Beiträge von murph

Du fährst also Volllast beim Einfahren die Berge hoch?

weitere Bilder:

So, nun mal was von mir zum Zylinder.

Hab das Teil am Mittwoch bekommen und Donnerstag Abend verbaut.

Setup: LT85EVO KW, mittleres ZT 5Gang, Ronge Primär 17:54, Sekundär 14:34, RZT RVFK 24 mit 120er BVF HD, Vape 1,6mm v.OT, Sachsenmoped AOA 2.5 ohne Stopfen, Mischöl Motul 800RR - 1:40, Quetschkante 0,9mm

Vor dem Umbau auf den LT90EVO lief der Motor mit einem recht scharfen 85er mit Adler Überflieger 85 Auspuff (restliches Setup wie oben).

Rein optisch gut verarbeiteter Zylinder, keine Kanten, Gussfehler etc. - kennt man von Langtuning ja so

Einzig die Dämpfungsgummi´s passen von der Länge her nicht und müssen gekürzt werden, sonst gibts Probleme beim Zylinderkopf anbauen durch die Innenzentrierung.

Donnerstag Abend dann gleich mal die erste Runde sachte gefahren, was aufgrund vom schlechten Wetter nur ca. 8KM möglich war.

Lief gefühlt aus dem Stand bzw. unteren Drehzahlen kräftig und sauber.

Freitag ging´s dann weiter bei schönem Wetter - insgesamt keine Auffälligkeiten. Nach ca. 50KM (die noch nicht unter Volllast, sondern eher im 1/2 - 3/4 Bereich gefahren wurde) klemmt der Kolben nach einer leichten Bergauf Strecke im Übergang zu einer Geraden (ca.70KM/H) - kurz vorm Zuhause. Gleich Kupplung gezogen und ausrollen lassen. Der Zylinderkopf war gefühlt nicht sonderlich heiß und dieses typische knistern / klingeln was man bei zu magerer Einstellung hat gab es im Fahrbetrieb auch nicht.

Also die letzten 1,5KM heim gerollt, Kerze gecheckt, abkühlen lassen und den Kopf ab.

Die Ernüchterung kam schnell, Zylinder ist SCHROTT!

Hitzeklemmer über den gesamten Auslassbereich und ein leichten Klemmer überm Einlass wo auch offensichtlich die Beschichtung abgeplatzt ist und sich in den Kolben gearbeitet hat, darunter augenscheinlich Lunker im Guss.

Ich frag mich nur, wie es dazu kommen konnte. Es gab keine längere Vollgasfahrt, nur mal einzelne kleinere Abschnitte (wohl verständlich bei einem 450,-€ Zylinder). Der Krümmer / Auspuff hat keine Anlauffarben und der Kopf war gefühlt auch nicht zu heiß, zumal die Zündkerze sich im Übergangsbereich von dunkelbraun zu schwarz befindet, also eher zu fett.

Am Zylinder selber hab ich noch keine Aluspuren vom Kolben beseitigt, allerdings sieht man dort auch, das an den Stegen am Auslass wohl auch die Beschichtung aufgegeben hat.

So, nun die Bilder. Falls noch weitere Detailbilder gewünscht werder, frag danach.

Ich bau den heute drauf. Mit 600KM fahren wird’s aber noch nicht direkt was werden.

Den Link hatte ich noch gespeichert.

Reichtuning

Links oben 😉

Und weil du einen ausgebauten (bzw. noch nicht fertig gebauten) Luftfilterkasten mit einem Kabinenvorfilter zur Veranschaulichung auf den Bildern siehst, gehst du automatisch davon aus, das der auch so im Moped gefahren wird?

Du kannst dich wieder beruhigen, dort ist ein Doublelayer mit 30 bzw. 60PPI verbaut. Das sollte dein Gewissen beruhigen, oder gibts da noch Zweifel deinerseits?

Zitat von flymo

Was erhoffst du dir von dem Insektenfilter?

Wie meinst du das? Ich kann dir leider nicht folgen.

Zitat von Stinodriver

Ist es mit Tüv möglich, die Luftversorgung ausreichend zu gestalten das ein 24mik Sinn macht?

Natürlich! Ich habe das an meinem 85er mit 24er RVFK auch umgesetzt. Läuft Top und ist kaum lauter als ein originales Moped vom Ansauggeräusch.

Alleine schon diese verwirrende Schreibweise zur Artikelbeschreibung.

Zitat von hcJUL

Jep, WGV hat mir eines aus Blech ausgehändigt.
Auffällig ist diesmal das das blau nun viel heller ist als auf anderen Schildern aus der Vergangenheit. Fast schon türkis

Bei mir nicht. Habe 5 Stück von der WGV und hier sieht farblich alles „normal“ aus, also wie die alten Schilder vor 3 Jahren.

Kurze Zwischenfrage:

sind die Zylinderfusskonturen vom MTX und MBX Zylinder identisch, sprich kann man einen MBX Zylinder ohne Anpassungen auf das MTX Gehäuse verbauen? Wie siehts mit dem Stehbolzenabstand beider Zylinder aus?

Wo und vorallem wie wird eigentlich diese neu breitere M10 ECU eingebaut? Da ist ja so ein Gummihalter dran, aber wo zum Geier wird der befestigt?

Bis jetzt noch nicht. 😉

Es „würde“ ihm jemand eintragen.

Bilder!

Die Weihnachtszeit naht und der Vergaser würde sich umgebaut gut als „Räuchervergaser“ machen.

So erfüllt er wenigstens noch einen annehmbaren Zweck. 😉

… und du willst auch nicht diesen Vergaser verbauen!

Zitat von Antonio Pflugbeil

Ja bin nun mal leider jemand der nicht so schnell etwas aufgibt, auch wenn es hirnrissig erscheint...

PS: Die Eintragungen von früheren Zeiten sind teilweise noch viel krasser... Hab auch da mal was von Membranern gehört, aber leider noch nichts in die Hände bekommen...

Frühere Eintragungen bringen dir heute gar nichts mehr, ich hoffe, das du das endlich verstanden hast!

Der einzige machbare Weg wäre ein Teilegutachten erstellen zu lassen, was aber für dich nicht wirtschaftlich sein dürfte.

Warum fragst du dann überhaupt?

Und genau das ist auch der Grund, warum es dir keiner mehr eintragen wird.

Aber das wurde dir ja oben schon mehrfach erklärt.