Posts by raschi

Quote from ckich

@ Antonio

Weshalb habe ich doch geschrieben, aber für dich nochmal zum Mitmeißeln.

Bei der Ostoase würde ich mit gleich gar kein geschliffenen Zylinder kaufen, das mal nur nebenbei. Lustig verwenden da auch noch ein Bild der Kanal und schliff eines NPC Zylinders.

Interessant das die da günstiger geworden sind, nichts zu trotz kostet der 109€ + deinen dahin schicken bist du schon bei rund 116€ und Nadellager, Anlaufscheiben, Dichtungen und Pommes sind da nicht mit dabei und gestrahlt für die Optik ist der auch nicht.

Nun schau was ein NPC Zylinderset kostet https://www.akf-shop.de/Set-Zylinder-K…tLRW185-rLh2DJI

Entschiedener ist das die NPC Zylinder durchweg alle besser laufen als so manscher DDR Zylinder.

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Was ist jetzt schonwieder mit der Schleiferei der OstOase verkehrt? Die machen durchweg super Arbeit. Von den gut 20 Zylindern, die ich dort bisher zum Schleifen hatte kamen alle 1a zurück. Sowohl 50er, als auch einige 85er.

Guten Abend,

hat von euch jemand eine Idee, wie man das Innere der CR80 VF4 raus bekommt? Ich würde gerne die Plättchen tauschen. Den Stuffer bzw. Venturi Einsatz bekommt man ja ganz einfach gezogen aber der eigentliche Träger möchte sich nicht wirklich bewegen. Müssen zuerst die schmalen Keile, die die inneren Plättchen halten heraus oder geht der innere Träger komplett heraus?

Bei der VForce 3 ging das Ganze ohne großen Kraftaufwand...

Mir unverständlich wieso es respektlos ist seine Meinung über ein Produkt in einem Forum zu äußern aber sei jetzt mal dahingestellt, wollte keinen angreifen.

Wollte damit eigentlich sagen, dass man die normalen Polyamidlager auch so eingebaut bekommt, dass die Schwinge fast so leicht geht wie mit der Nadellagerung.

Ich hatte die Kunststoffhülsen inne mit einer verstellbaren Reibahle so lang aufgerieben bis die Innenrohre leicht saugend durch gingen und hab bei der Montage Ausgleichscheiben außen beigelegt, bis die Obergurtstützstreben nicht mehr geschliffen haben.

Damit ließ sich die Schwinge bei ordnungsgemäß angezogenem Bolzen mit zwei Fingern ohne Kraft bewegen. Setzt dann aber einen längeren Schwingenbolzen voraus bei Endurostreben.

Wie sollten sich die Innenrohre auf dem Schwingenbolzen (zumindest merklich) drehen?

Ich würde es immer wieder mit Kugellagern bauen, so wie es JW Sport anbietet bzw. das ganze etwas abgeändert. Problem ist und bleibt dabei allerdings der Verzug nach dem Schweißen der Lageraugen...

Das OstOase Set ist Murks in meinen Augen. Wäre mir viel zu fummelig zu montieren

Quote from flymo

Wollen wir es mal etwas verständlicher erläutern, für die wo Physik 8. Klasse schon etwas her ist oder noch bevorsteht.

Noch überheblicher kann man sowas nicht schreiben oder? Junge Junge.....

Für 10Ps kaufste den günstigsten 85er Sport den es gibt und fertig...

Quote from Kapsi

Weiß jemand, ob es irgendwo PU Buchsen für die ZT Kastenschwinge gibt?

Die wirst du dir selber drehen müssen. Sind ja vom Außendurchmesser etwas größer als Serie.

Kannste doch selber schneiden aus gutem Papier...

Ich bekomm jetzt schon schlechte Träume, wenn ich mir überleg die Maschine danach sauber machen zu müssen Trialanton125

Bremsscheiben sind wie üblich aus Edelstahl, die Satteladapter aus verzinktem Stahl. Genaue Werkstoffbezeichnungen wirst du wahrscheinlich auch von Ronge leider nicht erfahren.

Einzig bei den Satteladaptern würde ich mich mal weit aus dem Fenster lehnen und vorsichtig behaupten, dass es einfach ein Baustahl ist.

Wozu willst du eine Norm wissen bzw. welche?? Wegen Werkstoffkennwerten musst ma ins Tabellenbuch gucken.

Ich werf mal Honda MTX/MBX 80 Wasserkocher in den Raum. Dafür gibts einen Malossizylinder und für den sind auch Kolben (teilweise) verfügbar. Der hätte vom Bolzen und Durchmesser deine Maße, Kompressionsmaß hab ich aber keins finden können jetzt...

Quote from CrazyMechanic

https://mohs3d.de/products/herzk…=51034937819476

Interessanter Herzkasten, auch wenn der Preis recht hoch ist.

Durchaus geil gemacht, irgendwie lässt mich der Gedanke aber nicht los, dass das Teil exakt von mittag bis 12 halten wird. Sieht nicht sonderlich robust aus.

Dann bleibe ich wohl bei meiner Aluplatte, Reinzosil und einer 0,5er Artein Dichtung, wäre blöd wenn mir am Ende die Quetschkante abhaut oder der Kopf locker wird. Grade bei dem 1,5er Dichtkarton

Wenn wir hier gerade beim Thema Mtx Zylinder hoch setzen sind...

Ist bei einer 1,5mm Fußdichtung (aus Abil N) zu erwarten, dass diese sich stark setzt mit der Zeit? Habe das sonst immer mit einer 1er Alu Distanz plus 0,5mm Dichtung gemacht, wollte mir aber dieses mal das elende Einkleben der Aluplatte sparen und gleich mit einer einzigen Dichtung arbeiten.

Das reicht mir, dankeschön

Weiß jemand zufällig aus welcher Art Stahl die üblichen Enduro Kickstarter gefertigt sind? Sollten ja Schmiedeteile sein wenn ich mich nicht täusche.

Ist so etwas dauerhaft bzw. vernünftig schweißbar? Würde mir gerne einen etwas unüblichen Klappkickstarter bauen und dazu müsste zwingend etwas am Kickstarter geschweißt werden.

Vergiss es.

Man muss dazu aber sagen, dass Stefan den Laden dort allein am Leben hält bzw. durchgehend zutun hat und daher ist das Telefon manchmal zweitrangig...

Ich kann über seine Arbeit jedenfalls nicht klagen, ist ein echt feiner Kerl

Mit Edelstahlschrauben kannste nen Gartenzaun verschrauben, aber nichts an einem Fahrzeug.

Entweder wurde das Axialspiel der Abtriebswelle so gering durchs Fügen der Hälften, dass es klemmt (16004 nicht auf Anschlag gepresst beim Ausdistanzieren) oder ein Zahnrad ist irgendwo nicht freigängig oder die Welle ist durchs Fügen noch verspannt oder oder...

Das misst man doch eigentlich vorher bzw. steckt den Block mal mit Lagerdummies zusammen wenn man sich unsicher ist