Beiträge von Nils 2tr

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Spart doch Geld

Zur Not aus "Peek" passende Stöpsel drehen. Wie Stammtuning schon geschrieben hat, bist du noch in keinen "kritischen" Bereich.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/simson-motor-90ccm-5-gang-6-lamellen-tuning-zt-lt/3514472200-306-205?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ist ja fast zu gut um wahr zu sein.

Die Abnahme war erfolgreich und das Fahrzeug steht wieder bei mir! Weiteres folgt bald.

Bastler04 Sauber gemacht und auch sinnvoll abgestützt!

Heute ein Relikt aus Vergangenen Tagen von einem bekannten erhalten. Der Komplette Langtuning "Katalog" von '99.

Wo gibt's die denn im Übermaß? Wäre mir neu.

Der Zylinderkopf müsste auch auf einen ohne Innen Zentrierung geändert werden.

Es ist getan!

Das Moped befindet sich nun ersteinmal bei der Abnahme (A2). Letztendlich bin ich bei einer 230er HD im 26er Mikuni herausgekommen. Da ich eine Vmax von 100kmh einhalten muss, wurde das 17er Ritzel verbaut.

Am Fahrzeug ist alles funktionstüchtig. Bedenken zwecks Geräusch Messung bleiben jedoch nicht ganz aus. Mal schauen, was wird!

Danke Mischerfabrik fürs teilen deiner Erfahrung. Das mit den Ölflaschenhalter habe ich auch schon auf den Schirm. Habe ich glaube mal an Keo's Hummel gesehen.

Steffen85 Vielleicht beruhigt es dich zu wissen, dass eine Durchgängige Achse (von der Firma Langtuning) bereits auf meiner Werkbank liegt.

Ich hoffe mal, dass das Thema ersteinmal beendet ist.

Da ich das Moped nicht nur für Feierabend Runden oder Ausfahrten sondern auch für längere Reisen nutzen möchte, benötige ich noch passende Seitenkoffer/Taschen. Am liebsten wäre mir die 26L Variante von Pneumant.

Jedoch finde ich diese Preislich recht sportlich. Kann wer geeignete Alternativen empfehlen oder hat Erfahrungen diesbezüglich sammeln können? Zwei DDR Seitengepäckträger habe ich schon liegen.

bobbele Ich fahre aktuell die geteilte Achse (DDR).

Da ich den Kettenkasten selbst angepasst habe, steht dieser nur leicht über die Anlageflächen der Achsverlängerung.

Keine Sorge, ich habe schon den richtigen verwendet, nur nicht tief genug gesenkt.

Die kleineren Schrauben habe ich ordentlich versenkt. Die drei großen, glaube M10, jedoch nicht vollständig. Bei dem Umbau-Set von SH muss man die Senkungen selbst einbringen. Ich war etwas zu voreilig und habe die Senkungen nicht groß genug gestaltet. An den Schraubenköpfen ist noch mehr als genug Material vorhanden, sind ja schließlich auch mit JB-Weld eingeklebt.

Danke!

Kleinere Rückschläge bleiben leider auch nicht aus. Bei einer weiteren Testfahrt habe ich ein Quietschen im Bereich des Hinterrades mitbekommen. Erstmal nichts bei gedacht. Es wurde jedoch lauter und die Nabe wurde nach kürzester Zeit heiß.

Also Hinterrad ausgebaut mit der Vermutung, dass etwas an der Bremse nicht richtig funktioniert. Jedoch kam mir das Radlager (oder das, was es mal war) schon entgegen geflogen.

Beim Umbau des Ruckdämpfers habe ich nicht beachtet, dass die Senkkopfschrauben eben mit der dazugehörigen Platte abschließen müssen (standen bei mir ca. 2,5mm über). Somit lagen die Schraubenköpfe am Kettenradmitnehmer an. Da diese nicht perfekt Plan anliegen, hat sich das Lager verspannt. Viel Reibung = viel Wärme = Kaputt

Also Schraubenköpfe glatt geschliffen, neue Radlager und wieder verbaut. Jetzt ohne Quietsch. Naja, aus Fehlern lernt man ja bekanntlich.

Erste Probefahrt absolviert! Was soll ich sagen, es fährt einfach unfassbar elastisch. Das 18er Ritzel steckt er gut weg. Den Tacho habe ich mit meiner GPS App abgeglichen, Geschwindigkeiten lagen genau übereinander, passt also auch. Ausgedreht auf der Geraden 109kmh (ca. 89Kg Fahrer). Spaßeshalber habe ich auch noch ein 17er Ritzel getestet, womit es dann auf selber Strecke 102kmh waren. Die Finale Übersetzung werde ich nach weiteren Fahrten festlegen.

Einziges Problem ist das Ruckeln des Motors im Übergang auf Vollast. Ist nicht extrem, aber ich werde versuchen das ganze mit etwas abstimmen abzuflachen. Habe ihn ersteinmal etwas fetter bedüst (Mikuni HD240). Akustisch ist das ganze, durch den nicht überdimensionierten Luftfilter Umbau und das "Serien" Endstück, in einem angenehmen Bereich.

Jetzt heißt es noch alles schick machen, ordentlich abstimmen und dann ab zur Abnahme.

Bei der 4 wurde auch ein zweites mal zum schlagen angesetzt.

Ist in der Regel kein Problem, eine 2,15 hinten eintragen zu lassen. In Kombination mit Reifen in den Abmaßen 80x80x16 schleift in der Regel auch nichts.