Beiträge von Mutzhunter94

  • Die größten Eintragungen!

    Zitat von Kocham_Akire

    Moin,

    so da mir dieser Thread nun auch angezeigt wurde :love: hätte ich ein paar Fragen. Hab mir den Thread durchgelesen und viele hilfreiche Infos gefunden, allerdings noch nicht wirklich etwas zu Membran TÜV gelesen ausser mal einen Post in dem ich das Bild allerdings nicht öffnen konnte:hammer:.

    Könnte jemand sagen ob man da überhaupt Chancen hat, mit entsprechendem Herzkasten dämmen etc.?


    Auf Antworten bin ich sehr gespannt :cheers:

    Ich hab dämmung (Akustik-Schaumstoff) in den Herzkasten gemacht um die Abnahme zu überstehen,

    danach hab ich das Zeug aber raus gerissen weil das Leistung frisst und nicht zu wenig.

    Wenn man jetzt ne Messung macht könnte es natürlich enger werden (ist ja auch +5db Messtoleranz meines Wissens). Und meiner ist nur ein Schlitzer...

    Also Legal kann man eigentlich fast sicher mit Nein beantworten. Hinterher macht man die Dämmung eh wieder raus und ist wohl Illegal.

    Höchstens der Rahmen ist 1983 oder älter, aber auch dann wirds knapp beim Membraner.

  • Tuning bei 100% Serienoptik - Was ist möglich?

    Zitat von Sporti51

    Hallo zusammen,


    ich bin zur Zeit auf der Suche nach dem bestmöglichen Setup bei 100% Serienoptik, sprich kleiner Luftfilter und maximal AOA2 --> zu viel Polizei bei uns unterwegs.

    Zur Zeit fahre ich LT85 Sport mit 16er RVFK und LT AOA2, der ist da angegeben mit c. 10Ps. Jetzt ist die frage ob da mehr geht. Hat jemand schonmal ein ähnliches Setup gefahren?

    Außerdem habe ich überlegt mir anstelle des Zylinders einen SM94g verbauen, der müsste ja theoretisch durch den längeren Hub eine spürbare Leistungssteigerung haben???

    Ist ein Alu-Zylinder noch Serienoptik ?

    Dann ZT110N , BVF21 bzw. PZ22 Vergaser und AOA 2,5

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Ich wohne auch etwa auf 400 hm.

    Andererseits denke ich mir, jedes Vergaser-Moped hat früher eine Hauptdüsengröße (Siehe Werkstatt-Handbuch v. Hersteller) zugeordnet bekommen, mit dem das Moped verkauft wird und laufen muss.

    Und die funktioniert auch zwischen 0 und 1000 Höhenmeter oder so.

  • Optimierung Trommelbremse

    Zum quitschen kann ich leider nichts sagen aber ich hab meine nachbau-bremsbacken wieder raus geschmissen und alte DDR-Beläge auf kleinanzeigen gekauft (Asbesthaltig, rötliche farbe).

    Die Bremswirkung ist ein unterschied wie Tag und Nacht. Davor wars fast gefährlich so rum zu fahren.

  • Kleiner Ehfahrungsbericht zum LT "Simtunol" Öl

    Ich vermute halt, wenn es hinten rausläuft ist das Temperaturpotential des Öles noch nicht ausgeschöpft (Flammpunkt zu hoch).

    Das gefährliche ist eben, wenn es nicht hinten rausläuft weißt du nicht ob du eine gerade optimale verbrennung hast oder ob das Öl schon

    zu früh verbrennt (z.b. bei Tuningzylinder + Reso-Auspuff) und du evtl. einen Fresser riskierst (Flammpunkt zu niedrig).

    So erkläre ich mir das, bin aber kein Chemiker.

    Es macht auch einen Unterschied ob man einen Luftgekühlten oder Wassergekühlten Zylinder fährt.

    Tuning-Zylinder im Simson-Bereich sind thermisch höher beansprucht als z.b. eine 2T MX oder Enduro mit Wasserkühlung.

  • Kleiner Ehfahrungsbericht zum LT "Simtunol" Öl

    Zitat von Dor Manni

    Ich will hier auch mal meine Erfahrungen kundtun. Allerdings geht's bei mir nicht um das Öl von LT sondern um das 510er Motul. Fakt ist das ich es, selbst mit 1:70 nicht hinbekomme das am Auspuf hinten mal keine Ölnase hängt. Ehe ich auf das Motul umgestiegen bin hatte die mit dem MZ 406 nie so ein Problem..Ich habe mich mal in die Flammpunkte der beiden Öle eingelesen und da kann es schon daran liegen das eben das Motul nicht komplett verbrennt und das Addinol schon. Das Öl läuft am 50ccm Hiker Zylinder. Ich werd sehen wie es mit dem Addinol mit 1:70 dann ist. Bin gespannt

    Ich nehme das mit der Ölnase gerne in Kauf, wenn ich weiß, dass ich mit dem Motul wenigstens keine Motorschäden bekomme (zumindest beim 800er).

    Wobei man bei zahmeren Zylindern wie dem Hiker ja auch Öle mit niedrigerem Flammpunkt wie z.b 406 fahren kann.

    Wieso fährst du das 406 nicht mehr ?

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Zitat von typmits51enduro

    Grüße,

    kann man pauschal sagen wie lang eine 6 Lamellen Kupplung bspw die von ZT hält bei einem 85er und sportlicher Fahrweise? Wenn ja, mit wie viel km kann man rechnen?

    Hab nur ne 5L im 90er und der trau ich bei meiner Fahrweise schon 5-10.000km zu was circa 140-280bh entspricht.


    Aber ich mach auch keine Wheelies wo man die Kupplung ständig schnalzen lässt oder so.

  • ZT 110N oder JW G85+?

    Wenn du Optisch damit kein Problem hast, kannst du auch den ZT110 mit dem großen Fächerkopf eintragen lassen.

    Leistungstechnisch ist dort auf jeden Fall mehr los als beim 85er.

    Laut Herstellerangabe liegt der ZT110 mit AOA3 bei 16,5PS und der G85+ mit G85 Auspuff bei 13,3 PS. Beide bei 8.000 u/min mit der Spitzenleistung (am Motor).

    Ich bin auch immer ein Fan von der Beschichtung aber da gehen die Meinungen weit auseinander.