Wenn du das ganze erstmal so verkabelt sollten zumindest erstmal das Licht und die blinker gehen. Allerdings noch ohne Batterie ladung. Wenn ich heute mal Zeit finde kann ich das ganze auch mal ordentlich zeichnen.
Beiträge von alahac
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haben eure prüfer was zu den adapterplatten haben wollen?
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Gibt's dann ne Empfehlung was Zündspule angeht oder wenn man nichts hat einfach die von der Delta nehmen?
Die delta spule geht nicht. Entweder eine 12v ddr spule oder eine passende andere verwenden. Am besten mal den transmic thread lesen, da ist eigenlich alles beschrieben.
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Das Fahrgestell und die Felgen die du da hast sind von einem sr2e, der Motor könnte einer vom 1er sein. Kannst das ganze prüfen indem du den kleinen hebel an der Unterseite des Motors soweit drückst bis der Leerlauf drin ist und mit der anderen Hand mal am pedalarm drehst. Sollte sich die kurbelwelle nicht mitdrehen hast du eine sr1 motor, dreht sie sich mir ist es ein sr2 motor. Lässt sich natürlich nur prüfen wenn der motor noch nicht fest ist.
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Ist von jackmotors.
Bodenfreiheit ist eigentlich mehr als genug vorhanden.
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verbaut sind:
Andere rad reifen Kombination
Scheibenbremsanlage
Rücklicht weiter nach innen gesetzt
Blinkerumbau
Kastenschwinge
Offene Kette
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Hab die 12er magura jetzt gegen eine 17er brembo rcs Pumpe getauscht. Ist zwar ein großer Sprung(Verdoppelung der Kolbenfläche), hat aber sehr gut funktioniert. Hab jetzt einen harten aber dennoch sehr gut kontrollierbaren Druckpunkt. Die Bremsanlage ist jetzt zwar etwas übertrieben für so ein kleines Moped, aber geil ist es trotzdem.
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Ich habe einen 2 Ring Kolben von easttuning, bin mir dabei aber nicht sicher ob es sich um einen barikit oder einen oben benannten kolben handelt. Vielleicht erkennt da jemand was genaueres. Könnte den Kolben auch nochmal vermessen wenn gewünscht.
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So weit ich weiß wird beim 2 kolben festsattel nur mit einem kolben gerechnet. Da sich die Kräfte der gegenüberliegenden kolben aufheben.
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Ist mit bewusst.
Vielleicht kann das wandelnde Lexikon das ganze nochmal bestätigen
Komme bei dem bisherigen Komponenten auf ein übersetzungsverhätlniss von 7,1111111111.
Dabei spielt doch aber auch noch das übersetzungsverhältniss am hebel eine große Rolle.
Dieses beträgt bei der 195er Pumpe 6.81
Mich würde einfach mal der Vergleich zwischen anderen Pumpen interessieren
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Was fahrt ihr so für Bremspumpen an einen Brembo p32 Festsattel?
Ich hab bei mir jetzt eine magura 195 radial Pumpe mir 12er Kolben rangeschraubt (passt am sr50 übrigens ohne anpassungsarbeiten am Cockpit).
Leider ist der druckpunkt mit viel hebelweg verbunden , und ja sie ist auch richtig entlüftet.
Hätte jetzt überlegt nochmal auf eine brembo rcs 14 radial umzusteigen. Oder gibt es irgendwelche Verbesserungsvorschläge.
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Da hab ich damals welches Bestellt
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Nem auspuff mit 3m Gesamt Länge würde ich auch gerne mal sehen.
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Hat schonmal jemand einen standart Zt Primärantrieb für ein breites Kupplungswellenlager abgedreht. Wenn ja, wie habt ihr ihn gespannt. Und wo habt ihr was abgedreht, direkt an der Gleitlagerbuchse oder die Buchse ausgepresst. Und die Bohrung im primär weiter eingedreht.
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Mal eine kurze Frage zum Daily Street SP. Hat der DS SP auch so ein gebogenes Gegenkonusrohr wie der Daily Race SP oder geht das ganz normal gerade raus Richtung Schalldämpfer wie bei jedem anderen Auspuff?Geht gerade raus.
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Hast du einen Screenshot vom Kurbelwellenpositionssignal der vape? -
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Die cdi Version ist eine ac-cdi diese benötigt eine hochspannungsladespule(wie zb die vape eine besitzt). Diese hat die delta leider nicht. Und eine dc-cdi hat der Shop leider nicht im Programm, oder zumindest keine die sich mit der tci oder ac-cdi vergleichen lässt.
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Hab sie bisher nur dort gefunden. Alternativ könnte man auch ne ignitech verbauen, die kostet halt bloß mehr als das doppelte.
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Richtig, man sollte aber darauf achten was für pickup signal die Zündung voraussetzt. Und ob man eine Zündepule für induktive(tci) oder Kapazitive(cdi) Zündungen braucht.
