Posts by Brennholzverleih

Ich würde wenn möglich mal einen anderen Vergaser ausprobieren.

Ich habe mit einem Durchbruch auf die Batterieseite wie JW es vorsieht gute Erfahrungen. Der PZ Vergaser scheint ja einen Luftfilteranschluss in BVF Größe zu haben, dann dürfte der originale Ausgang auch funktionieren. Bei VM22 bin ich von einem aufgedrehten Mikuni ausgegangen.

Hast du am am Herzkasten noch den originalen Ausgang für BVF ? Ich könnte mir vorstellen das die Verengung vor dem Vergaser kontraproduktiv ist.

Ich hab oben schon einen guten Anbieter empfohlen, Langtuning wäre auch noch eine Option. Mit den genannten habe ich keine Erfahrung, aber generell gilt: wer billig kauft kauft 2 mal

SR80 motorhalter dürfte der gleiche sein, den musst du halt verstärken, Anleitung dazu findet sich im Netz. Ich würde für solche Zwecke eine JW 85G+ Zylinder empfehlen, Jw hat auch passende Krümmer.

Woran erkennt man den MZA Rahmen ?

Wenn ich das richtig verstehe möchtest du möglichst wenig selber machen müssen und einen zuverlässigen Motor haben. Ich würde da ein möglichst Serienmäßiges Fahrzeug kaufen und den Motor bei einer der renommierten Tuningfirmen machen lassen. Ob 60ccm reichen kommt auf die gewünschte Leistung an. Ein getuntes Fahrzeug kaufen würde ich nicht machen, höchstens wenn du den Erbauer gut kennst und weißt das der anständig arbeitet.

Bei der Firma Ronge gibt es eine neue Version des geradeverzahnten Primärantriebs. Jetzt aus einem Stück gefertigt, preislich hat sich erstmal nichts zum alten getan. Ich freu mich auf Berichte wenn die ersten verbaut wurden.

Monoblock Primärtrieb gerade verzahnt 17:54 für S51/ S70

Monoblock Primärtrieb Simson S51 / S70 gerade verzahnt 17:54 für Simson Serien- und Rennmotoren

www.ronge-motorsport.de

Hat hier jemand Erfahrung mit den Stoßdämpfern von FP-Tuning ? V1 fürs Straßenmoped

Kontrollier mal ob dein Motor irgendwo Falschluft zieht. Sollte das nicht der Fall sein würde ich als erstes den Vergaser reinigen und alles kontrollieren was Leistung schluckt, Zündung verstellt, ob genügend Sprit nachläuft, Luftfilter zu etc.

Die ZT Enduro Dämpfer an meinem Tüv Moped sind verschlissen. Das Fahrverhalten hinten ist weit weg von straff, eher so wie platter Reifen. Ich denke die Federn sind durch. Die Dämpfungskartusche macht noch einen guten Eindruck, lässt sich allerdings nicht öffnen. Gummis würde ich durch PU ersetzen. Welche Federn sind da empfehlenswert ? Langtuning, MZ Sortiment oder noch was anderes ?

Ich würde die LT Muffe rausschmeißen, das Loch zukleben und den Kasten wie von JW empfohlen umbauen. Ich hatte mit der Muffe ähnliche Abstimmprobleme, die JW Lösung ist zudem leiser. Ich habe im Moped das selbe Setup und die Vergaserabstimmung passt wie in der JW Anleitung.

Ja die geschlitzten sind sicher MZA.

Einmal diese geschlitzten MZA Sport teile, am anderen Moped sind es welche mit hellgrünem Belag, die habe ich selber nicht gekauft. Naben sind beim einem Moped MZA, beim anderen Renner.

Hat schon mal jemand hier dickere Zwischenlagen benutzt als die allgemein Verfügbaren 2mm ? Ich hab jetzt schon am zweiten Moped den Fall das mit neuen Belägen und Nachbaunaben die 2mm gerade reichen, ich nehme an das da was nicht Maßhaltig ist.

Quote from Leo02

Ich habe eine ähnliche Problematik mit meinem 85G+ mit G85 Premium, Luftfilterumbau wie bei JW beschrieben, VM20 mit 155 HD, 17:54 Primär, 15:34 sekundär mit ZT 5 Gang, bei 92 Km/h ist Schluss und es fühlt sich auch so an als ob der Motor nicht ganz ausdreht. Zündung ist ne Vape, richtig eingestellt und abgeblitzt, jemand ne Idee ?

Das Problem habe ich tatsächlich die Tage lösen können, es war eine falsche Endstück/Dämpfer Kombi verbaut, das Endstück war nicht aufgeweitet und im Dämpfer waren Löcher. Das muss ich mal vertauscht haben als ich den Siebrohrdämpfer ausgebaut habe. Moped läuft jetzt auf der gerade GPS gemessene 95, hätte sicher auch noch etwas mehr überdreht aber dann kam ne Kurve. Übersetzt ist jetzt 16:34, find ich persönlich angenehmer. Mit 150er HD hatte ich allerdings das Gefühl das der Motor recht heiß wurde, jetzt ist eine 160er drin.

Ich hatte zuerst eine 3D Muffe von SH die war recht dünn, ließ sich gut montieren, ist mir nur beim ausbauen zerrissen. Die einzelnen Fäden des Drucks haben nicht mehr so gut zusammengehalten, hat so 2,5 jahre gehalten. Jetzt habe ich irgend eine von AKF die ist völlig unflexibel, jetzt ist die montiert, bleibt erstmal drin aber auf dauer habe ich keinen Bock mir da beim Vergaserausbau jedes mal fast die Finger zu brechen.

Danke, das Video hätte ich auch selber finden können….

Ich kann mir vorstellen das der Effekt am Tuningmotor noch etwas stärker ausfällt.

Hat schonmal jemand den Nutzen dieser Strömungsoptimierten 3d Druck Ansaugmuffen auf einem Prüfstand getestet ? Nachdem sich die erste nach einem Jahr aufgelöst hat und die zweite von einem anderen Hersteller sich heute nur unter Anwendung roher Gewalt einbauen ließ könnte bin ich da langsam bedient. (85er mit VM20)

Kerze und Stecker hatte ich beim Problemmoped vor dem Zündugstausch schon ersetzt.