https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/simson-s51-s83-neuaufbau-tuev/3471728854-305-3642
Die Beschreibung wirbt mit dem Simson Fachwissen des Erbauers, die Polenbremse sieht nicht danach aus. Ob der Tüv das so abgenommen hat wage ich auch zu bezweifeln.
Scheint aber nicht alle zu betreffen. 21PS und 15Nm hält es auch aus. Und dies wird nicht geschont.
In meinem Moped hält das Getriebe bisher auch seit 8000km, allerdings ist das „nur“ ein 85G+ drauf, getriebeschonend fahre ich aber auch nicht wirklich.
Da wo das passiert ist ist es absolut flach. Ist ja aber auch nicht so wichtig, davon wird das Moped auch nicht wieder ganz. Der Schaden ist nicht an meinem eigenen Moped allerdings habe ich den Motor gebaut. Ich mache mir nur jetzt ein wenig Gedanken um das ZT Getriebe in meinem 85G+ Motor, das hat schon ein paar Kilometer mehr gesehen.
Brennholzverleih Ronge-Radsatz und neuer Versuch würde ich sagen.
Das ist der Plan, es wundert mich allerdings das es der vierte ist und der beim normalen fahren aufgibt. Ich hätte gedacht das eher niedrigere Gänge beim starken beschleunigen oder so zuerst aufgeben.
Welcher Motor/Zylinder und welcher Primär sowie Mitnehmergummi?
Zylinder ist ein JW ST85 mit LTM85 Auspuff und VM20, Primär ist eine K7 in 17:54. Mitnehmer ist der Rongeumbau, das Gummi ist aus einem Serienteil geschnitten. Das ganze war erst ungefähr 1200km zusammen und ist bei normaler Fahrt auseinandergeflogen. Das Moped wurde vorher sportlich bewegt aber keine Wheelies oder dergleichen.
Zahnausfall am ZT 5 Gang Getriebe:
Fährt hier jemand einen LTM85 am aktuellen JW ST85 Zylinder ? Mich würde interessieren wie das so fährt.
Stimmt, hab ich nicht dran gedacht. https://www.sattlerei-ludwig.de
Ich habe bei mir die Einsätze aus einem Seriengummi geschnitten, müsste shore75 sein. Hält seit jetzt gut 7000km mit sportlicher Fahrweise ohne Probleme. Da die Kraftübertragung über gerade Flächen erfolgt kann sich da nicht wirklich etwas verdrücken wie bei der Serienkonstruktion mit den Zapfen. Ich sehe, zumindest für meine Zwecke, keinen Bedarf für eine höhere Shorehärte. Motor ist ein JW 85G+.
Hat hier jemand Erfahrung mit der genannten Sattlerei was Qualität usw. betrifft ? Über diverse andere Anbieter von Sitzbänken liest man hier ja eher durchwachsenes.
Ich würde mal bei SH anfragen.
Wie funktioniert das ganze ?
Auspuff scheint erstmal halbwegs dicht zu sein, rotzt nicht mehr auf das Schutzblech und dreht tatsächlich etwas weiter aus, ca 3-4 km/h mehr auf der geraden. Wenn man die Hand vor hält und Gas gibt merkt man auch nichts. Trotzdem wurde es nach ungefähr 25km hörbar lauter, 100% dicht scheint es noch nicht zu sein.
Dein Auspuff hängt tatsächlich etwas höher, ich habe meine Soziusstrebe jetzt etwas nach außen gebogen, mal sehen ob es jetzt funktioniert.
Hallo zusammen, ich bekomme die Kalotte an meinem JW Auspuff nicht dicht. Laut JW hängt der Auspuff vermutlich schief in der Kalotte. Ich bekomme den Auspuff nicht anders montiert da ich mit der Soziusraste kollidiere. Ich nehme mal an das diese krumm ist. Könnte jemand der das Problem nicht hat mal ein Foto machen in welcher Höhe der Auspuff montiert ist ?
Ist noch etwas Platz zwischen der anlagefläche des mitnehmers und der Anlaufscheibe ? Sonst Probier mal den mitnehmer ohne Kupplungsbeläge zu montieren, ggf klemmen die neuen Beläge etwas im Korb und der lässt sich deshalb nicht bewegen
Lad dir die Schaltplan App runter und gehe alles einmal durch was mit dem Rücklicht zu tun hat. Das Kabel vom Rücklicht sollte auch nicht direkt zum 3er Kontakt sonder zu Klemme 58. Klemme 59b muss zum 3er Kontakt.
Warum sollte die Lagerung nicht halten ? Ordentliche Buchsen rein und gut ist.
Ich würde wenn möglich mal einen anderen Vergaser ausprobieren.
Ich habe mit einem Durchbruch auf die Batterieseite wie JW es vorsieht gute Erfahrungen. Der PZ Vergaser scheint ja einen Luftfilteranschluss in BVF Größe zu haben, dann dürfte der originale Ausgang auch funktionieren. Bei VM22 bin ich von einem aufgedrehten Mikuni ausgegangen.
