle!

Ich habe mir vor demnächst neue Speichenräder bei SachsenMoped zu bestellen und fand die verstärkten Edelstahlspeichen (4,0x143,5) preislich sehr attraktiv und verstärkt sind sie ja auch, jedoch bin ich jetzt unsicher da immer viel gesagt wird wie schlecht Edelstahlspeichen doch seien und das die definitv brechen werden etc. Darauf hab ich natürlich keine Lust und die Räder sollen ja dann ne ganze ganze ganze Weile verbaut sein und auch was aushalten. Nun bin ich planlos ob ich beruhigt bestellen kann oder ob ich doch auf etwas anderes zurückgreifen muss. SachsenMoped hat leider keine M4x143,5 Stahlspeichen verchromt im Konfigurator und auch allgemein nicht im Shop. Gibt es denn evtl irgendwo Speichen die genau so sind wie die genannten von SachsenMoped aber halt Stahl verchromt anstatt Edelstahl? Oder kann ich doch sogar beruhigt die Edelstahlspeichen kaufen da sie ja verstärkt sind etc etc. Bin da gerade echt verunsichert. :unsure:

Zitat von pmscali

Edit, grad mal verglichen, scheint zu passen, aber Hinterrad würde ich schnellstens machen.

Ja steht schon auf der Liste. Gibt direkt verstärkte Nabe und verstärkte Speichen

Aktuell habe ich meinen Eigenbau 50 Sport verbaut. Anbauteile sind 16mm Vergaser mit ZT Vergaser-Kit für 16mm Vergaser, SachsenMoped Auspuff mit geschlossenem Gegenkonus und 7cm gekürztem Krümmer sowie filu Vliespatrone mit breiter Lippe. Originales Blech im Herzkasten wurde aus den kleinen ein großes gemacht in Blumenform gemacht. Ich häng Mal n Leistungsdiagramm an (Motorleistung

Mir geht es großteils halt darum 1. bei 50ccm zu Bleiben und 2. Meine kurbelwelle nicht zu stressen. Ich weiß viele sagen das die originale für 60ccm geht jedoch ist das immer so umstritten. Einer sagt wieder das geht! Und einander nein das kannst du nicht machen, der Motor!

Gruß an alle.

RZT hat ja 2 verschiedene Sportzylinder in der 50ccm Klasse im Angebot. Nun wollte ich dich glatt Mal fragen ob hier jemand Erfahrung mit RZT 50ccm Sport Plus gemacht hat und vorallem was der so läuft. Weil 6 PS mit Originalkomponenten ist meines Erachtens nach schon echt gut.

Ich wünsche uns viel Spaß beim labern.

Ah ok danke Jungs. Müsste ich mir mir mal den Krümmer zulegen

Wunderschönen guten Tag Jungs und Mädels,
mir ist in letzter Zeit der AOA 2,5 von jw ins Auge gefallen. Nun würde ich doch gerne wissen ob denn den jemand hat und wie er so ist und ob er sich für meinen 50/2 5,4 PS am Motor bei 6904 Umin lohnen würde (aktuell ist ein SachsenMoped Auspuff mit echtem Gegenkonus und 7cm kürzerem Krümmer verbaut).

Freue mich auf Beiträge!