Beiträge von Konrad2

Klar Bild kann ich morgen machen. Speichen sind halt jetzt erstmal wieder fest, habe ich heute nachgezogen.

Ich hab die biegungswinkel auch nicht mehr genau im Kopf. Die Speichen waren aber von Renner Automotive.
Fest waren sie schon hab alle nochmal nachgezogen. Vorne das Rad ist auch nicht locker

Es waren die ersten beiden Räder die ich gemacht habe. Als Vorlage habe ich das Video vom Zweiradgeber genommen. Felgen habe ich nicht sonderlich belastet.d die Speichen hatten aber ein Problem. Normalerweise bekommt man ja welche mit 85° und 95°. Mir wurden nur Speichen mit 95 Grad geliefert. Der Verkäufer sagte mir ich soll sie mit einem Hammer richtig biegen, das würde keine Probleme geben. Kann das vielleicht der Grund sein ?

Moin Moin. Ich hab vor ca. einem halben Jahr meine Räder neu eingespeicht und zentriert mit verstärkten Speichen (Edelstahl). Vor ca einem Monat ist mir aufgefallen dass ein paar Speichen locker sind. Also habe ich diese nachgezogen. Gestern ist mir eine rausgebrochen und fast alle waren locker. Liegt da der Fehler bei mir dass die Speichen locker werden oder kann man das als normal bezeichnen. Danke im vorraus

Wenn das quetschmaß überhaupt nicht passt kann es auch sein dass nichts passier beim kicken (aufgrund von montagefehler ). Ich denke nicht das ein neuer vergaser die Lösung bringt, du solltest dir nochmal alles anschauen und auf Fehler überprüfen.

Wenn du schreibst es kommt kein Sprit zur Kerze hast du ja schonmal eine Ahnung woher es kommen könnte. Hast du vielleicht mal probiert es anzuschieben ?

Rzt hat bei ihren Vergasern auch 2er bzw. 4er Schritte, leider haben sie keinen Hersteller angegeben. Aber man kann ja mal nachfragen.

Also ich hab das Problem gefunden. Es war der vergaser. Der Guss war fehlerhaft beim Übergang vom Anschluss des Benzinschlauchs zum Loch beim nadelventil weshalb das Benzin nur in die wanne getröpfelt ist. Hab den vergaser auf ebay Kleinanzeigen gekauft und der Verkäufer hatte nichts im der Art angegeben.... naja jetzt funktioniert es

Also auspuff ist ein aoa1, luftfilter habe ich die matte von akf mit 35mm Schlauch in den herzkasten. Im vergaser verbaut ist eine 106er HD, Nadel in der mittleren Kerbe (beim zweiten Versuch in der zweiten von unter ), 265er düsenstock.
Du hast auch recht normalerweise kann man eine Zündkerze nach so kurzer Zeit noch nichts erkennen aber als ich sie verbaut habe war sie ziemlich schwarz und da hat es mich schon gewundert warum sie so hell geworden ist.

Zzp ist auf 1,6 vor ot. Hab ich drei mal überprüft

Moin moin. Ich hab heute meinen Motor fertig gestellt und wollte ne runde fahren. Ich fahre einen zt70n mit rvfk21cs den ich heute das erste Mal verbaut habe. Den Rumpf musste ich auch neu Machen, da sich meine kw lager verabschiedet haben. Soweit läuft das moped auch ganz gut (vergaser im grundeinstellungs Zustand) Problem ist, dass das moped nach 200m fahren anfängt zu ruckeln und fehlzündungen hat. Kerze war auch grau/weiß. Dann habe ich den vergaser fetter abgestimmt, was auch keine Besserung gebracht hat. Zündung ist eine rzt delta 19 die aber letzte Woche aufgrund eines Defekts erst bei rzt war zum reparieren. Vom Gefühl her war der Motor auch sehr heiß. Vielleicht kann mir ja jemand helfen.

Moin, ich melde mich hier nochmal. Und zwar hab ich das ganze immernoch nicht repariert bekommen. Habe mittlerweile versucht alle Teile mit einem Fön zu trocknen, bzw steht das moped jetzt schon fast ne Woche trocken und warm. Es tut sich aber immernoch nix. Heute hatte ich aber dazu noch was sehr merkwürdiges bemerkt am moped. Ich habe es wieder abgeschoben und dann hat er Zylinder extrem gerasselt. Hab den den Zylinderkopf runter gemacht und da waren metallspähne im Zylinder und der Kopf hat auch nicht mehr gedichtet und das ganze benzin ist beim Kopf rausgelaufen. Ich weiß nicht wo das Metall herkommt aber es war überall auch am nadellager. Ich bin mir nicht sicher ob das direkt was damit zu tun hat aber ich merke es mal an. Ich würde mich über eine Antwort freuen.
Mfg.

Hab ich alles schon probiert. Das moped stand jetzt auch ca. 9 Stunden trocken und warm also da dürfte nichts mehr nass sein. Hab auch alle Stecker gecheckt da ist auch alles in Ordnung. Auch von Grundplatte kommt Spannung an.

Moin moin. Ich bin heute mit meinem moped wie fast jeden Tag zur Schule gefahren. Auf der Hinfahrt war noch alles gut. Aber dann hat als ich wieder los wollte ging das moped nicht mehr an. Es hat zwischendurch mal geregnet aber ich bin mir nicht sicher ob das direkt was damit zu tun hat. Aufjedenfall läuft das moped nurnoch mit Drehzahlen über ca. 5000. Ich muss es ziemlich schnell abschieben dann geht es an aber komme ich unter eine bestimmte drehzahl geht es aus und geht nur mit schieben an . Habe auch im stand beim kicken keinen funken. Verbaut ist eine rzt delta 19.
Vielleicht hat jemand eine Idee

Ich melde mich nochmal zu dem Thema. Ich habe heute mal meinen herzkasten etwas bearbeitet für mehr Luft. (Im.prinzip wie bei lt mit dem 90grad Schlauch. Das hat auch was gebracht. Das moped geht nicht mehr aus beim losfahren. Aber das standgas ist schlimmer geworden. Es hält noch so ca. 5sek und dann ist das moped auf und ist extrem abgesoffen. Dann habe ich schwimmerstand und nadelventil kontrolliert und da passt alles. Eine Andere lld erscheint für mich unlogisch. Ich weiß nicht mehr so richtig was ich noch checken könnte. Irgendwie muss der ja laufen

Woran liegt es denn das die zt vergaser nicht Funktionen, das würde mich mal interessieren. Wenn ich den 19er nicht eingestellt bekomme werde ich evtl. Mal den rvfk21 probieren oder einen bvf 21er.

Ich habe schon vor dem 19er auch schon den 16er gen2 verbaut gehabt und der lief wirklich top. Ich werde morgen mal eine bvf lld verbauen und beobachten. Ich könnte aber jetzt auch nicht sagen ob ich magerer oder fetter gehen muss.

Moin moin. Ich fahre jetzt schon seit einem Monat einen zt19n1-11 gen 2 am zt 70n. Das Problem ist, das er untenrum nicht läuft. Wenn ich anfahren möchte bzw bei nicht allzu hohen Drehzahlen in den nächsten Gang schalte, überfettet das moped komplett und geht aus. Dh. Dachte ich es läuft zu fett. Gleichzeitig ist es aber auch so, daß mein standgas extrem hoch anfängt und dann immer weniger wird bis das moped aus geht. An der einstellschraube für den Anschlag des gasschiebers lässt sich gar nix mehr einstellen nurnoch an der umluftschraube. Dreh ich diese weiter raus wird das stanfgas immer höher geht aber auch schneller wieder runter, dreh ich diese rein lässt sich das moped gar nicht mehr fahren. Das ganze erscheint mir etwas merkwürdig und ich habe noch keine Lösung gefunden. Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen

Hallo. Ich habe heute mal mein kleines Projekt beendet. Einen manuellen choke. Die Methode mit dem Nagel find ich nicht so gut, da mir jedesmal das Gewinde der verstellschraube kaputt gegangen ist und der Nagel nicht hält. Es hat im Prinzip funktioniert, nur habe ich das Problem, dass ich die stellschraube extrem weit raus drehen muss, damit ich das untere Teil (mit Gummi) einhängen kann. Vielleicht hat ja jemand einen Lösungsansatz
Danke im voraus

Gibt es eigentlich einen Unterschied zwischen stage 1 und stage 2? Außer das man andere Vergaser wählen kann.