Beiträge von motöörhead

Re: ACDC Tickets, wer hat eins bekommen?

also nach ner halben Stunde waren die für Leipzig auf keinen Fall weg!
Habe es auch wie fast alle anderen Freitagabend versucht, da war der Server aber so überlastet, dass ich eine Stunde in der Warteschlange war und dann aufgegeben habe.

Nächsten morgen so um 8 hab ich dann jeweils 2 Tickets für mich und für Freunde bestellt - alles bei eventim.

Und dass die für Frankfurt in ein paar Sekunden weg waren, kann ich mir nicht vorstellen (woher kommt diese Info denn?).
1. kann man in der kurzen Zeit garnicht alle nötigen Daten von sich eingegeben, und
2. denke ich, dass es die Severkapazität garnicht her gibt, zumal ja noch so viel andere Leute Tickets für alle möglichen anderen Konzerte haben wollten

Aber egal, ich bin dabei und hoffe es wird schööön laut!

Re: Fräser setzen sich zu

kann zum kühlen ganz normales leitungswasser empfehlen. hab mir ne einfache sprühflasche für blumen voll gemacht und alle 20-30 sek mal drei züge voll auf die frässtelle. man kann den zylinder im schraubstock auch vorsichtig so einspannen, dass sich kleine senken bilden wo sich das wasser sammeln kann. der fräser sollte halt nur nie länger trocken laufen. so verklebt nichts und wird auch nichts heiß.
Da man im kühlkörper sowieso fast ausschließlich mit der welle fräst, kommen auch keine spritzer ins dremel-gehäuse die nen kurzen verursachen könnten. die welle ist am griffstück ausreichend gekapselt, dass da auch nur wenig wasser eindringen kann. und wenn doch einfach ein paar tropfen öl rein und nix rostet da.

ist für mich die einfachste, billigste und schonendste lösung ordentlich zu fräsen

MfG

Re: daten zu meinem motor

:roll:

Heut früh ist mir die Lösung auch eingefallen! Um den Nachladewinkel zu erhalten,
rechnet man die Einlasssteuerzeit aus, teilt sie durch zwei und zack, da hat mans. So ist das, wenn man erst fragt und dann nachdenkt. Sorry!

Die Sache mit der Vorverdichtung seh ich auch ein. Die Vorspannung erhöht sich und die Gassäule wird stärker beschleunigt, schwingt heftiger ein und der Überdruck kann eher in Unterdruck umschlagen.

Ok, danke nochmal für die super Erklärungen!

Re: daten zu meinem motor

Danke erstmal für die Antwort. Ist sehr einleuchtend.

Zitat von no-one

Durch Kenntnis des Kurbelkammervolumens kann er über die Vorverdichtung/Liefergrad die Einlasssteuerzeit relativieren. Im Zusammenhang mit der Vorpannung der Frischgassäule welche sich erst durch eben genannten Verhältnis abschätzen lässt kann er eine symmetrische Steuerzeit wählen welche bei seiner angedachten Einlassresonanzfrequenz einen passenden Nachladewinkel ergibt.

Jetzt frag ich mich nur, wie ich auf diesen Nachladewinkel komme.
Meine Überlegungen wären jetzt:
-je höher die Vorverdichtung, desto größer der Nachladewinkel (???)
-je größer die Masse der Luftsäule, desto größer der Nachladewinkel
-je größer die Fläche der Ansaugleitung/Einlassschlitz, umso kleiner der Nachl.-winkel
(praktisch fast gleich mit dem punkt davor, nur dass oben auch die Länge berücksichtigt wird)
-je größer die angestrebte Drehzahl, umso länger der Nachl.-winkel
Wie kann man dies (vorrausgesetzt es stimmt alles) nun in eine Formel verpacken, die
auch halbwegs genaue Ergebnisse liefert?
Und was ist mit Bohrungsversatz gemeint?
Sorry wegen der vielen Fragerei.

Re: daten zu meinem motor

Kann mir jemand bitte mal auf die Sprünge helfen, was mit Nachladewinkel gemeint ist.
Kann mir darunter grad nix vorstellen. Wäre nett.

Und dann wollt ich mal noch fragen, was das für ein Kolben ist. Denn so wie es sich im Beitrag anhört,
soll es ja nen Schlitzgesteuerter Zylinder werden. Wo bekommt man solche Kolben her?

MfG

Hi,

über die Formel aus dem Rieck bin ich vor einiger Zeit auch nicht schlau geworden. Hab da was eigenes gemacht (ist im Prinzip ganz einfach, sind nur zwei Dreiecksberechnungen), aber dazu braucht man auch die Pleuellänge.
Kann dir damit also auch nicht direkt weiter helfen. Aber vielleicht kann dir Andreas Lang ne Auskunft geben. Er hat doch damals auch was für ETZ angeboten und weiß das bestimmt.
Wenn du die Länge irgendwo raus bekommst, könntest du sie ja mal hier online zur Verfügung stellen.
Wäre nett.

Da bin ich fast froh, dass ich nicht der einzige bin, dem es schon so ging.
Hab es dann zum Schluß (als das Alu schon ein wenig weich war) mit roher Gewalt versucht, Resultat war, die Buchse ist ca. 3mm gekommen aber unten komplett weggebrochen.
Sie war zwar vorher schon schrott, aber hab mich trotzdem geärgert.
So ne Presse, wär schon gut.
Im schlimmsten Fall kannste sie nur noch ausdrehen.

MfG

Ja Bomberpilot hast recht mit den Graten.
Hab es gestern abend nochmal versucht. Nach ungefähr 15 min erhitzten, kam sie ca. 2-3mm raus, dann war Schluss.
Mein Vater, so schlau wie er ist, meinte dann richtig mit Gewalt da ran zu müssen. Das Resultat ist ein abgebrochenes Stück von der LB, ne verbogene Kühlrippe und sein saurer Sohn. Ich könnt platzen.
Naja werd mir jetzt erstmal nen größeren Brenner besorgen. So einen für Teerbahnen. Dann sehen wir weiter.
Möchte mal wissen mit wieviel 10tel mm die eingeschrumpft ist, vielleicht liegts ja auch daran.

MfG

Hallo,
letzte Woche habe ich diesen S70 5 Kanalzylinder von einem Arbeitskollegen bekommen. Er brauchte ihn nicht mehr und hat ihn mir gegeben.
Ich wollte diesen dann ausbuchsen um eine neue LB einzusetzten und noch nach meinem Vorstellungen zu verändern.
Ich hab ihn dann wie immer mit einem Propanbrenner erhitzt und gewartet, dass sich was tut. Normalerweise rutschen die Dinger ja nach geschätzten 4-5 min fast von allein raus. Bei dem aber nicht.

Ich hätte vorher fast meine Hand dafür ins Feuer gelegt, dass der Kühlkörper getrennt von der LB bearbeitet worden ist, denn die Übergänge der Kanäle zur LB haben schon deutlich sichtbare Absätze und wenn man in die Kanäle der 3. und 4. ÜS schaut, müssten doch Spuren vom fräsen sichtbar sein, es sind aber keine da.

Ist es auch möglich, dass ich ihn nur nicht genug erhitzt hab? Das denke ich aber eigentlich nicht, da ich direkt vorher einen originalen S 51 ausgebuchst hab und dieser ging wie immer gut raus.
Kann mir also jemand sagen, woher er sein könnte und ob die LB doch rausgeht? Ich wollte sie eigentlich nicht ausdrehen.
Was mir noch einfällt. Der Zylinder hat einen 18mm Einlass, aber recht hohe Steuerwinkel, passt das zusammen?

http://www.bilder-speicher.de/070902129 ... -page.html

http://www.bilder-speicher.de/070902125 ... -page.html

http://www.bilder-speicher.de/070902125 ... -page.html

http://www.bilder-speicher.de/070902122 ... -page.html

Wär also schön, wenn sich mal ein Kenner dazu äußern könnte.

MfG

An dem Bell wär ich auch interessiert, auch wenn er auf Englisch is. Vielleicht denkt ja Bomberpilot an mich.
Wenn ja, dann ein dickes Dankeschön!