Wenn du eine ABE dazu hast wo das entsprechende Fahrzeug gelistet ist, musst du es nicht eintragen lassen aber die ABE mitführen.
Wenn man eine Teilegutachten dazu bekommen hat, muss man sich es damit eintragen lassen. Ein mitführen reicht nicht aus.
Wenn die Stoßdämpfer nicht mal original aussehen, eine andere Höhe haben und neu zusammen nur nen Fuffi kosten, sind sie wahrscheinlich nicht zulässig.
Ja, die Trommel tendiert eher Richtung 125mm. Also sollte das m.E.n. schon funktionieren ohne Zwischenlagen.
Vielleicht hat der Bowdenzug eine zu lange Funktionslänge?
Mal hier vergleichen:
Wenn das Bremsschild komplett ohne Zwischenlage bestückt ist, muss der Durchmesser zwischen min. 123,6mm und max. 124,6 mm liegen.
Einfach mal messen und wir sehen weiter.
Diese Abstimmungsanleitung ist momentan auf der Homepage zu finden.
das ist der leerlaufkontakt
Das stimmt natürlich. Habe das Bild sicherheitshalber gelöscht.
Also so wie FEZ den Begriff MAW für ihre Importvergaser benutzt, verkauft MZA unter der Marke BVF ihre Vergaser. Beides hat nichts mehr mit den Fabriken von damals zu tun.
Ok, mein letzter BVF hatte genau die gleichen billigen Schrauben wie die NoName Vergaser für weniger Geld. Fährt aber. Das Nadelventil hat aber vermutlich auch wieder/noch eine zu starke Feder. Habe ausversehen den Hahn aufgelassen und der Vergaser ist langsam übergelaufen. Also vor dem abstellen nochmal kurz mit geschlossenem Hahn laufen lassen... und sicher gehen dass der Hahn zu ist.
Vermutlich fallen die alle vom gleichen Band. Mal ist eine Charge besser, mal schlechter. Am Ende hilft es am meisten, wenn man möglichst alles nachkontrolliert. Oder man nimmt einen der extra nachgearbeitet wurde.
Das ist doch so eine Frage wo man bei 10 Antworten auf 15 verschiedene Meinungen kommt und ab Seite 2 wird sich gegenseitig beleidigt.
Ich muss gestehen, dass ich immer beim 16N1 geblieben bin. DDR-Altbeastand und Ultraschallbad. Vielleicht 4x BVF neu gekauft und 2x NoName BVF bzw Kenthin oder was da drauf stand. Läuft alles. Manchmal tausche ich hier und da nochmal die Teillastnadeln oder Gasschieber.
Leider keine Ahnung vom 16N3 oder Bing...
Außerhalb von Simson find ich den Dellorto oder die Dinger von alten Hondas ganz zuverlässig.
Hauptsache man kommt an einen Vergaser vernünftig ran. Egal bei welchem Fahrzeug.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen
Nein.
und könnt mir einen Kotflügel empfehlen?
Ich würde mir einen bei Kleinanzeigen suchen.
Sicher dass nur der Kotflügel einen weg hat? Lenkung funktioniert ohne Rastpunkte und Rahmen ist auch nicht krum?
16n1-5 mit 72 Hauptdüse
Nur die Hauptdüse getauscht? Das wäre nur einer von mehreren Teilen, welche du tauschen musst um aus dem 16N1-5 (KR51/1) einen 16N1-11 (S51) zu machen.
Selbst wenn du dir jetzt den Vergaser komplett auf -11 umbaust, weißt du vielleicht später nicht mehr wie er genau bedüst ist, wenn er paar Monate im Regal lag.
Ich würde erstmal den -5 einen -5 lassen und einen -11 kaufen.
Warum nicht das was ZT genau für diesen Zylinder empfiehlt? Also "ZT Reso 2019 D (50-110ccm) f. KR51/2" und "ZT Tuningvergaser 21N1-12 GEN2 f. SR50 und KR51".
Von lustigem Distanzscheibenspaß geht es weiter mit Hülsenspaß...
Weiß jemand was das für Hülsen sind? Markant sind diese zwei sich gegenüberliegenden Nuten auf der Innenseite. Und nur eine Seite ist außen minimal angeschrägt.
Dankeschön. Das hilft schon. 👍
Guten Morgen Schwarmwissen!
Gibt es oder hat jemand eine Tabelle wo alle Größen von Distanzscheiben/Ausgleichsscheiben aufgelistet sind?
Ein Marder hat damals auch dem Dachboden die ganzen Kisten umgehauen und alle Scheiben sind durcheinander. Ich bräuchte eine Übersicht welche es überhaupt gibt.
Bei den 24/32 gibt es ja 1mm, 1,2mm, 1,4mm und 1,6mm.
Nach 4-5h sortieren und messen werde ich langsam wahnsinnig. Da bin ich mir unsicher ob es welche mit genau 16,8mm Durchmesser sind/gibt oder doch alles grobe 17mm sein sollen...
Hi,
theoretisch ist es egal wie hoch die Stoßdämpfer hinten sind, bzw wie weit dadurch die Schwinge vom Obergurt entfernt ist.
Der Kotflügel ist in einem gleichbleibenden Verbund mit Rahmen+Lasche und Obergurt/Schutzblechhalter.
Der Obergurt und Rahmen haben mit den Obergurtstützstreben eine gleichbleibende Position.
Vielleicht ein paar Bilder vom Fahrzeug hier hochladen? Da kann man vielleicht besser beurteilen ob etwas nicht stimmt.
- Obergurtstützstreben verändert?
- Hinterer Schutzblechhalter/Gepäckträgerhalter verändert?
- Obergurt verbogen?
Display MoreHallo zusammen,
ich habe heute dazu gelernt (vom Verehrer meiner Tochter), das es von ZT einen Enduro-Lenker mit ABE gibt - leider momentan vergriffen.
Da ich Ihm einen Gefallen tun möchte - hat jemand eventuell dieses Model:
https://zt-tuning.de/ZT-Tuning-Lenk…chwarz-inkl-ABE
ungenutzt daliegen und möchte es veräußern?
Ich freue mich auf themenbezogenes Feedback - vielen Dank!
MfG
Zomtec
Mir zeigt es an, dass der Lenker verfügbar ist. Vielleicht war es gestern noch anders?
Und warum einen Lenker nehmen der zwar minimal günstiger ist aber man extra Kosten und Rennerei hat wegen der Änderungsabnahme?!
Ich habe mein Kit immer noch liegen. Müsste es vielleicht auch mal einbauen.
Gibt es hier Fortschritte?
Mein Set kam auch letztens an aber sieht anders aus. Auch war keine Anleitung dazu. Es fehlen die U-Scheiben. Dafür waren die kurzen Federn und Faltenbälge mit Zubehör dabei. Wollte trotzdem die Telegabel öffnen um zu schauen ob schon die dickere U-Scheibe drin wäre und hätte die kurze Feder dazu gesteckt. Aber die lässt sich absolut nicht öffnen. War dann etwas genervt und habe alles wieder zusammengebaut. Primär wollte ich nur Kotflügel und Rad wechseln. Mal sehen ob ich irgendwann nochmal mein Glück probiere oder irgendwann einfach alles verschacher.
Guten Morgen,
du könntest du als erstes einen Schaltplan deines Modells raussuchen und dir ausdrucken und in die Garage legen.
z.B, hier gibt es viele: https://schaltplan.app/S51
Original müsste einfach ein Schwarz/Blaues Kabel auf Klemme 86 am Zündlichtschalter und auf Klemme 85 an der linken Armatur geklemmt werden.
Mit dem Taster brückst du quasi nur das Fernlicht.
Wenn du bisher noch keine Lichthupe hattest, wirst du vermutlich auch eine andere Armatur brauchen oder?
Ich glaube zu den oben verlinkten ZT Dämpfern gab/gibt es keine Unterlagen/ABE dazu. Es stand auch nirgends etwas dazu. Ob nun STVO-Nonkonform oder Originalnachbau.
Sind an einer S51 B2-4 nicht sowieso solche halboffenen Stoßdämpfer original?
Wenn deine Stoßdämpfer von der S50 schon neu sind, kannst du vielleicht einfach die Chromhülse weglassen.
Alles nur kurze Denkansätze. Ob es auch so machbar ist, müsste man noch auf weitere Kommentare warten.
