Beiträge von Jensen86

  • Sportzylinder KR51/1

    So. Nun mal zur Zusammenfassung.

    Werde den Originalen Zylinder jetzt zur Ostoase schicken und den SP-Kolben einschleifen lassen. In diesem Zuge sollen auch alle Kanäle nachgearbeitet / optimiert werden(hereinstehendes Material von der Laufbuchse entfernen und entgraten). Der Zylinder kommt erstmal drauf. Quetschmaß von 0,8mm Versuche ich zu erreichen.

    Werde mir dennoch demnächst einen 63er Zylinder bestellen und dann nach lasernst seiner Anleitung den Zylinder bearbeiten. Bin gespannt was raus kommt 🤔.


    Werde versuchen von beiden zu berichten.

    Vielen Dank an alle die sich im Thread beteiligt haben.

  • Sportzylinder KR51/1

    Zitat von Icybear


    Doch hat es. Wenn der kolben z.b. 1mm mehr kompressionsmaß hat müsste man die brenraumkontur 1mm tiefer fräsen so das der kolben 1mm weiter in den kopf ragen kann.

    In deinem fall braucht man es nicht weil ja irginal kompressionsmaß dabei steht

    Ist ja richtig. Aber das Kompressionsmaß bleibt gleich (sind hier glaube ich 26mm).

    Die Anpassung des Zylinderkopfes bezieht sich dann wahrscheinlich um die Anpassung der Brennraumkontur zu dem Kolbendach.

  • Sportzylinder KR51/1

    Zitat von ckich


    [quote='Jensen86','https://www.simsonforum.net/index.php?thre…910#post1099910']
    Weiß nicht warum ich :crazy: sein soll...


    Du solltest in Erwägung ziehen ob es so sein könnte.

    Ist natürlich einfach jemand mit einer Frage als bekloppt oder verrückt abzustempeln ohne vorher zu überlegen ob der Beitrag für die Frage hilfreich ist. Bei einem Mehrpreis von über 40% von keinem großen Unterschied zu reden ist natürlich jedem selbst überlassen.

    Mir ging es eher um die Kolben... empfehlenswert oder nicht. Eventuell haben ja 1-2 Erfahrung...

    Über die Suchfunktion kann man ja bei einigen lesen dass sie diese verbaut/getestet haben... Dann gibt es aber keine Posts ob sie gut oder schlecht laufen oder Klemmen etc.

  • Sportzylinder KR51/1

    Weiß nicht warum ich :crazy: sein soll...

    https://www.ostoase.de/Original-DDR-Z…riert-optimiert

    75€ plus Versand gegen 120€ plus Versand.

    Zu den SP-Kolben (angeblich identisch zu Keystone/Kingkong Tuning-Line) wurde oft geschrieben. Aber leider (wie so oft) wird nicht davon berichtet ob es nach Laufleistung x gut läuft oder nicht. Da aber auch nichts negatives darüber steht gehe ich davon aus das sie ganz gut sind (wenn man sich ärgert schreibt man eher darüber).

    Hier ein seltener Bericht mit Zwischenberichten...

    https://zweitaktfreunde-emsland.de/2018/06/19/tes…son-s50-kr51-1/

    In wie weit das repräsentativ ist, weiß ich nicht. Ließt sich aber positiv...

  • Sportzylinder KR51/1

    Ich denke ich werde die ML Kurbelwelle nehmen.

    Beim Kolben bin ich mir noch unschlüssig. Beim Barikit Kolben bin ich dann über Langtuning bei 120€+ Hin- und Rückversand. Anscheinend muss dann auch der Zylinderkopf für einen Barikit Kolben angepasst werden.

    Ich denke ich würde den Kolben den SP-Kolben von Ostoase nehmen. Habe darüber noch nicht wirklich was schlechtes gefunden wenn die auf einen Zylinder eingeschliffen wurden.
    Oder gibt es bei euch negative Erfahrungen.

  • Sportzylinder KR51/1

    Dann komm ich noch Mal auf meine Frage von vor zwei Seiten zurück ;) . Vielleicht könnt ihr mir auch da weiterhelfen. Oder soll ich dafür lieber nen neuen Fred aufmachen?

  • Sportzylinder KR51/1

    Welche Kurbelwelle wäre denn eigentlich zu empfehlen oder Brauchbar? Also als Standard Kurbelwelle ...

    https://www.moped-piraten.de/simson/motorte…kr51/1-schwalbe

    Oder

    https://www.akf-shop.de/simson-ersatzt…abicht-duo-4-1/

    Oder

    https://www.akf-shop.de/simson-ersatzt…-2-sr4-3-sr4-4/

    Die erste ist vom Preis her interessant. Jedoch finde ich die fehlenden Ausgleichsbohrungen doch irritierend .

    Werde nun den originalen Zylinder auf das nächste Maß schleifen lassen (auf einen noch zu kaufenden Kolben), da ich Ihn als Ersatz einbaubereit liegen haben möchte (und es nicht billiger wird bei Bearbeitungen und Ersatzteilen).
    Welcher Kolben wäre denn gut für den Zylinder?

    Sollte man da den:
    1. Megu-1-ring Kolben (Barikit)
    2. Barikit 2-ringkolben
    3. SP / Kingkong/ Keystone Kolben
    4. Kolben vom Tuner z.B. Rzt

    Nehmen? Oder ganz und gar was anderes. Gibt ja noch die verschiedensten "Herstellernamen".

    Simson
    MZA (günstig und teuer)
    Almot
    Almet
    ...

    Also ich finde die Idee mit dem 63er immernoch gut. Aber bin mir immernoch etwas unsicher was die Bearbeitung der Überströmer angeht. Will nicht unbedingt ein Paar Zylinder zum üben versauen bis ich es hinbekomme (hab keine Zylinder zum üben rumliegen). Einlass und Auslass sind ja das eine aber ich denke Mal das man für die Überströmer doch nen bissl mehr Übung/Erfahrung braucht.

    Wurde auf das Set hier hingewiesen:

    http://easttuning.de/Zylinderkit-63ccm-Duo-1-Spezial

    Da bin ich mir absolut nicht sicher. Preislich schon nicht übel. Aber für diesen Shop gibt es doch ziemlich durchwachsene Erfahrungsberichte und Rezensionen, die aber meist schon einige Jahre zurück liegen. Gibt es jemanden der Erfahrung mit diesem Set oder einem Set von Easttuning hat?

    Vielen Dank nochmal für die vielen Antworten bisher.

  • Sportzylinder KR51/1

    Also würde das dann ca. :

    50€ Zylinder - Almot 63ccm
    45€ Kolben - Megu Einring
    25€ Zylinderkopf - für 63ccm
    ???€ Portmap - vom lasernst
    ???€ Fräser - was genau brauche ich da... Firma Pferd?

    Muss dann noch was an der Ansauganlage geändert werden? Reicht dann der AOA1 Umbau?