Beiträge von S51LEBen

Na für Touren mitm Anhänger^^

Will ja auch Berg mit 2-3 Mann im Hänger hochkommen

Und wenn man einen Drehmomentstarken 90er oder sowas verbaut?

Moin,

ich habe starkes Interesse an einem Fortschritt e931. Da die ja aber einen Gebläse gekühlten Simson Motor verbaut haben, habe ich ein wenig Sorge wegen der Temperatur. Hat hier irgendwer Erfahrungen damit?

Danke

Moin,

folgendes Problem, nach einer Motor Regeneration und anschließend kaltem Motor drehen die Lager schwer(lassen sich aber mit beiden Händen und ein wenig Kraft noch leicht drehen) und wenn man sie dann erwärmt drehen sie wieder perfekt. Ist das normal? Also das sie dann bei Betriebswarmen Motor leichtgängig gehen?

Danke

Kurze schnelle Frage, gehört der druckring mit der Erhöhung in Richtung Kupplungskorb oder in Richtung Deckel?

Danke

Moin,

ich habe vor mir einen Motor auf Kleinanzeigen zum Überholen zu kaufen. Gibt es da irgendwelche Sachen auf die man achten sollte, außer Beschädigung an dichtflächen(und sonst äußerlich) und identische Motornummern?

Ja sind gleich

Servus,

bin gerade dabei einen Motor zu regenerieren. Hab schon alle Lager gewechselt und ebenfalls eine neue Kurbelwelle verbaut. Motor ist jetzt auch schon wieder zusammen, doch sobald man die 10 motorschrauben anzieht verpannen sich die Lager von der Kurbelwelle. Hab auch schon alles was man so machen kann probiert(nochmal mit wärme dran, leichte schläge etc.).

Wodran kann das liegen? Lager oder hat vielleicht sogar die Kurbelwelle nh schaden?

Das ist doch aber ein stino zylinder oder nicht?

Gibt es denn irgendwo ein drehzahlband vom 60ccm hiker?

Hallo,

fahre momentan den zt60n s2, da der mir allerdings ein wenig zu Drehzahllastig fährt und ich was Alltag taugliches suche, was untenrum gut geht, bin ich am überlegen ob lt60 reso oder den 50ccm hiker zu kaufen.

Will dann so auf angenehme 70kmh kommen, deswegen würde ich den 60 reso kürzer übersetzen und den hiker eben nicht.

Meine frage wäre jetzt, was da die bessere Variante wäre..

Zitat von fbrueckner

350km einfahren - jeder wie er mag, ich denke das ist Quatsch. gute Kits sind bei Grauguss nach paar KM vollgasfest.
Und passt denn sonst auch alles? ZZP, Vergaser, Quetschmaß? Auspuff frei und mit richtigem Konus, also mehr als nur ein Prallblech? ESD komplett Serie?
Außerdem: Es ist halt Almot. Dass das mehr Glücksspiel ist, ob einer mal gut geht oder nicht, ist ja bekannt. Besser den DDR Zylinder schleifen lassen als neu zu kaufen.

Zzp ist bei 1,8(vape) auspuff ist ori enduro von mza.. kerze müsste ich gucken wie die aussieht

60kmh sind doch bei 7000u/min..
Ist das Standard almot 50ccm kit mit almot Kolben

Habe nh neuen Almot zylinder mit kolben gerade bei 350km im einfahren. Bei kurzen Etappen mit Vollgas dreht er bis 6000 gut aber ab dann nur noch sehr sehr sehr wenig höher. Wird das noch mit der Zeit besser oder was kann man sonst machen?

Hört man einen großen unterschied zwischen ori und 60 reso mit 16n1 aoa1 und ori luftfilter?

Welcher Zylinder ist mehr zu empfehlen in punkto Leistung/Geschwindigkeit, alltagstauglichkeit, Auffällig und fahrbarkeit?

Ps

Und genau deswegen werde ich auch erstmal sehr lange mit ori setup rumgurken..bei uns ist halt das gute hier sind kaum simmen oder mofas, die Polizei ist nur geil auf Roller..westen😂

Zitat von callecalle

Verwette ja fast `ne Tüte grüne Zündfunken, dass es hier wieder nur darum geht wer der Schnellste nach der Schule ist. Und genau darum ist es, so wie es ist...

Wenn ich der schnellste sein will brauch ich mehr Hubraum um gegen die 125er anzukommen Bei uns hat sonst niemand nh simme außer vielleicht 1-2 die ich aber nicht kenne. Mir geht es auch eher um den Anzug als Endgeschwindigkeit..

Auf dem Steuerzeiten steht garnichts drauf(ist als Alltags Zylinder gedacht(„ im 4. Gang gemütlich bei 50 km/h im Verkehr mitschwimmen, ohne runterschalten zu müssen.
- auch bei leichten Steigungen oder Gegenwind nicht einbrechen und im 4. Gang fahrbar zu sein.
- auf langer Strecke angenehme 70 - 80 km/h Reisegeschwindigkeit zu liefern, und zwar immer.
- dank Serienluftfilter und 16N1 bei moderrater Fahrweise Verbrauchswerte wie Original zu erzielen.“ „ Wir präsentieren mit unserem LT51 ST den perfekten 50 ccm - Alltagszylinder. Für alle, die mehr suchen als bei unserem S51 Sportzylinder, dabei aber bei 50 ccm bleiben wollen und das Gesamtpaket komplett unauffällig sein soll.“))