Beiträge von SimsonFreund307

Hab den Kondensator jetzt nochmal ausgetauscht und habe immer noch die gleichen Probleme. (ist jetzt also der 3. Kondensator, bei dem diese Probleme bestehen)
Wenn ich sie im Stand laufen lasse, ist die Zündkerze leicht nass, aber rehbraun, unabhängig davon, wie weit ich die Leerlaufschraube herausdrehe. Nach Anschieben läuft sie problemlos und geht nicht aus

Hab einen Nachbaukondensator verbaut.
Werde morgen dann mal schauen, wie sie nach ein paar Sekunden Standgas aussieht

Vorab: Ich habe schon sämtliche Simsonforen nach Lösungen zu diesem Problem durchsucht, bin aber nicht fündig geworden.

Das Moped springt kalt nach ein bis zwei Kicks an und läuft auch stabil und geht mir nie zB. an der Ampel aus. Jedoch springt sie warm durch reines Kicken einfach nicht an. Wenn ich sie anschiebe, startet sie recht schnell. Warmstartprobleme hatte ich durch die Unterbrecherzündung schon oft, was bisher immer am Kondensator lag. Als ich ihn diese Mal jedoch getauscht habe, hat es nichts gebracht, sie springt warm immer noch katastrophal an. Zündung ist eingestellt, ein neuer Unterbrecher verbaut, der Schmierfilz wurde auch mal wieder eingefettet und es wurde auch nochmal ein neuer Kondensator eingebaut. Außerdem hat sie (auch warm) einen kräftigen, blauen Zündfunken, weswegen ich die Zündung mal ausschließe. Die Zündkerze war noch nie so schön rehbraun, wie sie es jetzt ist und den Vergaser habe ich in den letzen Wochen bestimmt 5 mal komplett zerlegt, gereinigt und eingestellt, genau so wie der Startvergaser-Bowdenzug. Die Zündkerze ist rehbraun und letztes Jahr habe ich braune Simmerringe eingebaut. Vor einigen Tagen habe ich auch noch den Auspuff ausgebrannt.

Ich kann also quasi alles was für die Warmstartprobleme in Frage kommt ausschließen.
Hat jemand eine Idee woran es noch liegen kann?

Wenn sie feucht ist, ist sie vermutlich auch schwarz, was dann darauf hindeutet, dass der Vergaser (bzw. der Schwimmer darin) viel zu fett eingestellt ist. Am besten einfach mal Vergaser ab und Schwimmer so einstellen:
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/vergaser_….html#schwimmer
Das würde auch zum Fehlerbild passen. Sie startet recht gut(je kälter es ist, desto besser), weil das Gemisch ziemlich fett ist, läuft dann kurz, erwärmt sich, und das Gemisch ist zu fett, weshalb sie dann ausgeht.

Beim Schwimmer auch darauf achten, ob er vielleicht undicht ist, dann musst du entweder versuchen, Ihn zu löten oder einfach einen neuen kaufen.

Wie läuft sie denn wenn sie läuft? Eher untertourig oder dreht sie hoch?
Hast du dir schon das Zündkerzenbild angeschaut? Wenn ja, ist sie eher schwarz, weiß oder braun?

Im Zweifelsfall tippe ich ja auf den Kondensator

Immerhin hab ich jetzt so einen leichten Motocross-Sound

Ja, werde die Klemmschelle aufjedenfall demnächst bestellen. Mir war nur wichtig, dass durch diese Undichtigkeit bis dahin nichts passiert (und der Zylinder auch keine Schäden davonträgt)

Ok, gut dass das egal ist. Ich war unsicher, weil die Zündkerze nur auspuffseitig weiß war, während ich den Vergaser schon so verstellt habe, dass die andere Seite fast schwarz war (hab ich schon wieder so eingestellt, dass sie rehbraun ist). Bin gerade recht lang gefahren und die Stelle, die bis vor kurzem weiß war, verfärbt sich auch wieder in Richtung braun. Passt also (hoffentlich) alles, hatte nur Angst, dass mir sowas meinen Zylinder kaputt macht.

Nachdem ich die Dichtung zwischen Zylinder und Krümmer gewechselt habe, wollte ich die Klemmschelle zwischen Krümmer und Mittelstück festziehen, was aber nicht ging (vermutlich ist das Gewinde der Mutter einfach am Ende), die Schelle sitzt trotzdem mehr oder weniger fest.
Seitdem bin ich schon viel gefahren, aber die Zündkerze, die sich mit der alten (undichten) Dichtung halb weiß verfärbt hat, ist immer noch etwas weiß.
Ist es möglich, dass sich die Zündkerze einfach nicht "zurückfärben" kann, oder kommt diese Verfärbung von der fehlenden Dichtigkeit zwischen Krümmer und Mittelstück? Und wie schädlich ist das für den Zylinder?

Die 10€ mehr sind vermutlich wirklich gut investiert, vielen Dank für den Tipp, ich schau nämlich meistens nur bei OstOase

Ja, da war der Geiz zu groß...
Nächstes Mal wird EBC oder Vergleichbares gekauft

Danke für die Hilfe (vor allem so schnell)

Die Bremskraft ist schon ausreichend, aber eben nicht überwältigend. Bin auch noch nicht wirklich mit den neuen Backen gefahren, aber nach allem was man so hört bremsen die neuen MZA-Backen ja eher schlechter als die alten DDR-Beläge

Danke für die Antwort dann bin ich mal beruhigt.
Selbst wenn die Bremse blockieren würde wäre das mit der Bremsleistung vermutlich nicht so schlimm

Hallo Leute,

habe letztens die alten Bremsbacken (waren noch originale DDR-Beläge) von meiner S51 gegen neue ausgetauscht. Alles lief soweit gut, bis mir heute aufgefallen ist, dass ich beim Einbau der neuen Bremsbacken total vergessen habe,
mit Kupferpaste zu schmieren.
Hat jemand eine Ahnung, was jetzt schlimmstenfalls passiert, wenn ich so fahr? (Hab nämlich keine Lust, dass plötzlich das Vorderrad blockiert, auch wenn das vermutlich durch die relativ starke Feder verhindert wird :mellow: )

Hi mariossimse,
schau dir am besten wirklich, wie schwalben-toby geschrieben hat, den Vergaser an. Ich hab bei mir zwar erst auch nichts gefunden (trotzdem mal alle Dichtungen, Startvergaser-Gummi und Schwimmer ausgetauscht) und war schon am Verzweifeln, hab dann aber den Schwimmer so eingestellt, dass er möglichst genau mit der Beschreibung auf http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/vergaser_16n1_16n3.html übereinstimmt und plötzlich lief sie wieder wie neu...

Ich weiß zwar bis heute nicht, wie sich der Schwimmer mit einem Schlag so verstellen konnte, aber das war bei mir die Lösung. Je nachdem wie schlimm das Problem bei dir auftritt, kannst du vielleicht auch mal versuchen, das Gemisch mit der Leerlaufluftschraube (durch Rausdrehen) etwas magerer zu stellen.

Hab mir heute mal den Vergaser angeschaut, der sieht ganz gut aus. Schwimmer ist auch ok...

Kann es sonst etwas, vielleicht am Zylinder, sein? Ich meine nämlich auch ein Rasseln gehört zu haben. Außerdem ist die Zündkerze schwarz (war bisher immer rehbraun)...

Durch den neuen Kondensator springt sie jetzt immerhin warm gut an, tuckert dann aber eben nur vor sich rum

Ok Danke für die Antwort, werde morgen mal schauen und dann Rückmeldung geben

Nein, hab fürs erste mal einen normalen Kondensator genommen :mellow:

Was genau könnte es denn am Vergaser sein?

Wohne in der nähe von Kempten, Bayern und habe zum Glück durch meinen Vater einen Bekannten, der sich mit 2-Taktern auskennt (wenn auch eher mit Zündapp und co.), jetzt aber für 2 Wochen im Urlaub ist...

Hallo zusammen

Hab jetzt seit wenigen Monaten eine S51, die auch super gelaufen ist. Einziges Problem bis vor kurzem war der Simmerring auf der Kupplungsseite (rausgerutscht) => weißer, nach verbranntem Plastik stinkender Qualm.
Nach dem ich den Ring ersetzt hab (mit einem guten braunen), lief sie auch für ein paar Wochen ganz gut.

Das Problem jetzt: vor einiger Zeit wollte sie warm nicht mehr anspringen, ist aber ansonsten ganz gut gelaufen. Als ich dann mal von der Schule nach Hause fahren wollte (ca. 3-4 Stunden davor lief sie noch einwandfrei) wollte sie nicht mehr anspringen und hat auch angefangen, leicht weiß aus dem Auspuff zu qualmen. Als wir sie dann am Abend mit dem Auto abgeholt haben, ist sie sofort (beim 1. Kick) mit viel weißem Qualm angesprungen. Hab dann am Tag danach den Kupplungsdeckel aufgemacht, und zu meiner Überraschung war der Simmerring tatsächlich noch drin und soweit ich es beurteilen kann auch dicht.
Als ich sie dann angemacht hab (ist komischerweise wieder beim 1. Kick angesprungen, was nie der Fall war, als sie noch "normal" lief) hat sie zu Beginn gequalmt, lief dann aber wie gewohnt mit dem Problem, dass sie warm nicht, bzw. nur durch Anschieben, angehen wollte... Seit ein paar Tagen (Kondensator war schon bestellt) ist sie beim Fahren plötzlich ausgegangen, lief warm auch durch anschieben nicht mehr an und wenn, dann ist sie nur leise vor sich hingetuckert und sofort ausgegangen, als ich Gas gegeben habe.

Heute war es dann soweit und ich hab den Kondensator ausgetauscht und beim wieder Zusammenbauen auch darauf geachtet, dass die Zündung wieder so drin ist, wie sie es davor war, also dass die Markierungen übereinstimmen.
Als ich sie dann angetreten habe, ging sie wieder an, aber die Probleme waren weiter da.

Also zusammengefasst hat sie folgende Probleme:
- geht kalt plötzlich beim 1. Kick (ohne Startvergaser) an, aber warm nicht mal mit Anschieben
- qualmt wenn sie nicht angehen will weiß, wobei der Qualm nach normalen Abgasen, nicht Getrieböl, stinkt
- tuckert, Vorausgesetzt sie lässt sich anschieben, leise vor sich hin
- hält sich nur im Standgas, geht ansonsten einfach aus

So langsam weiß ich echt nicht mehr, was es noch sein könnte
Bedanke mich schon vorab für eure Hilfe

Grüße
SimsonFreund